Vast strides have been made in scanning for subsurface defects, micro cracks in steel and other early indications that cannot be detected through manual inspection process but which are allowing CP and other railways to transition from reactive to predictive.
On a accompli des progrès formidables dans le scannage pour détecter les défectuosités internes, les microfissures dans l'acier et d'autres signes précoces impossibles à détecter par une inspection manuelle. Le CP et les autres compagnies de chemin de fer ont pu ainsi passer d'un modèle réactif à un modèle prédictif.
