Regarding the two main routes from Canada to the U.K. and from Canada to Japan, Canadian carriers have 72 per cent of the total seat capacity from Canada-U.K. and 68 per cent Canada-Japan.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-07]

Pour ce qui est des deux principales destinations à partir du Canada, le Royaume-Uni et le Japon, les transporteurs canadiens assurent le transport de 72 p. 100 des passagers vers le Royaume-Uni et de 68 p. 100 vers le Japon.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-07]

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Low-cost carriers represent today over a third of total intra-EU scheduled capacity.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2008-12-31]

Les compagnies aériennes à bas coûts représentent aujourd'hui plus d'un tiers de la capacité totale sur les lignes régulières intracommunautaires.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2008-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2008-12-31]

According to data reviewed by the bureau, total seat capacity in 2004 for major Canadian carriers is about 14% below the level that existed at the time of the merger.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2005-05-03]

D'après les données examinées par le Bureau, le nombre total de sièges en 2004 pour les principaux transporteurs aériens canadiens était de 14 p. 100 inférieur au niveau qui prévalait lors de la fusion.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2005-05-03]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2005-05-03]

No meaningful electronic system is in place for stakeholders such as governments, charter carriers or travellers to obtain reliable and consistent information on the total capacity and schedules for charter carriers.

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Il n'existe aucun système électronique vraiment utilisable qui permette à des intervenants tels que les gouvernements, les exploitants de vols d'affrètement ou les voyageurs d'obtenir des renseignements sûrs et cohérents sur le nombre total de places et les horaires des vols d'affrètement.

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That is the first criteria, if the interruption is to reduce the total capacity on the route by at least 50 percent. If there is only one carrier operating this route during the period at issue, then the interruption could only apply to a regular, non-stop flight.

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C'est le premier critère pour que l'interruption réduise la capacité totale sur la route d'au moins 50 p. 100. S'il y a un seul transporteur qui opère sur la route pendant cette période, cela ne pourrait s'appliquer qu'à un service régulier, sans escale.

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The SEMs (especially the North African countries and Syria) have considerable oil and gas potential, with proven reserves at the end of 1992 totalling 6030 Mt of oil and condensates and 5650 Gm3 of natural gas, and major facilities for production (217 Mt/year of oil) and 66 Gm3/year of natural gas in 1992) and for exporting to Europe, mainly consisting of 5 LNG plants (35 Gm3/year capacity), 20 LNG carriers, refineries with a capacity of 146 Mt/year, and oil terminals.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

Les pays du Sud et de l'Est de la Méditerranée - PSEM - (notamment ceux d'Afrique du Nord et la Syrie) disposent, en effet, d'un important potentiel pétrolier et gazier. Il convient de souligner les importantes réserves d'hydrocarbures (des réserves prouvées à fin 1992 de 6030 Mt de pétrole et condensats et de 5650 Gm3 de gaz naturel). D'importantes infrastructures de production (217 Mt/an de pétrole et 66 Gm3/an de gaz naturel en 1992) et d'exportation vers l'Europe composées essentiellement de 5 usines GNL (capacité de 35 Gm3/an), de 2 ...[+++]

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'Carrier total capacity'

Date index:2023-02-15 -

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