Fuel Cells and Hydrogen Joint Technology Initiative | Joint Technology Initiative on Fuel Cells and Hydrogen | JTI on Fuel Cells and Hydrogen

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Initiative technologique conjointe sur les piles à combustible et l'hydrogène

IATE - ENERGY | ENVIRONMENT | European construction

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fuel cell hybrid-electric vehicle | FCHEV | hybrid fuel cell vehicle | fuel cell hybrid vehicle | hydrogen hybrid vehicle

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véhicule hybride à pile à combustible | véhicule hybride à hydrogène

industrie automobile > véhicule automobile

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microbial fuel cell | MFC | bacterial fuel cell | bacteria fuel cell

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énergie | électricité > pile électrique | nanotechnologie | protection de l'environnement

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fuel cell electric bus | FCEB | fuel cell bus | fuel cell-powered bus

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autobus électrique à pile à combustible | autobus à pile à combustible | bus électrique à hydrogène | autobus à hydrogène | bus à hydrogène

industrie automobile > véhicule de transport routier | transport > transport des personnes

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fuel cell powered electric vehicle | fuel cell vehicle | FCEV [Abbr.] | FCV [Abbr.]

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véhicule électrique à pile à combustible

IATE - Land transport | Energy policy | Electrical and nuclear industries | Electronics and electrical engineering

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fuel cell driven electrical vehicle | fuel cell-powered electric vehicle

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véhicule électrique à pile à combustible | véhicule électrique propulsé par piles à combustible

IATE - ENERGY | TRANSPORT

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fuel cell

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pile à combustible

66 ENERGY | MT 6606 energy policy | BT1 energy technology | BT2 energy industry | RT electrochemistry [3606]

66 ÉNERGIE | MT 6606 politique énergétique | BT1 technologie énergétique | BT2 industrie énergétique | RT électrochimie [3606]

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IN-CONTEXT TRANSLATIONS

When you have hydrogen in your car, you run it through a fuel cell, generate electricity and power an electrical engine. That means efficiency losses.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

Quand on a de l'hydrogène dans une automobile, il alimente une pile à combustible, produit de l'électricité et fait tourner un moteur électrique, ce qui entraîne des pertes d'efficience.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2014-09-03]

(xii) fixed location fuel cell equipment used by the taxpayer, or by a lessee of the taxpayer, that uses hydrogen generated only from ancillary electrolysis equipment (or, if the fuel cell is reversible, the fuel cell itself) using electricity all or substantially all of which is generated by photovoltaic, wind energy conversion or hydro-electric equipment, of the taxpayer or the lessee, and equipment ancillary to the fuel cell equipment other than bui ...[+++]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(xii) des piles à combustible stationnaires utilisées par le contribuable ou par son preneur, utilisant de l’hydrogène produit uniquement par du matériel auxiliaire d’électrolyse (ou, s’il s’agit d’une pile à combustible réversible, par la pile proprement dite) qui utilise de l’électricité produite en totalité ou en presque totalité par du matériel photovoltaïque ou hydro-électrique, ou du matériel de conversion de l’énergie cinétique du vent, du contribuable ou de son preneur, ainsi que du matériel auxiliaire de pile à combustible, à l’exclusion des bâtiments et autres constructions, du matériel de transmission, du matériel de distribut ...[+++]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

(10) Taking into account the public private partnership involving major stakeholders and its long term activity, the generated socio-economic benefits for European citizens, the pooling of financial resources and co-financing in the field of fuel cells and hydrogen RTDD activity provided by the Commission and industry, the high scientific and technical expertise required, and the input of industrial property rights, it is vital to set up a Fuel Cells and ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-05-19]

(10) Compte tenu du partenariat public-privé impliquant des partenaires de premier plan et son activité à long terme, des avantages socioéconomiques attendus pour la population européenne, de la mise en commun de ressources financières et du cofinancement dans le domaine des activités de RDTD dans le domaine des piles à combustible et de l'hydrogène assuré par la Commission et l'industrie, des compétences scientifiques et techniques de haut niveau exigées, et de la contribution des droits de propriété intellectuelle, il est vital d'instituer une entreprise commune Piles à combustible et Hydrogène (ci-après dénommée "l'Entreprise commune" ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-05-19]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2008-05-19]

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41. considers that, from a long-term, perspective in which hydrogen becomes a direct alternative for use in electricity-generating fuel cells and a raw material used in the production of liquid fuels, technology platforms should encompass options which involve different types of resources;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-12-13]

41. considère que, dans une perspective à long terme où l'hydrogène se positionne en alternative directe pour l'alimentation des piles à combustible destinées à la production d'électricité et comme matière première associée à la production de combustibles liquides, il convient d'encadrer dans les plateformes technologiques des options qui intègrent différents types de ressources;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-12-13]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2006-12-13]

Main priorities in the energy field proposed by the Commission for the 7 Framework Program (2007-2013) are: electricity, fuels and heat production from renewable sources, energy efficiency and savings, hydrogen and fuel cells, clean coal technologies, zero emission power generation and smart energy networks.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-02-15]

Les principales priorités proposées par la Commission dans le domaine énergétique pour le 7programme-cadre (2007-2013) sont les suivantes: l’électricité, les combustibles et la production de chaleur à partir de sources d’énergie renouvelables, l’efficacité énergétique et les économies d’énergie, les piles à hydrogène et à combustible, les technologies propres faisant appel au charbon, la production d’électricité sans émissions et les réseaux énergétiques intelligents.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-02-15]

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Hydrogen fuelled fuel cells are intrinsically clean, very efficient, electro-chemical energy converters that can be adapted to a wide range of applications such as stationary combined heat and power generation, vehicle propulsion and portable and micro-power devices (e.g. laptops).

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2004-03-17]

Les piles à combustible à hydrogène sont des convertisseurs d'énergie électrochimiques intrinsèquement propres et très efficaces qui peuvent être adaptés à un large éventail d'applications, telles que la production combinée de chaleur et d'électricité en site fixe, la propulsion de véhicules et les dispositifs portatifs à faible consommation électrique (ordinateurs portables, par exemple).

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2004-03-17]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2004-03-17]

Under the Canada-BC Western Economic Partnership Agreement, we provided substantial funding for initiatives related to fuel cell development, including the creation of Fuel Cells Canada and demonstration projects to test the next generation of fuel cell bus engines.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2003-05-13]

Dans le cadre de l'Entente de partenariat Canada-Colombie Britannique pour le développement économique de l'Ouest, DEO a financé d'importantes initiatives liées à la promotion des piles à combustible. Nous avons contribué à la fondation de Piles à combustible Canada et à la réalisation de projets de démonstration qui consistent à tester la prochaine génération de moteurs d'autobus équipés de piles à combustible.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2003-05-13]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2003-05-13]

Electricity generated by gas turbines, block heat and power stations driven by internal combustion engines and fuel cells without the heat generated being used is "separate generation of electricity" and is to be regarded as generation of condensing electricity.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-05-12]

La production d'électricité dans des turbines à gaz, dans des installations de cogénération compactes utilisant des moteurs à combustion interne ou des piles à combustible, sans utilisation de la chaleur produite, est une "production séparée d'électricité" et doit être assimilée à une production d'électricité par condensation.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-05-12]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-05-12]

If you look at the life cycle of, say, coal gasification, what is the cost compared to fuel cell generators, which are very close to becoming a reality?

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Pour ce qui est du cycle de vie de la gazéification du charbon, pour prendre cet exemple, quelle est la différence de coût comparativement à celui de la génératrice à piles à combustible, dont la commercialisation est imminente?

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'Fuel cell generator'

Date index:2022-05-06 -

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