After retiring from the RCMP, Mr. Stinson again answered the call to serve, this time when his community and province needed him the most, battling devastating floods and dangerous ice jams in our riding and right across Manitoba.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2012-12-05]

Après avoir pris sa retraite de la GRC, M. Stinson a à nouveau répondu à l'appel, cette fois lorsque sa région et sa province avaient le plus besoin de lui, intervenant dans notre circonscription et partout ailleurs au Manitoba à la suite d'inondations dévastatrices ou d'embâcles dangereux.

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A small community in my riding was flooded about 10 days ago due to an ice jam, and they found a fish in the gymnasium of the school.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2012-04-01]

Une petite collectivité dans ma circonscription a été inondée il y a environ 10 jours en raison d'un embâcle. Et on a retrouvé un poisson dans le gymnase de l'école.

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An increase in fees for these services, which limit the number of ice jams on the St. Lawrence, would prevent the Coast Guard from saving Canadian lives, ensuring navigation safety and would increase the risk of ecological accidents on the St. Lawrence.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1995-03-01]

Une telle hausse sur ces services, qui diminuent la formation d'embâcles sur le Saint-Laurent, empêchera la Garde côtière de sauver la vie de Canadiens, d'assurer la sécurité de la navigation et augmentera le risque d'accidents écologiques sur le Saint-Laurent.

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In 1980, the commission investigating the circumstances surrounding the collision of the Athanasia Comninos with the railway and roadway bridge in Quebec City said this: ``If federal authorities want the St. Lawrence River to remain navigable in winter, it is unacceptable on their part to tolerate at any time that ship captains be faced with ice jams such as the one which the pilot of the Comninos had to dealt with.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1994-03-15]

Ce n'est pourtant pas la première fois que la Garde cotière se voit pointée du doigt. En 1980, une commission, la Commission d'investigation formelle sur les circonstances ayant entouré le heurt du pont routier ferroviaire de Québec par le Athanasia Comninos déclarait ceci: «Si les autorités fédérales veulent que la navigation d'hiver se poursuive dans le fleuve Saint-Laurent, il est inacceptable qu'elles tolèrent en aucun temps que des navigateurs soient confrontés avec une situation d'embâcle comme celle à laquelle les pilotes du Comninos ont eu affaire.

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It creates tens of thousands of direct jobs, and more than 20 million tonnes of goods, or 40 per cent of the total volume for Montreal, transit through the port'' (1835) The Coast Guard blamed the ice jam phenomenon on climatic conditions, and Mr. Frank Nichol added: ``We were hit hard by the weather and we were not ready''.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1994-03-15]

Il procure des dizaines de milliers d'emplois directs, et plus de 20 millions de tonnes de marchandise, soit 40 p. 100 du trafic total qui entre ou sort de Montréal, transigent par le port» (1835) Pour expliquer ce phénomène des embâcles, la Garde côtière s'en est remise aux conditions climatiques.

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'Ice jam'

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