Ainsi, à ce jour, ce sont six versions, successives et différentes, des règles opérationnelles applicables au transport aérien par avion définies par les JAA (JAR OPS 1) qui sont mises en œuvre par les vingt-cinq États membres, et encore huit de ces États ont-ils modifié, via des règles nationales, la version qu’ils ont choisie d’appliquer.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

So gibt es heute sechs aufeinander folgende, unterschiedliche Versionen der von der JAA festgelegten Betriebsvorschriften für Luftverkehrsunternehmen (JAR OPS 1), die von den 25 Mitgliedstaaten angewandt werden – und dann haben noch acht dieser Staaten die gewählte Version durch nationale Vorschriften geändert.

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Une initiative en faveur de la formation à la législation de l'aviation civile européenne et aux prescriptions communes en matière de navigabilité (Joint Airworthiness Requirements: JAR) dans les pays d'Europe centrale et orientale a été lancé avec le soutien de la Commission européenne en mars 2002.

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In den mittel- und osteuropäische Ländern ist mit Unterstützung der Europäischen Kommission im März 2002 mit einer Initiative für die Ausbildung in den Bereichen europäische Rechtsvorschriften für die Zivilluftfahrt und gemeinsame Flugtauglichkeitsanforderungen (Joint Airworthiness Requirements - JAR) begonnen worden.

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bases de certification (JAR 23, JAR 25, annexe 16 de l'O.A.C.I (JAR 34 et JAR 36), etc.) ;

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Zulassungsbasis (z.B. JAR-23, JAR-25, ICAO Anhang 16 (JAR-36 und JAR-34) usw.),

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Les exigences de cet Appendice sont basées sur JAR-23.63 (c)(1) et JAR-23.63 (c)(2), applicables depuis le 11 mars 1994.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]

Grundlage für die Forderungen dieses Anhanges sind JAR-23.63(c)(1) und JAR-23.63(c)(2) in der Fassung vom 11. März 1994.

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(b) Lorsque l'exploitant est agréé JAR-145, le système qualité peut être associé à celui qui est exigé par le JAR-145.

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(b) Besitzt der Luftfahrtunternehmer eine Genehmigung gemäß JAR-145, kann das Qualitätssystem mit dem von JAR-145 geforderten kombiniert werden.

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Sauf dispositions contraires spécifiées aux paragraphes (e), (f) et (g) ci-dessous, l'accord doit prendre la forme d'un contrat écrit de maintenance conclu entre l'exploitant et l'organisme d'entretien agréé/accepté JAR-145, qui détaille les fonctions spécifiées au JAR-OPS 1.890(a)(2), (3), (5) et (6) et définit le support des fonctions qualité de l'OPS 1.900.

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Sofern nicht anders in den nachfolgenden Buchstaben e, f und g festgelegt, müssen die Vereinbarungen in Form eines schriftlichen Instandhaltungsvertrags zwischen dem Luftfahrtunternehmer und einem gemäß JAR-145 genehmigten oder anerkannten Instandhaltungsbetrieb getroffen werden, in dem die Aufgaben gemäß OPS 1.890 Buchstabe a Nummern 2, 3, 5 und 6 im einzelnen geregelt und die die Qualitätssicherung gemäß OPS 1.900 unterstützenden Maßnahmen festgelegt sind.

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(a) L'exploitant doit détenir un agrément JAR-145 approprié afin de respecter les exigences spécifiées à l'OPS 1.890 (a)(2), (3), (5) et (6), sauf dans le cas où l'Autorité est convaincue que l'entretien peut être sous-traité à un organisme agréé/accepté JAR-145.

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(a) Der Luftfahrtunternehmer muss eine gemäß JAR-145 erteilte Genehmigung haben, die ausreicht, die Forderungen gemäß OPS 1.890 Buchstabe a Nummern 2, 3, 5 und 6 zu erfüllen, es sei denn, die Luftfahrtbehörde hat sich davon überzeugt, dass die Instandhaltung vertraglich an einen geeigneten, gemäß JAR-145 genehmigten/anerkannten Instandhaltungsbetrieb übertragen werden kann.

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http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-09-02]

- HARMONISATION DES REGLES TECHNIQUES ET DES PROCEDURES ADMINISTRATIVES (JAR OPS 1) 22

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2001-03-23]

- HARMONISIERUNG DER TECHNISCHEN VORSCHRIFTEN UND DER VERWALTUNGSVORSCHRIFTEN IN DER ZIVILLUFTFAHRT (JAR OPS 1) 22

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2001-03-23]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2001-03-23]

Le Conseil a chargé le Comité de Représentants permanents de procéder à un examen approfondi du projet de directive relative aux exigences de sécurité pour le personnel de cabine, en relation avec la proposition de directive visant la transposition du JAR OPS 1 (Joint Aviation Requirements) dans la législation communautaire.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2000-06-25]

Der Rat beauftragte den Ausschuß der Ständigen Vertreter, den Entwurf einer Richtlinie über Sicherheitsanforderungen für Flugbegleiter in Verbindung mit dem Vorschlag für eine Verordnung zur Übernahme der JAR OPS 1 (Gemeinsame Flugtauglichkeitsanforderungen) in das Gemeinschaftsrecht eingehend zu prüfen.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2000-06-25]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2000-06-25]

En attirant l'attention du Conseil sur la proposition susmentionnée, la Présidence a souligné l'importance politique du projet au moment où la Commission vient de soumettre sa nouvelle proposition concernant l'intégration du JAR OPS.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2000-06-25]

Der Vorsitz machte den Rat auf diesen Vorschlag aufmerksam und verwies auf die politische Bedeutung, die dem Entwurf zu einem Zeitpunkt zukommt, zu dem die Kommission ihren neuen Vorschlag zur Übernahme der JAR OPS vorgelegt hat.

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jar

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