*Les écarts significatifs existant entre les niveaux de TI appliqués déterminent en partie le prix hors taxes des voitures particulières et incitent les citoyens à acheter leurs véhicules dans les États membres qui appliquent une TI élevée, dans la mesure où le prix hors taxes pratiqué dans ces États membres pour ces mêmes véhicules est en général moins important.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

*Die großen Unterschiede bei der Höhe der Zulassungssteuer sind teilweise verantwortlich für die Vor-Steuer-Preise von Personenwagen und stellen für die Bürger einen Anreiz dar, ihr Fahrzeug in einem Mitgliedstaat mit hohen Zulassungssteuern zu erwerben, da dort der Preis vor Steuern in der Regel niedriger ist.

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Le graphique 2 ci-après, qui indique la valeur des taxes en pourcentage du prix hors taxes des voitures, montre dans quelle mesure la TI et la TVA affectent le prix au détail d'une voiture particulière de 2000 cc dans l'ensemble des États membres:

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Schaubild 2 zeigt, wie hoch die Steuern in % des Fahrzeugpreises vor Steuern liegen, und illustriert, in welchem Ausmaß Zulassungssteuern und MwSt den Verkaufspreis eines Personenwagens mit 2-Liter-Motor in den einzelnen EU-Mitgliedstaaten beeinflussen:

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Pour cette prestation de services est considérée comme base d'imposition et comme prix hors taxe, au sens de l'article 22 paragraphe 3 sous b), la marge de l'agence de voyages, c'est-à-dire la différence entre le montant total à payer par le voyageur hors taxe à la valeur ajoutée et le coût effectif supporté par l'agence de voyages pour les livraisons et prestations de services d'autres assujettis, dans la mesure où ces opérations profitent directement ...[+++]

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Für diese Dienstleistung gilt als Besteuerungsgrundlage und als Preis ohne Steuer im Sinne des Artikels 22 Absatz 3 Buchstabe b) die Marge des Reisebüros, das heißt die Differenz zwischen dem vom Reisenden zu zahlenden Gesamtbetrag ohne Mehrwertsteuer und den tatsächlichen Kosten, die dem Reisebüro durch die Inanspruchnahme von Lieferungen und Dienstleistungen anderer Steuerpflichtiger entstehen, soweit diese Umsätze dem Reisenden unmittelbar zugute kommen.

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La fragmentation actuelle du marché des voitures particulières empêche l’industrie de réaliser des économies d’échelle ou de produire des véhicules ayant les mêmes spécifications techniques dans l’ensemble du marché intérieur, ce qui se traduit par des écarts sensibles entre les prix hors taxes et les prix toutes taxes comprises payés par les consommateurs.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2015-03-06]

Die derzeitige Zersplitterung des Marktes für Personenkraftwagen hindert die Industrie an der Nutzung von Größenvorteilen und an der Herstellung von Kraftfahrzeugen für den gesamten Binnenmarkt anhand von gleichen Spezifikationen, was erhebliche Unterschiede bei Vor- und Nachsteuerpreisen zur Folge hat.

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Des niveaux de TI disproportionnés expliquent largement les écarts existants entre les prix hors taxes en vigueur dans les différents États membres et maintiennent les prix de vente au détail des véhicules à des niveaux tels qu’il est plus difficile pour les citoyens à faibles revenus de remplacer leurs véhicules usagés.

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Übermäßig hohe Zulassungssteuern, , tragen erheblich zu den Preisunterschieden vor Steuern zwischen den Märkten der Mitgliedstaaten bei, sorgen für hohe Endverbraucherpreise und machen es auf diese Weise Bürgern mit niedrigem Einkommen schwerer, ihr altes Fahrzeug zu ersetzen.

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Selon un scénario prévoyant une diminution de 50 % de la TI, les prix hors taxes des voitures devraient augmenter légèrement dans les États membres qui perçoivent une TI élevée (de 2 % à 5 %) et les prix de vente au détail des voitures devraient connaître une diminution sensible (de 11 % à 26 %).

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Wird z.B. die Zulassungssteuer um 50 % gesenkt, ist in Mitgliedstaaten mit hohen Zulassungssteuern mit einem leichten Anstieg (2-5 %) der Fahrzeugpreise vor Steuern zu rechnen, da die Endpreise erheblich (zwischen 11 und 26 %) sinken würden.

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Les nouvelles règles de sécurité aérienne européennes, introduites le 6 novembre 2006 dans l’ensemble de l’Union européenne, l’Islande, la Norvège et la Suisse, comprennent des dispositions en vue de préserver les achats des passagers, dans les zones de transit et à bord des appareils, de produits liquides hors taxes et à des prix intéressants.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-02-14]

Die neuen Vorschriften für die Sicherheit im Luftverkehr der EU, die am 6. November 2006 für die gesamte EU, für Island, Norwegen und die Schweiz eingeführt wurden, beinhalten auch Bestimmungen zur Sicherung von in Flughäfen und an Bord des Flugzeugs durch Flugreisende zollfrei oder als Travel value erworbene flüssige Erzeugnisse.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-02-14]

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Ceci influe sur la demande en voitures, car la "proie" finale sera le client, confronté à des prix de détail élevés et à de fortes différences entre prix hors taxes et prix taxes incluses.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-09-03]

Die Verzerrung des Wettbewerbs kann kaum zu den Zielen der Lissabon-Strategie gerechnet werden. Dies beeinflusst die Nachfrage nach Kraftfahrzeugen, da das Opfer letztlich der Verbraucher sein wird, der mit hohen Einzelhandelspreisen und Unterschieden der Preise vor Steuer und der Verbrauchssteuern konfrontiert ist;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-09-03]

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La Commission tient à faire part à l'honorable parlementaire que, conformément au dernier rapport de la Commission, du 27 février 2003, relatif aux différences de prix des voitures dans l'Union européenne au 1 novembre 2002, l'Irlande constitue le cinquième marché le moins cher de la zone euro en ce qui concerne les prix hors taxes.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-04-09]

Die Kommission möchte den Herrn Abgeordneten darüber informieren, dass ihrem jüngsten Bericht vom 27. Februar 2003 über das Gefälle bei Kraftfahrzeugpreisen in der Europäischen Union per 1. November 2002 Irland in Bezug auf Fahrzeugpreise vor Steuern der fünftgünstigste Markt in der Eurozone ist.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-04-09]

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La diminution du nombre de passagers résulte pour une grande part de l'augmentation des prix, mais aussi de la concurrence d'autres lignes de transbordeurs dont les opérateurs peuvent compter sur le maintien des ventes hors taxes, comme c'est le cas pour les transbordeurs reliant le sud de la Finlande à la région de Stockholm en Suède.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2000-05-18]

Der Rückgang der Fahrgastzahlen ist erheblich durch die gestiegenen Preise bedingt, aber auch durch den Wettbewerb seitens jener Fährverbindungen, auf denen weiter zollfrei verkauft werden darf, etwa den Fähren zwischen Südfinnland und der Region Stockholm in Schweden.

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Prix du message hors taxe

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