(11) The upper edge of the navigation bridge front windows shall allow a forward view of the horizon, for a person with a height of eye of 1800 mm above the bridge deck at the conning position, when the ship is pitching in heavy seas.

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(11) Le bord supérieur des fenêtres avant de la passerelle de navigation doit permettre à une personne dont les yeux se trouvent à une hauteur de 1 800 mm au-dessus du pont du château de voir l’horizon vers l’avant depuis le poste de commandement lorsque le navire tangue par mer forte.

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(10) The height of the lower edge of the navigation bridge front windows above the bridge deck shall be kept as low as possible.

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(10) Le bord inférieur des fenêtres avant de la passerelle de navigation doit se trouver à une hauteur au-dessus du pont du château aussi faible que possible.

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(5) Subject to subsection (6), a second additional person is not required on board a stationary MOU, or on board any other vessel of more than 1 000 gross tonnage if that vessel is fitted with toilet facilities that are adjacent to the navigating bridge for the use of the deck watch, as well as fitted with the equipment listed in the schedule to this Part, which equipment shall be

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(5) Sous réserve du paragraphe (6), une deuxième personne supplémentaire n’est pas exigée à bord d’une UML stationnaire, ni à bord de tout autre bâtiment d’une jauge brute de plus de 1 000, si ce bâtiment est, d’une part, doté d’un cabinet d’aisance adjacent à la passerelle de navigation et mis à la disposition des membres du quart à la passerelle et, d’autre part, muni de l’équipement mentionné à l’annexe de la présente partie, lequel est conforme aux conditions suivantes :

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(3) Subject to subsection (4), a second additional person is not required on board a stationary MOU, or on board any other vessel of more than 1 000 gross tonnage if that vessel is fitted with toilet facilities that are adjacent to the navigating bridge for the use of the deck watch, as well as fitted with the equipment listed in the schedule to this Part, which equipment shall be

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(3) Sous réserve du paragraphe (4), une deuxième personne supplémentaire n’est pas exigée ni à bord d’une UML stationnaire ni à bord de tout autre bâtiment d’une jauge brute de plus de 1 000, si ce bâtiment est, d’une part, doté d’un cabinet d’aisance adjacent à la passerelle de navigation et mis à la disposition des membres du quart à la passerelle et, d’autre part, muni de l’équipement mentionné à l’annexe de la présente partie, lequel répond aux conditions suivantes :

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Even the smallest but most common infrastructure projects, such as bridge re-decking and guardrail replacement, which have no impact whatsoever on the navigational envelope and thus the safety underneath the bridge structure, generated not only a required detailed navigable assessment but also a time-consuming and costly environmental assessment under the previous legislation.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

Même les plus modestes et les plus courants des projets de remise en état d'infrastructures, comme la réfection du tablier du pont et le remplacement des glissières de sécurité, projets qui n'ont aucune répercussion sur la navigation sous la structure du pont, exigent non seulement une évaluation exhaustive de la navigation, mais aussi une évaluation environnementale longue et coûteuse en vertu de la législation existante.

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'navigation bridge deck'

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