ensure operation of diesel propulsion plants | oversee diesel propulsion plants | manage diesel propulsion plants | operate diesel propulsion plants

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

faire fonctionner des installations à propulsion diesel

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to clear | to clear customs | to clear goods for customs | to clear goods through customs | to take out of bond

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dédouaner | retirer de l'entrepôt

IATE - FINANCE

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clearing woodland | ground clearing | clear woodland | woodland clearing

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nettoyer des forêts

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clear airport runways | keep airport runways clear of obstacles and debris | keep airport runways clear of debris and obstacles | keep airport runways clear of obstacles

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garder les pistes d'un aéroport exemptes d'obstacles

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http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

groupe électrogène diesel [ groupe électrogène à moteur diesel | génératrice diesel | génératrice à moteur diesel ]

Electric Generating Systems | Diesel Motors

Groupes électrogènes | Moteurs diesel

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diesel engine with direct injection | direct injection diesel engine | DI diesel engine [Abbr.]

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moteur diesel à injection directe

IATE - Mechanical engineering

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http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

diesel coloré | diésel coloré | gasoil coloré

pétrole et gaz naturel > produit pétrolier | économie > impôt

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clearly abusive request | clearly unfounded application | clearly unjustified application | manifestly unfounded claim | MUC [Abbr.]

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demande clairement infondée | demande manifestement abusive | demande manifestement infondée | demande manifestement mal fondée | demande manifestement non fondée

IATE - International law

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génie mécanique > moteur diesel | industrie automobile

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IN-CONTEXT TRANSLATIONS

At any rate such small advantages as are enjoyed by diesel in some countries disappear when excise taxes are removed the higher acquisition cost clearly outweighing the gains in fuel efficiency.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

En tous cas, le léger avantage dont jouit la motorisation diesel dans certains pays disparaît lorsque les droits d'accises sont supprimés, car le prix d'achat plus élevé fait plus qu'annuler l'économie potentielle de carburant.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

Whether we are talking about Inco, which is now Vale, or Falconbridge, which is now Xstrata in Sudbury, U.S. Steel in Hamilton, White Birch or Mabe in the province of Quebec, or Electro-Motive Diesel in London, it has become abundantly clear that the Investment Canada Act is broken and needs to be fixed immediately.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2012-02-08]

Qu'il s'agisse d'Inco, qui est maintenant devenue Vale, ou de Falconbridge, qui est maintenant Xstrata à Sudbury, de U.S. Steel à Hamilton, de White Birch ou de Mabe au Québec, ou encore d'Electro-Motive Diesel à London, il est devenu évident que la Loi sur Investissement Canada ne fonctionne pas et qu'elle doit être modifiée sans tarder.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2012-02-08]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2012-02-08]

Since 1995 the fuel efficiency improvements for diesel passenger cars are clearly better if compared with gasoline vehicles, and the sustained increase of the share of diesel vehicles in the EU new passenger cars market has been an important contribution to the overall progress achieved so far.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2004-12-31]

Depuis 1995, les améliorations en matière de consommation de carburant sont nettement plus marquées pour les voitures à moteur diesel que pour les véhicules à essence et l’augmentation constante de la part des véhicules diesels sur le marché communautaire des véhicules particuliers neufs a grandement contribué aux progrès généraux accomplis à ce jour.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2004-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2004-12-31]

Since 1995 the fuel efficiency improvements for diesel passenger cars are clearly better compared with gasoline vehicles.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2003-12-31]

Depuis 1995, les améliorations de la consommation de carburant sont nettement plus marquées pour les voitures à moteur diesel que pour les véhicules à essence;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2003-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2003-12-31]

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The Commission will soon present concrete proposals on infrastructure charge and taxes, and it would have been better that these two measures had been proposed simultaneously. Otherwise, there is a clear risk than an excessive burden is placed on the transport sector in the form of increased diesel tax and new or raised infrastructure charges.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-11-04]

La Commission présentera prochainement des propositions concrètes en matière de redevances et taxes d'utilisation des infrastructures, et il aurait été préférable que ces deux mesures soient proposées simultanément, faute de quoi le secteur des transports risque, à l'évidence, de devoir supporter une charge excessive, à savoir l'augmentation de la taxe sur le gazole et l'application de redevances d'utilisation des infrastructures nouvelles ou plus élevées.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-11-04]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-11-04]

It is clear that the distortions of competition resulting from the very significant differences in excise duties applied to diesel by the Member States are a threat to the functioning of the internal market.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-11-16]

Il est clair que les distorsions de la concurrence, dues aux importantes différences entre les taux d’accises appliqués au gazole d’un État membre à l’autre constituent une menace pour le fonctionnement du marché intérieur.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-11-16]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-11-16]

Finally, the Council, according to the minutes concerning the adoption of the energy tax directive, is clearly committed to pursuing its work on the commercial diesel proposal.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-11-16]

Enfin, il ressort des procès-verbaux concernant l’adoption de la directive sur la taxation de l’énergie que le Conseil est clairement prêt à continuer son travail sur la proposition concernant le gazole professionnel.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-11-16]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-11-16]

5 . Member States shall monitor the effect of the use of biofuels in diesel blends above 5% by non-adapted vehicles and shall ensure that such diesel fuel is clearly and visibly labelled at fuel delivery stations.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-07-03]

5. Les États membres surveillent les effets des biocarburants utilisés en substitution partielle à plus de 5% dans le gazole, dans les véhicules n'ayant pas fait l'objet d'une adaptation à cet effet et veillent à ce que ces catégories de carburant soient clairement et visiblement identifiées dans les stations-service.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-07-03]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-07-03]

(12a) In order to simplify market distribution and diesel infrastructures across the EU, this Directive clearly stipulates new non-road fuel specifications according to annex IV, from 1 January 2005;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-11-06]

(12 bis) Afin de simplifier la distribution sur le marché et les infrastructures diesel dans l'Union européenne, la présente directive établit clairement de nouvelles spécifications pour le carburant non routier, conformément à l'annexe IV, qui sont applicables à compter du 1er janvier 2005.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-11-06]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2001-11-06]

This scientific group of experts has concluded that: - there are alternatives which are clearly less polluting than diesel and which are immediately applicable (e.g. engines using natural gas, LPG, diesel esters or dual mode trolleybuses), and others which will only be applicable in the long run (e.g. energy using electricity, hydrogen, fuel cells); - amongst the immediately applicable solutions, the logical choice in the current state of the art is natural gas.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

Ce collège scientifique a conclu : - qu'il y a des solutions alternatives nettement moins polluantes que le Diesel et applicables dans l'immédiat (moteurs utilisant le gaz naturel, LPG, diester ou trolleybussss bimode) et d'autres qui ne seront applicables qu'à terme (énergie utilisant l'électricité, l'hydrogène, les piles à combustible) ; - que parmi les solutions applicables dans l'immédiat, le choix logique est, dans l'état actuel des choses, le gaz naturel.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML]

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'clear diesel'

Date index:2022-09-12 -

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