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DB
Db
Décibel
Décibel avec pondération A
MESURE EN DECIBELS

Translation of "décibel " (French → German) :

TERMINOLOGY
see also In-Context Translations below
décibel | dB [Abbr.]
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
Dezibel | dB [Abbr.]
IATE - Technology and technical regulations
IATE - Technology and technical regulations
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]
décibel
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
Dezibel
IATE - 0436
IATE - 0436
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]
décibel | db [Abbr.]
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
Dezibel | D.B. [Abbr.] | dB [Abbr.]
IATE - Natural and applied sciences | Technology and technical regulations
IATE - Natural and applied sciences | Technology and technical regulations
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]
décibel avec pondération A [ dB(A) ]
https://www.termdat.bk.admin.c (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
Dezibel A-bewertet [ dB(A) ]
Pollution - nuisances (Environnement)
Umweltverschmutzung - umweltbelästigungen (Umweltfragen)
https://www.termdat.bk.admin.c (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
https://www.termdat.bk.admin.c (...) [HTML] [2018-01-01]
MESURE EN DECIBELS
https://www.termdat.bk.admin.c (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
DEZIBELMASS
Défense des états | Techniques et industries en général
Wehrwesen | Technik - industrie im allgemeinen
https://www.termdat.bk.admin.c (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
https://www.termdat.bk.admin.c (...) [HTML] [2018-01-01]
IN-CONTEXT TRANSLATIONS
«aéronef présentant une faible marge de conformité», un aéronef qui fait l’objet d’une certification conformément aux valeurs limites définies dans le volume 1, deuxième partie, chapitre 3, de l’annexe 16 de la convention relative à l’aviation civile internationale signée le 7 décembre 1944 (convention de Chicago) avec une marge cumulée inférieure à 8 EPNdB (décibels de bruit effectivement perçu) pendant une période de transition jusqu’au 14 juin 2020, et avec une marge cumulée inférieure à 10 EPNdB après la fin de cette période de transition, la marge cumulée, exprimée en EPNdB, étant obtenue par la somme des différentes marges (c’est-à ...[+++]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2014-04-15]
„knapp die Vorschriften erfüllendes Luftfahrzeug“ ein Luftfahrzeug, das gemäß den im Band I Teil II Kapitel 3 des Anhangs 16 zum Abkommen über die internationale Zivilluftfahrt, unterzeichnet am 7. Dezember 1944 (im Folgenden das „Abkommen von Chicago“) festgelegten Höchstwerten zertifiziert ist, und zwar unter Einhaltung einer kumulativen Marge von weniger als 8 EPNdB (für „Effective Perceived Noise in Dezibel“, „effektiver wahrgenommener Lärm in Dezibel“) während einer Übergangszeit bis zum 14. Juni 2020 und einer kumulativen Marge von weniger als 10 EPNdB nach Ablauf dieser Übergangszeit, wobei die kumulative Marge die in EPNdB ausg ...[+++]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2014-04-15]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2014-04-15]
Le rapport du service « Etudes, Devis et Suivi des travaux d'Insonorisation » du 26 janvier 2001, « Résultat des tests d'insonorisation de 14 maisons en zone B », indique que le niveau du bruit obtenu dans les deux chambres à coucher est diminué de, respectivement, 48,2 décibels et 45,2 décibels.
http://www.ejustice.just.fgov. (...) (...) [HTML] [2004-12-13]
Aus dem Bericht der Dienststelle « Etudes, Devis et Suivi des travaux d'Insonorisation » vom 26. Januar 2001, « Résultat des tests d'insonorisation de 14 maisons en zone B », wird ersichtlich, dass der Schallpegel in den beiden Schlafzimmern um 48,2 bzw. 45,2 Dezibel reduziert wurde.
http://www.ejustice.just.fgov. (...) (...) [HTML] [2004-12-13]
http://www.ejustice.just.fgov. (...) [HTML] [2004-12-13]
En ce qui concerne le bruit, il s'agit de limiter les nuisances sonores en dehors du périmètre aéroportuaire en réduisant les niveaux de bruit de 4-5 décibels (dB) à court terme et de 10 dB à long terme.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-09-29]
Beim Lärmschutz sollen die Immissionen außerhalb der Flughafengrenzen durch eine Absenkung der Lärmwerte kurzfristig um 4-5 dB und langfristig um 10 dB verringert werden.Im Mittelpunkt der Forschung stehen u. a. die Triebwerkstechnologie, die eine emissionsarme Verbrennung der Treibstoffe ermöglicht, fortgeschrittene Lärmschutzsysteme sowie Hochtemperaturwerkstoffe.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-09-29]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2002-09-29]
La nouvelle directive a mis en place une définition harmonisée des "aéronefs présentant une faible marge de conformité" (c'est à dire avec une marge cumulée inférieure ou égale à 5 décibels par rapport aux valeurs limites de certification définies dans le chapitre 3).
