(4) Subject to subsection (5), in every Class H ship over 45.7 m in length that is a tanker a minimum of two combination solid stream and water fog nozzles shall be carried on deck exclusive of those required for the machinery spaces and the nozzles shall be capable of producing a solid stream or a high velocity fog and of being shut off, and, in addition, two applicators equipped with a low velocity water fog tip capable of being attached directly to the nozzle or the nose shall be provided and the fog nozzles and applicators referred to herein shall be located in such parts of the tanker as are most convenient and of most use in the case of an emergency.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(4) Sous réserve du paragraphe (5), sur tout navire de la classe H d’une longueur de plus de 45,7 m, qui est un navire-citerne, il y aura sur le pont au moins deux ajutages combinés à jet compact et à jet de poussière d’eau, à l’exclusion de ceux qui sont exigés pour la tranche des machines, et ces ajutages devront pouvoir produire un jet compact ou une poussière d’eau à grande vitesse et pouvoir être fermés et, en outre, il y aura deux applicateurs munis d’un bec producteur de poussière d’eau à faible vitesse et pouvant être fixés directement sur l’ajutage ou sur la manche. Les ajutages et applicateurs seront situés dans les parties du navire-citerne jugées les plus commodes et utiles en cas d’urgence.

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(2) Subject to subsection (3), every Class H ship not over 45.7 m in length that is a tanker shall have a minimum of one combination solid stream and water fog nozzle on deck exclusive of those required for the machinery spaces and the nozzle shall be capable of producing a solid stream or a high velocity fog and of being shut off, and, in addition, one applicator equipped with a low velocity water fog tip capable of being attached directly to the nozzle or the hose shall be provided and the fog nozzles and applicators referred to herein shall be located in such parts of the tanker as is most convenient and of most use in the case of an emergency.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(2) Sous réserve du paragraphe (3), sur tout navire de la classe H d’une longueur d’au plus 45,7 m, qui est un navire-citerne, il y aura sur le pont au moins un ajutage combiné à jet compact et à jet de poussière d’eau, à l’exclusion de ceux qui sont exigés pour la tranche des machines.

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http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

(3) Subject to subsection (4), in every Class G ship that is a tanker a minimum of three combination solid stream and water fog nozzles shall be carried on deck exclusive of those required for the machinery spaces and the nozzles shall be capable of producing a solid stream or a high velocity fog and of being shut off, and, in addition, three applicators equipped with a low velocity water fog tip capable of being attached directly to the nozzle or the hose shall be provided and the fog nozzles and applicators referred to herein shall be located in such parts of the tanker as are most convenient and of most use in the case of an emergency.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(3) Sous réserve du paragraphe (4), sur tout navire de la classe G qui est un navire-citerne, il y aura sur le pont au moins trois ajutages combinés à jet compact et à jet de poussière d’eau, à l’exclusion de ceux qui sont exigés pour la tranche des machines, et ces ajutages devront pouvoir produire un jet compact ou une poussière d’eau à grande vitesse et pouvoir être fermés et, en outre, il y aura trois applicateurs munis d’un bec producteur de poussière d’eau à faible vitesse et pouvant être fixés directement sur l’ajutage ou sur la manche, et les ajutages et applicateurs producteurs de poussière d’eau seront situés dans les parties du navire-citerne jugées les plus commodes et utiles en cas d’urgence.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

(52) A daytime running lamp may be optically combined with a front fog lamp that conforms to SAE Standard J583, Front Fog Lamps (June 1993), or to paragraphs 3, 4.2, 4.3, 5 and 6 of ECE Regulation No. 19, Uniform Provisions Concerning the Approval of Motor Vehicle Front Fog Lamps, Revision 3 (March 2, 1993).

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(52) Le feu de jour peut être combiné optiquement avec un feu-brouillard avant conforme aux exigences de la norme J583 de la SAE, intitulée Front Fog Lamps (juin 1993), ou à celles des paragraphes 3, 4.2, 4.3, 5 et 6 du Règlement n 19 de la CEE, intitulé Prescriptions uniformes relatives à l’homologation des feux-brouillard avant pour véhicules automobiles, révision n 3 (2 mars 1993).

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

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Speed applies when fog is present.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2011-02-03]

La vitesse est applicable en présence de brouillard.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2011-02-03]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2011-02-03]

31977 L 0538: Council Directive 77/538/EEC of 28 June 1977 on the approximation of the laws of the Member States relating to rear fog lamps for motor vehicles and their trailers (OJ L 220, 29.8.1977, p. 60), as amended by:

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2006-11-19]

31977 L 0538: Directive 77/538/CEE du Conseil, du 28 juin 1977, concernant le rapprochement des législations des États membres relatives aux feux-brouillard arrière des véhicules à moteur et de leurs remorques (JO L 220 du 29.8.1977, p. 60), modifiée par:

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2006-11-19]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2006-11-19]

31976 L 0762: Council Directive 76/762/EEC of 27 July 1976 on the approximation of the laws of the Member States relating to front fog lamps for motor vehicles (OJ L 262, 27.9.1976, p. 122), as amended by:

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2006-11-19]

31976 L 0762: Directive 76/762/CEE du Conseil du 27 juillet 1976 concernant le rapprochement des législations des États membres relatives aux feux-brouillard avant des véhicules à moteur (JO L 262 du 27.9.1976, p. 122), modifiée par:

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2006-11-19]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2006-11-19]

Mandatory and optional parameters to be analysed on bulk deposition, throughfall, stemflow and fog samples are provided for in the following table:

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2006-11-06]

Les paramètres obligatoires et facultatifs à analyser dans les échantillons de dépôts totaux, de précipitations sous couvert, de ruissellement sur les troncs et de brouillard sont indiqués dans le tableau suivant:

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2006-11-06]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2006-11-06]

Lethal accidents due to signalling A collision in fog near Bologna in Italy on 7 January 2005 resulted in 17 victims.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2005-01-06]

Des accidents meurtriers liés à la signalisation Une collision survenue par temps de brouillard près de Bologne en Italie le 7 janvier 2005 a fait dix-sept victimes.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2005-01-06]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2005-01-06]

As he spoke in support of the establishment of the Canadian Institute for International Peace and Security back in June of 1984, he urged us to " fight back against the fog of weariness, the fog of cynicism" .

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [1999-11-17]

Alors qu'il parlait en faveur de la création de l'Institut canadien pour la paix et la sécurité internationales, en juin 1984, il nous a exhortés à «dissiper la brume de l'ennui et du cynisme».

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [1999-11-17]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [1999-11-17]

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'FOG-M'

Date index:2021-10-26 -

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