finisseur industriel de surface/finisseuse industrielle de surface | opératrice de traitement d’abrasion de surface | finisseur industriel de surface | opérateur de rectifieuse de surfaces planes/opératrice de rectifieuse de surfaces planes

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filling and grinding machine operator | back grinding machine operator | surface grinding machine operator

Conducteurs d’installations et de machines, et ouvriers de l’assemblage

Plant and machine operators and assemblers

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Règlement sur la construction et l'entretien de la surface des intersections des routes de régime provincial

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Construction and Surface Maintenance of Access Crossings to Departmental Roads Regulation

Titres de lois et de règlements provinciaux et territoriaux canadiens | Transport routier

Titles of Provincial and Territorial Laws and Regulations (Canadian) | Road Transport

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route à navigation de surface

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area navigation route

Circulation et trafic aériens | Pilotage et navigation aérienne

Air Traffic Control | Aircraft Piloting and Navigation

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surface affectée à l´urbanisation | surface de l'habitat | surface d'habitat et d'infrastructure | surface d'habitat

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settlement area | built environment

Aménagement des espaces - urbanisme (Constructions et génie civil)

Building & civil engineering

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Association suisse des professionnels de la route et des transports (1) | Union des professionnels suisses de la route (2) [ VSS ]

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Swiss Association of Road and Traffic experts (1) | Association of Swiss Road and Traffic Engineers (2) [ VSS ]

Organismes (Constructions et génie civil) | Construction de routes et de chaussées (Constructions et génie civil) | Organismes (Transports) | Transport sur route (Transports) | Voies de communication (sauf voies ferrées) (Transports)

Building & civil engineering | Transport

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IN-CONTEXT TRANSLATIONS

La beauté de la chose, c'est que le camion peut être chargé à bloc, qu'il s'agisse d'une route à surface «malléable»—un chemin de terre ou une route en gravier—ou d'une route à chaussée dure.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

The beauty of that is they can use the thing heavily loaded on both soft-top roads—dirt roads and gravel roads—and hard-top roads.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-08-31]

Il faut bien mesurer ses paroles à la tribune fédérale où nous nous trouvons: je vous invite à réfléchir à la situation désolante de notre réseau routier, au Canada, par comparaison à celui de notre gros concurrent au sud avec ses autoroutes inter-États et son réseau complet de routes sur surface structurale, qui supporte bien le passage des grandes voitures super-B.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

Speaking in this federal auditorium, you have to be careful, because I am inviting you to think about the stark position of our road system in Canada compared to that big competitor south of us, with the interstate highways and the complete frame of highways, built with a structural surface so that they can carry the big super-B cars.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-08-31]

NR étant le nombre total de galets transférant directement la charge à la surface de la route (via les chenilles et les patins) et AP étant la surface extérieure de chaque patin (c’est-à-dire en contact avec la route), en mm2.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-12-07]

Where NR is the total number of track rollers directly transferring load onto the road surface (via the tracks and pads) and AP is the outer surface area of each pad (i.e. in contact with the road), in mm2.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-12-07]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2014-12-07]

3.5. La charge maximale par longueur unitaire de surface de chenille en contact avec la route doit être calculée en divisant la masse maximale admissible en kg (en tenant compte de toute masse agissant sur les éventuels essieux munis de roues de la même manière qu’au point 3.3.1.2 ou 3.3.2.2) par la longueur totale, en mètres, des chenilles en contact avec la route à tout instant (c’est-à-dire entre les centres des galets situés aux extrémités des chenilles), sur la base des limites prévues au point 3.3.1.1, 3.3.2.1 ou 3.3.2.3, selon ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-12-07]

3.5. The maximum load per unit length of track surface in contact with the road shall be calculated by dividing the maximum permissible mass in kg (allowing for any mass acting on any wheeled axles in the same way as 3.3.1.2 or 3.3.2.2) by the total length in metres of tracks in contact with the road at any given moment in time (i.e. between the centres of the extreme track rollers), on the basis of the limits provided under 3.3.1.1 or 3.3.2.1 or 3.3.2.3, following the vehicle case under 2.1.1 or 2.1.2 or 2.1.3 respectively, and 3.4.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-12-07]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2014-12-07]

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de là en direction nord-est, le long de la limite sud-est de la rue Victoria Nord (route King’s n 7) jusqu’à l’intersection de la limite sud-est de la rue Victoria Nord (route King’s n 7) et de la limite nord-ouest (bord extérieur) de la surface de décollage/d’approche attenante à l’extrémité 14 de la surface de bande associée à la piste 14-32, dans la ville de Kitchener (voir la feuille 07);

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

thence northeasterly along the southeastern limit of Victoria Street North (The King’s Highway No. 7) to the intersection of the southeastern limit of Victoria Street North (The King’s Highway No. 7) with the northwestern limit (outer edge) of the take-off/approach surface abutting the 14 end of the strip surface associated with runway 14-32, in the City of Kitchener (see Sheet 07);

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

de là en direction nord-est, le long de la limite nord-ouest (bord extérieur) de la surface de décollage/d’approche attenante à l’extrémité 14 de la surface de bande associée à la piste 14-32, selon un azimut de 37°59′51″, jusqu’à l’intersection de la limite nord-ouest (bord extérieur) de la surface de décollage/d’approche attenante à l’extrémité 14 de la surface de bande associée à la piste 14-32 et de la limite sud-est de la rue Victoria Nord (route King’s n ...[+++]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

thence northeasterly along the northwestern limit (outer edge) of the take-off/approach surface abutting the 14 end of the strip surface associated with runway 14-32, at an azimuth of 37°59′51″, to the intersection of the northwestern limit (outer edge) of the take-off/approach surface abutting the 14 end of the strip surface associated with runway 14-32 with the southeastern limit of Victoria Street North (The ...[+++]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

la visibilité de la surface de sortie de la lumière, même dans des zones qui n’apparaissent pas comme éclairées dans la direction d’observation considérée, doit être assurée à l’intérieur d’un espace divergent délimité par des génératrices s’appuyant tout au long du contour de la surface de sortie de la lumière et faisant un angle de 5° au minimum par rapport à l’axe de référence du feu de route.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

the visibility of the light-emitting surface, including in areas which do not appear to be illuminated in the direction of observation considered, shall be ensured within a divergent space defined by generating lines based on the perimeter of the light-emitting surface and forming an angle of not less than 5° with the reference axis of the driving-beam headlamp.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2013-12-31]

Le principal obstacle à la frontière est l'absence de routes de surface et de voies de circulation appropriées entre le pont Ambassador et l'autoroute 401 du côté canadien.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2006-05-29]

The main impediment at the border is the lack of any adequate surface roads and thoroughfare from the Ambassador Bridge to Highway 401 on the Canadian side.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2006-05-29]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2006-05-29]

Relevés des mesures effectuées dans les sols des bordures de route et dans les eaux de surface recueillant les eaux de ruissellement des routes.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-05-07]

Measured data from road border soils and surface waters receiving runoff from roads.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-05-07]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2007-05-07]

Tant au niveau du transport aérien qu'au niveau du transport de surface (rail, route, voies navigables), diverses activités sont prévues.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2006-12-18]

Various activities are envisaged for both air transport and surface transport (rail, road and waterborne).

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http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2006-12-18]

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route de surface

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