Toutefois, si la Commission devait insister pour que les compagnies maritimes possèdent et exploitent un certain pourcentage de navires commerciaux pour pouvoir être soumises à la taxation au tonnage, l'ECSA estime que la Commission devrait permettre aux compagnies maritimes européennes d'exploiter jusqu'à 10 TPL (14) sur navire affrété pour chaque TPL sur navire possédé ou affrété en coque nue au titre des régimes de taxation au tonnage.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2015-02-03]

Wenn die Kommission jedoch darauf bestehen sollte, dass die Seeverkehrsunternehmen einen bestimmten Prozentsatz an Handelsschiffen besitzen und betreiben müssen, um für die Tonnagesteuerregelung in Betracht zu kommen, so müsste die Kommission dem ECSA zufolge den europäischen Seeverkehrsunternehmen auch gestatten, für jede DWT (14) auf Schiffen, die in ihrem Eigentum stehen oder als leere Schiffe gechartert worden sind, im Rahmen der Tonnagesteuerregelung bis zu zehn DWT auf gecharterten Schiffen zu betreiben.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2015-02-03]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2015-02-03]

D'ici 2018, la capacité mondiale devrait dépasser les 2 100 millions tpl (contre 1 156 millions tpl en 2008).

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2011-09-13]

Die globale Gesamtkapazität wird voraussichtlich von 1 156 Mio. t Tragfähigkeit (DWT) im Jahr 2008 bis 2018 auf 2 100 Mio. t Tragfähigkeit ansteigen.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2011-09-13]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2011-09-13]

Il est prévu que lors de la vente d’un bateau de marchandises à un repreneur de moins de 35 ans, à un nouvel entrant dans la profession ou à un salarié créant sa propre entreprise, une aide d’un montant maximal de 43 €/TPL soit versée si le prix de vente n’excède pas 152 €/TPL.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2004-09-07]

Beim Verkauf eines Frachtschiffs an einen Käufer, der unter 35 Jahre alt ist, an einen Berufsneuling oder an einen Angestellten, der ein eigenes Unternehmen gründet, soll eine Beihilfe von maximal 43 €/TPL ausgezahlt werden, wenn der Kaufpreis 152 €/TPL nicht überschreitet.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2004-09-07]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2004-09-07]

4. la capacité maximale des bâtiments de la catégorie 3 (moins de 20 000 ou 30 000 tpl selon les cas) passe de 3 000 tpl (chiffre proposé par le Conseil) à 5 000 tpl et la date limite de retrait de ces bâtiments est fixée à 2015;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-10-16]

4. Die Grenze für die Tonnage von Schiffen der Kategorie 3 (unter 20 000 bzw. 30 000 Tonnen) wird von 3000 Tonnen, wie ursprünglich vom Parlament vorgeschlagen, auf 5000 Tonnen erhöht.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-10-16]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2001-10-16]

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– maintien à 2015 de la date limite de retrait des bâtiments d'une taille inférieure à la « taille MARPOL » (20 000 ou 30 000 tonnes selon les cas), comme proposé par la Commission, mais relèvement de la capacité (de 600 tpl à 3 000 tpl); les bâtiments de moins de 3 000 tpl ne seraient donc pas assujettis aux dispositions du règlement.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-10-16]

– das Ende der Frist für die Ausmusterung von Schiffen unter MARPOL-Größe (20 000 bzw. 30 000 Tonnen) wird, wie von der Kommission vorgeschlagen, bei 2015 belassen.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-10-16]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2001-10-16]

Le pétrole acheminé du Moyen-Orient vers l'Europe est normalement transporté par des bateaux-citernes VLCC (Very Large Crude Carriers) [4] dont le tonnage est de plus de 200 000 tonnes de port en lourd (tpl) [5] et qui contournent l'Afrique, ou par des navires de catégorie Suezmax, d'un tonnage compris entre 120 000 et 140 000 tpl, qui empruntent le canal de Suez.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1999-12-11]

Das für Europa bestimmte Öl aus dem Nahen Osten wird in der Regel in Großtankern (VLCC) [4] von mehr als 200 000 t Tragfähigkeit [5] um Afrika herum oder mit "Suezmax-Tankern" von 120-140 000 t Tragfähigkeit durch den Suez-Kanal befördert.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1999-12-11]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1999-12-11]

[4] ou des ULCC (Ultra Large Crude Carrier) de plus de 300 000 tpl

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1999-12-11]

[4] oder Supertankern (ULCC) von mehr als 300 000 t Tragfähigkeit.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1999-12-11]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1999-12-11]

L'aide doit être accordée sous la forme d'un crédit à long terme destiné à l'achat par l'Office national des ports du Cameroun, établi à Douala, Cameroun, de deux navires construits par les chantiers navals allemands Bayerische Schiffbau GmbH (un remorqueur de 130 TPL) et Rosslauer Schiffswerft (un dragueur de 900 TPL).

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

Die Beihilfe wird in Form eines langfristigen Kredits zur Finanzierung von zwei Schiffen gewährt, die vom "Office National des Ports du Cameroun" in Douala von der Bayerischen Schiffsbau GmbH (ein Hafenschlepper mit einer Tonnage von 130 tdw) und der Roßlauer Schiffswerft (ein Schwimmbagger mit einer Tonnage von 900 tdw) erworben werden.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML]

Cette aide doit être accordée en vue de l'achat par l'entreprise publique indonésienne Pengerukan (Djakarta) d'un dragueur de 1 630 tpl et de deux autres de 10 420 tpl au chantier allemand Volkswerft Stralsund.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

Die Beihilfe wird zur Finanzierung von drei Schwimmbaggern (einer mit einer Tonnage von 1.630 dwt und zwei mit einer Tonnage von 10.420 dwt) gewährt, die von der öffentlichen Körperschaft Pengerukan in Jakarta erworben und von der Volkswerft Stralsund geliefert werden.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML]

La Commission a décidé de clore la procédure prévue à l'article 93 paragraphe 2 du traité CEE, qu'elle avait ouverte le 30 janvier 1991 à l'encontre des intentions des gouvernements néerlandais et belge concernant des aides à des chantiers navals soumissionnant pour un contrat portant sur la construction d'une drague porteuse de 15 000 TPL pour une société belge.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

Die EG-Kommission hat beschlossen, das Verfahren nach Artikel 93 Absatz 2 EWG-Vertrag einzustelllen, das sie am 30. Januar 1991 gegen die niederlaendische und die belgische Regierung eingeleitet hatte, weil diese den Wettbewerb um einen Schiffbauauftrag eines belgischen Unternehmens fuer einen 15.000-t-Hopperbagger bezuschussen wollten.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

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