La même année, l'UE a adopté la directive 2002/49/CE[2] imposant que des cartes stratégiques de bruit et des plans d'action soient adoptés pour les principaux aéroports civils[3] ainsi que pour les agglomérations de plus de 100.000 habitants en vue de prévenir, d'éviter et de réduire les effets nocifs (y compris la gêne) du bruit du trafic aérien.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

In demselben Jahr nahm die EU die Richtlinie 2002/49/EG[2] an, in der die Erstellung strategischer Lärmkarten und die Verabschiedung von Maßnahmenplänen für größere Verkehrsflughäfen[3] sowie für Ballungsräume mit mehr als 100 000 Einwohnern vorgeschrieben werden, um die schädlichen Auswirkungen (einschließlich Belästigungen) durch Fluglärm zu verhindern, zu vermeiden und zu verringern.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

Le projet prioritaire 24 (axe ferroviaire Lyon/Gênes-Bâle-Duisbourg-Rotterdam/Anvers) est suivi en outre par M. Vinck, coordinateur européen pour le système de contrôle du trafic européen (ERTMS).

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-01-16]

Für die Überwachung des vorrangigen Vorhabens Nr. 24 (Eisenbahnachse Lyon/Genua-Basel-Duisburg-Rotterdam/Antwerpen) ist im Übrigen der EU-Koordinator für das Europäische Eisenbahnverkehrsleitsystem (ERTMS), Herrn Karel Vinck, zuständig.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-01-16]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2008-01-16]

La même année, l'UE a adopté la directive 2002/49/CE[2] imposant que des cartes stratégiques de bruit et des plans d'action soient adoptés pour les principaux aéroports civils[3] ainsi que pour les agglomérations de plus de 100.000 habitants en vue de prévenir, d'éviter et de réduire les effets nocifs (y compris la gêne) du bruit du trafic aérien.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-12-31]

In demselben Jahr nahm die EU die Richtlinie 2002/49/EG[2] an, in der die Erstellung strategischer Lärmkarten und die Verabschiedung von Maßnahmenplänen für größere Verkehrsflughäfen[3] sowie für Ballungsräume mit mehr als 100 000 Einwohnern vorgeschrieben werden, um die schädlichen Auswirkungen (einschließlich Belästigungen) durch Fluglärm zu verhindern, zu vermeiden und zu verringern.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2007-12-31]

22 AVRIL 2004. - Arrêté du Gouvernement wallon adoptant définitivement la révision du plan de secteur de Malmedy-Saint-Vith en vue de l'inscription d'une zone d'activité économique industrielle à Amblève (Recht) en extension de la zone d'activité économique existante de Kaiserbaracke (planche 56/2N) Le Gouvernement wallon, Vu le Code wallon de l'Aménagement du Territoire, de l'Urbanisme et du Patrimoine, notamment les articles 22, 23, 30, 35, 37 et 41 à 46 et 115; Vu le Schéma de développement de l'espace régional (SDER) adopté par le Gouvernement le 27 mai 1999; Vu l'arrêté de l'Exécutif régional wallon du 19 novembre 1979 établissant le plan de secteur de Malmedy-Saint-Vith, notamment modifié par l'arrêté de l'Exécutif régional wallon ...[+++]

http://www.ejustice.just.fgov. (...) (...) [HTML] [2004-08-12]

22. APRIL 2004 - Erlass der Wallonischen Regierung zur endgültigen Verabschiedung der Revision des Sektorenplans Malmedy-Sankt Vith zwecks der Eintragung eines industriellen Gewerbegebiets in Amblève (Recht) in Erweiterung des vorhandenen Gewerbegebiets Kaiserbaracke (Karte 56/2N) Die Wallonische Regierung, Aufgrund des wallonischen Gesetzbuches über die Raumordnung, den Städtebau und das Erbe, insbesondere der Artikel 22, 23, 30, 35, 37, 41 bis 46 und 115; Aufgrund des von der Regierung am 27. Mai 1999 verabschiedeten Entwicklungsplans des regionalen Raumes (SDER); Aufgrund des Erlasses der Wallonischen Regionalexekutive vom 19. November 1979 zur Festlegung des Sektorenplans Malmedy-Sankt Vith, insbesondere abgeändert durch den Erlass d ...[+++]

http://www.ejustice.just.fgov. (...) (...) [HTML] [2004-08-12]

http://www.ejustice.just.fgov. (...) [HTML] [2004-08-12]

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- la relation entre la gêne et L pour le bruit résultant du trafic routier, ferroviaire et aérien, ainsi que pour le bruit industriel;

http://www.ejustice.just.fgov. (...) (...) [HTML] [2004-07-11]

- die Relation zwischen Belästigung und L für Strassenverkehrs-, Eisenbahn- und Fluglärm sowie für Industrie- und Gewerbelärm;

http://www.ejustice.just.fgov. (...) (...) [HTML] [2004-07-11]

http://www.ejustice.just.fgov. (...) [HTML] [2004-07-11]

G. considérant que la criminalité organisée, y compris le trafic de drogue et la traite des êtres humains, crée de grands problèmes dans la société russe, gêne les relations avec l'Union européenne et rend nécessaires des contrôles efficaces aux frontières,

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2004-02-25]

G. in der Erwägung, dass die organisierte Kriminalität einschließlich des Drogen- und Menschenhandels große Probleme in der russischen Gesellschaft verursacht, die Beziehungen zur Europäischen Union stört und wirksame Grenzkontrollen erfordert,

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2004-02-25]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2004-02-25]

G. considérant que la criminalité organisée, y compris le trafic de drogue et la traite des êtres humains, crée de grands problèmes dans la société russe, gêne les relations avec l'Union européenne et rend nécessaire un contrôle efficace aux frontières,

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2004-02-01]

G. in der Erwägung, dass die organisierte Kriminalität einschließlich des Drogen- und Menschenhandels große Probleme in der russischen Gesellschaft verursacht und für die Beziehungen zur EU stört und eine wirksame Grenzkontrolle erfordert,

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2004-02-01]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2004-02-01]

- la relation entre la gêne et Lden pour le bruit résultant du trafic routier, ferroviaire et aérien, ainsi que pour le bruit industriel,

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-06-24]

- die Relation zwischen Belästigung und Lden für Straßenverkehrs-, Eisenbahn- und Fluglärm sowie für Industrie- und Gewerbelärm,

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-06-24]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2002-06-24]

- la relation entre la gêne et Lden pour le bruit résultant du trafic routier, ferroviaire et aérien, ainsi que pour le bruit industriel,

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-06-24]

- die Relation zwischen Belästigung und Lden für Straßenverkehrs-, Eisenbahn- und Fluglärm sowie für Industrie- und Gewerbelärm,

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-06-24]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2002-06-24]

Je connais les problèmes, les inconvénients et les gênes dont souffrent les populations riveraines des grands axes de trafic routier et, à cet égard, nous étudions la façon d'améliorer la qualité de ce trafic.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-06-10]

Ich kenne die Probleme, die Störungen und Belästigungen, denen die Menschen entlang der Hauptverkehrsstraßen ausgesetzt sind, und in diesem Sinne prüfen wir zurzeit, wie die Qualität dieses Verkehrs verbessert werden kann.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-06-10]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-06-10]

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Gêne du trafic

Date index:2023-04-30 -

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