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Cockpit
Cockpit and cabin crew intercom system
Cockpit station
Control cabin
Crew compartment
Flight cabin
Flight compartment
Flight crew compartment
Flight deck
Flight station
Flight station compartment

Translation of "Cockpit and cabin crew intercom system " (English → French) :

TERMINOLOGY
see also In-Context Translations below
cockpit and cabin crew intercom system
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
système d'interphone PNT/PNC
Flight Instruments and Equipment (Aeroindustry)
Instruments et équipement de bord (Constructions aéronautiques)
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]
combination motion system cradle frame and cockpit support structure [ combination motion system cradle frame and cabin support structure ]
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
base articulée de la cabine du simulateur
Flight Controls (Aeroindustry)
Commandes de vol (Constructions aéronautiques)
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]
crew compartment [ cockpit | flight deck | flight station compartment | flight crew compartment | flight compartment | flight station | control cabin | flight cabin | cockpit station ]
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
poste de pilotage [ habitacle | cabine | cockpit | poste pilote | cabine pilote ]
Flight Controls (Aeroindustry) | Spacecraft
Cellule d'aéronefs
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]
IN-CONTEXT TRANSLATIONS
The following hand signals are established as the minimum required for emergency communication between the ARFF incident commander/ARFF firefighters and the cockpit and/or cabin crews of the incident aircraft.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
Les signaux manuels ci-après constituent le minimum nécessaire pour les communications d’urgence entre le commandant du service de sauvetage et de lutte contre les incendies d’aéronef (SLIA) du lieu de l’incident/les pompiers SLIA et l’équipage de conduite et/ou l’équipage de cabine de l’aéronef concerné par l’incident.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]
Operators of large aeroplanes used in commercial air transport shall ensure that flight crew compartment door operating systems, where installed, be provided with alternate opening means in order to facilitate access by cabin crew members into the flight crew compartment in the case of a single flight crew member incapacitation.
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-12-31]
Les exploitants d'avions de grande capacité utilisés à des fins de transport aérien commercial veillent à ce que les dispositifs d'actionnement des portes d'accès au compartiment de l'équipage de conduite, lorsqu'ils sont installés, soient pourvus d'un moyen d'ouverture de remplacement afin de faciliter l'accès des membres de l'équipage de cabine au compartiment de l'équipage de conduite en cas d'incapacité d'un membre de l'équipag ...[+++]
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-12-31]
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2014-12-31]
Operators of large aeroplanes used in commercial air transport, type certified on or after 1 January 1958, shall ensure that each flight or cabin crew member seat and its restraint system are configured in order to provide an optimum level of protection in an emergency landing whilst allowing the occupant's necessary functions and facilitating rapid egress.
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-12-31]
Les exploitants d'avions de grande capacité utilisés à des fins de transport aérien commercial et possédant un certificat de type délivré le 1er janvier 1958 ou après cette date veillent à ce que chaque siège de membre d'équipage de conduite et de cabine et son dispositif de retenue soient configurés afin d'offrir un niveau de protection optimal lors d'un atterrissage d'urgence tout en permettant à son occupant d'assurer les fonctions nécessaires et en facilitant une sortie rapide.
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-12-31]
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2014-12-31]
a seat belt with upper torso restraint system on the seats for the minimum required cabin crew, in the case of aeroplanes first issued with an individual CofA after 31 December 1980.
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-12-31]
d’une ceinture de sécurité avec système de retenue de la partie supérieure du torse pour les membres d’équipage de cabine minimum requis, sur les avions dont le premier CDN individuel a été délivré après le 31 décembre 1980.
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-12-31]
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2012-12-31]
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a seat belt with upper torso restraint system on the seats for the minimum required cabin crew, in the case of helicopters first issued with an individual CofA after 31 December 1980.
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-12-31]
d’une ceinture de sécurité avec système de retenue de la partie supérieure du torse pour les membres d’équipage de cabine minimum requis, sur les hélicoptères dont le premier CDN individuel a été délivré après le 31 décembre 1980.
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-12-31]
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2012-12-31]
The amendment makes full provision for the flying times, working times and rest periods of the cockpit and cabin crew and limits their maximum time on duty in the air to 13 and 11 hours respectively.
http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-07-03]
Cet amendement couvre complètement les temps de vol et les temps de service et de repos de l’équipage de conduite et de cabine et limite leur temps de service maximum en vol à respectivement 11 et 13 heures.
http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-07-03]
http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2006-07-03]
This particular issue is all the more urgent with the impending enlargement of the European Union and would include matters such as flight and duty time for cockpit and cabin crew.
http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2004-01-11]
Cette question spécifique est d’autant plus urgente du fait de l’élargissement imminent de l’Union européenne et inclurait des éléments tels que le temps de vol et de service pour le personnel du poste de pilotage et de cabine.
http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2004-01-11]
http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2004-01-11]
That means we must also regulate the flight and rest times of the cockpit crew as of the cabin crew.
http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-01-16]
Cela implique aussi que nous devons réglementer les temps de vol et de repos, ainsi que la composition de l'équipage et du personnel de cabine.
http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-01-16]
http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2001-01-16]
Concerning preventive safety, research will focus on: investigation of systemic safety models, improved fault-tolerant systems and human-centred cockpit design enabling a controllable situation awareness for the crew.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-09-29]
En ce qui concerne la prévention, le recherche sera centrée sur: l'étude de modèles de sécurité systémiques, l'amélioration des systèmes tolérant les défaillances et de la conception des postes de pilotage centrés sur l'homme de manière à susciter une prise de conscience contrôlable des situations par l'équipage.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-09-29]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2002-09-29]
Concerning preventive safety, research will focus on: investigation of systemic safety models, improved fault-tolerant systems and human-centred cockpit design enabling a controllable situation awareness for the crew.
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2001-12-31]
En ce qui concerne la prévention, le recherche sera centrée sur: l'étude de modèles de sécurité systémiques, l'amélioration des systèmes tolérant les défaillances et de la conception des postes de pilotage centrés sur l'homme de manière à susciter une prise de conscience contrôlable des situations par l'équipage.
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2001-12-31]
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2001-12-31]


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'Cockpit and cabin crew intercom system'

Date index:2024-02-27 -

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