ensure suitable braking force of trains | ensure train braking force meets safety requirements | analyse the braking force of trains | test the braking force of trains

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

tester la force de freinage des trains

skill

Aptitude

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IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Persons using highway crossings at grade are often unaware of the long distances that are required to stop a train and that the railway vehicles are incapable of stopping for a motor vehicle or pedestrian traffic.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

Les gens qui franchissent les passages à niveau ne savent souvent pas qu'un train doit parcourir une longue distance avant de pouvoir s'immobiliser et que les véhicules ferroviaires ne peuvent s'arrêter pour laisser passer un véhicule motorisé ou un piéton.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

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13 (1) Where lifeboats and life rafts must be capable of being lowered fully loaded, each pair of davits and each launching device, including winches and brakes where fitted, shall be capable of safely lowering the lifeboat or life raft loaded with the required equipment and a distributed weight equal to the number of persons for which it measures plus 10 per cent of the total load, including blocks and falls.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

13 (1) Si des embarcations de sauvetage et des radeaux de sauvetage doivent pouvoir être mis à l’eau complètement chargés, chaque paire de bossoirs et chaque dispositif de mise à l’eau, y compris les treuils et les freins, s’il y en a, devront pouvoir, en toute sécurité, mettre à l’eau l’embarcation de sauvetage ou le radeau de sauvetage avec le matériel d’armement exigé et un poids réparti égal au nombre de personnes qu’elle ou qu’il est apte à recevoir, augmenté de 10 pour cent de la charge totale, y compris les poulies et les garants.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

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On July 23, Transport Canada issued an emergency directive to railways companies, requiring, first, that two operators be present at all times for trains carrying dangerous goods; second, that no trains transporting dangerous goods be left unattended; third, that all cabins be locked; fourth, that all reversers be removed from locomotives; and fifth, that all brakes be properly applied on all locomotives.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2013-10-28]

Le 23 juillet, Transports Canada a émis une injonction ministérielle à l'intention des compagnies de chemin de fer. Celle-ci exigeait, premièrement, que deux conducteurs soient présents en tout temps dans les trains transportant des marchandises dangereuses; deuxièmement, qu'aucun train transportant des marchandises dangereuses ne soit laissé sans surveillance; troisièmement, que toutes les cabines soient verrouillées; quatrièmement, que tous les inverseurs soient retirés des locomotives; et cinquièmement, que tous les freins soie ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2013-10-28]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2013-10-28]

check and calculate, before departure, that the train's braking power, as specified in the vehicle documents, corresponds to the braking power required for the line ,

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-01-17]

de vérifier et de calculer, avant le départ, si la puissance de freinage du train, précisée dans les documents du véhicule, correspond à la puissance de freinage requise pour la ligne;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-01-17]

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Drivers must be able to check and calculate, before departure, that the train's braking power, as specified in the vehicle documents, corresponds to the braking power required for the line .

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-01-17]

Le conducteur doit être capable de vérifier et de calculer, avant le départ, que la puissance de freinage du train, précisée dans les documents du véhicule , correspond à la puissance de freinage requise pour la ligne.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-01-17]

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Train drivers must be able to check, before departure, that the train's actual braking power corresponds to the braking power required for the line as specified in the vehicle documents.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-09-27]

Le conducteur de train doit être capable de vérifier la puissance de freinage du train avant le départ du train au moyen des documents des véhicules stipulant la puissance de freinage prescrite pour la ligne.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-09-27]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2005-09-27]

check, before departure, that the train's actual braking power corresponds to the braking power required for the line as specified in the vehicle documents,

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-09-27]

vérifier la puissance de freinage du train avant le départ du train au moyen des documents des véhicules stipulant la puissance de freinage prescrite pour la ligne;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-09-27]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2005-09-27]

the constituent parts of the rolling stock. their purpose, and the devices specific to the hauled stocks, in particular the system of stopping the train by venting the brake pipe,

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-09-27]

les éléments constitutifs du matériel roulant, leur rôle et les dispositifs particuliers au matériel remorqué, notamment système d'arrêt du train par mise à l'atmosphère de la conduite générale);

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-09-27]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2005-09-27]

[Translation] Mrs. Francine Lalonde (Mercier, BQ): Mr. Speaker, will the minister stop being so stubborn and acknowledge that, if manpower training programs are to reflect the requirements of the private sector in terms of training and jobs, the minister should respond to a consensus in Quebec among government, business, unions and interest groups, all of whom want to see responsibility for manpower training patriated to Quebec?

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1995-11-21]

[Français] Mme Francine Lalonde (Mercier, BQ): Monsieur le Président, le ministre reconnaîtra-t-il, au lieu de s'entêter, que pour avoir des programmes de formation de la main-d'oeuvre qui répondent aux besoins des entreprises à l'ajustement de la formation et de l'emploi, il devrait donner suite au consensus québécois: gouvernement, entreprises, syndicats, groupes populaires qui demandent à l'unanimité de rapatrier l'ensemble des responsabilités en matière de main-d'oeuvre pour le Québec?

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1995-11-21]

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I should like to know, when you decide what should be the weight per axle for each type of truck, when you allow a certain load, when you determine the capacity of hydraulic brakes, when you decide they require such and such stopping capacity or such and such a cable to stop ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML]

Je veux savoir, lorsque vous décidez du poids par axe de chaque camion, que vous permettez certaines charges et que vous décidez d'avoir tel genre de puissance pour les freins hydrauliques, que vous décidez qu'ils ont besoin de tel arrêt, tel câble qui va permettre d'arrêter le courant s'il y a un impact, qui fait ces études et qui fait les recommandations pour améliorer les équipements, ainsi que pour établir de nouveaux standards de sécurité?

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'Braked weight required to stop a train'

Date index:2021-03-07 -

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