2. Des mesures de sûreté appropriées, telles que la formation des équipages de conduite et de cabine, sont prises pour empêcher que des actes d'intervention illicite en vol aient lieu.

Trouver une solution paraissait impossible, mais nous y sommes presque parvenus, grâce au travail acharné et collectif de tous et à la volonté du Parlement européen d’approuver un texte complet, comportant des aspects essentiels pour la sécurité, soucieux du bien-être de personnes, les pilotes et membres d’équipage de cabine, et doté d’exigences sur la formation, la reconnaissance professionnelle et d’un respect strict pour les temps de vol et de repos, autant de points qui doivent être réglementés et harmonisés afin de garantir une sécurité totale et immédiate dans un secteur à la croissance exponentielle complètement ouvert et compétit ...[+++]if.

Un groupe de pilotes et membres d’équipage de cabine européens désirait que ce texte soit finalement adopté, tandis que certaines compagnies aériennes n’étaient pas si impatientes, sous la pression de la concurrence croissante, de favoriser l’émergence de nouveaux concurrents et d’adopter des restrictions qui constitueraient un lourd fardeau, même si toutes ces approches visaient à accroître la sécurité.

Y a-t-il des preuves scientifiques selon lesquelles la réduction du personnel de cabine formé aurait des impacts significatifs sur les niveaux de sécurité en matière d'aviation — comme dans le cas de l'incident d'Air France?

Il est urgent de procéder à une harmonisation des temps de vol, des temps de service et des périodes de repos du personnel de cabine, non seulement en vue du futur élargissement, mais surtout compte tenu du fait qu’il s’agit d’un besoin urgent pour la défense de ces travailleurs face à l’expansion des compagnies aériennes à bas prix (low cost) au sein de l’Union européenne.

Il aura un surplus d'avions, d'équipement, d'espace dans les aéroports, de bureaux et de hangars, ainsi qu'un excédent d'effectif comme les pilotes, le personnel de cabine, les ingénieurs de maintenance, les manutentionnaires de bagages, le personnel au sol et le personnel administratif.