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-07-21]
Durch die neue Richtlinie wurde einheitlich definiert, welche Luftfahrzeuge die Vorschriften knapp erfuellen (Flugzeuge, die die in Kapitel 3 festgelegten Hoechstwerte um eine kumulative Marge von höchstens 5 Dezibel unterschreiten).
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-07-21]
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2002-07-21]
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Le niveau jour-soir-nuit Lden en décibels (dB) est défini par la formule suivante:
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-06-24]
Der Tag-Abend-Nacht-Pegel (day-evening-night) Lden in Dezibel (dB) ist mit folgender Gleichung definiert:
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-06-24]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2002-06-24]
Les orientations pour le bruit la nuit en Europe publiées par l’OMS[6] proposent une valeur de référence pour le niveau de bruit acceptable la nuit fixée à 40 décibels (dB, Lnight).
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-06-24]
In den WHO Night Noise Guidelines for Europe [6] wird für die Nachtlärmbelastung ein Richtwert von nur 40 Dezibel (dB, Lnight) vorgeschlagen.
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-06-24]
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2002-06-24]
Le niveau jour-soir-nuit Lden en décibels (dB) est défini par la formule suivante:
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-06-24]
Der Tag-Abend-Nacht-Pegel (day-evening-night) Lden in Dezibel (dB) ist mit folgender Gleichung definiert:
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-06-24]
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2002-06-24]
d) "aéronef présentant une faible marge de conformité", un avion à réaction subsonique civil qui respecte les valeurs limites de certification définies dans le volume 1, deuxième partie, chapitre 3, de l'annexe 16 de la convention relative à l'aviation civile internationale avec une marge cumulée inférieure ou égale à 5 EPNdB (décibels de bruit effectivement perçu), où la marge cumulée, exprimée en EPNdB, est obtenue en ajoutant les différentes marges (c'est-à-dire l'écart entre le niveau de bruit certifié et le niveau de bruit maximum autorisé) applicables à chacun des trois points de référence pour la mesure du bruit qui sont définis d ...[+++]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-03-25]
d) "Knapp die Vorschriften erfuellendes Luftfahrzeug" ist ein ziviles Unterschallstrahlflugzeug, das die im Band I Teil II Kapitel 3 des Anhangs 16 des Abkommens über die internationale Zivilluftfahrt festgelegten Hoechstwerte um eine kumulative Marge von höchstens 5 EPNdB (Effective Perceived Noise in Dezibel) unterschreitet, wobei die kumulative Marge die in EPNdB ausgedrückte Zahl ist, die man durch Addieren der einzelnen Margen (d. h. der Differenzen zwischen dem bescheinigten Lärmpegel und dem zulässigen Lärmhöchstpegel) jeder der drei Referenzlärmmesspunkte, wie sie im Band I Teil II Kapitel 3 des Anhangs 16 des Abkommen über die i ...[+++]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-03-25]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2002-03-25]
Les autorités compétentes des pays de l’UE peuvent interdire ou limiter l’exploitation d’avions ne répondant que de manière «marginale» aux normes sur le bruit fixées à l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI), c’est-à-dire qui ne se situent que dans une marge de 5 décibels par rapport aux normes en vigueur.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-03-25]
Die zuständigen Behörden der EU-Länder können den Betrieb von Luftfahrzeugen verbieten oder einschränken, wenn sie die von der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation (ICAO) (EN) (FR) festgelegten Lärmemissionsnormen nur bedingt, d. h. nur innerhalb einer Spanne von fünf Dezibel, erfüllen.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-03-25]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2002-03-25]
Les autorités compétentes des pays de l’UE peuvent interdire ou limiter l’exploitation d’avions ne répondant que de manière «marginale» aux normes sur le bruit fixées à l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI), c’est-à-dire qui ne se situent que dans une marge de 5 décibels par rapport aux normes en vigueur.
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-03-25]
Die zuständigen Behörden der EU-Länder können den Betrieb von Luftfahrzeugen verbieten oder einschränken, wenn sie die von der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation (ICAO) (EN) (FR) festgelegten Lärmemissionsnormen nur bedingt, d. h. nur innerhalb einer Spanne von fünf Dezibel, erfüllen.
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-03-25]
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2002-03-25]


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décibel

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