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Coût jugé le plus avantageux
Coût jugé le plus bas
Coût total le plus bas
Option au plus bas coût
Option plus bas rendement
Option sur le plus bas rendement

Translation of "option au plus bas coût " (French → English) :

TERMINOLOGY
see also In-Context Translations below
option au plus bas coût
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
least cost alternative
IATE - FINANCE
IATE - FINANCE
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]
option plus bas rendement | option sur le plus bas rendement
http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
worst-of option | worse-of-two-assets option | worst-of-X-assets option
finance > option
finance > option
http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) [HTML] [2018-01-01]
option sur le plus bas rendement [ option plus bas rendement ]
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
worst-of-X-assets option [ worst-of option | worst-of-two-assets option ]
Bourse | Investissements et placements
Stock Exchange | Investment
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]
coût jugé le plus avantageux [ coût jugé le plus bas ]
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
lowest evaluated cost
Commerce
Trade
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]
coût total le plus bas
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
least overall cost
Marchés publics
Government Contracts
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]
IN-CONTEXT TRANSLATIONS
Les transporteurs à bas coût de l’UE font maintenant partie des transporteurs les plus performants, tant en termes de nombre de passagers que de capitalisation boursière.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
Low-fare EU carriers are now amongst the top carriers both in terms of passengers and in terms of market capitalisation.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]
Les particuliers devraient également bénéficier de nouveaux modèles commerciaux, tels que les «services ferroviaires à bas coûts», qui permettront à un plus grand nombre de personnes de voyager à des prix abordables.
http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2016-04-19]
Furthermore, new business models such as 'low-cost rail' should benefit citizens by allowing more people to travel at affordable prices.
http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2016-04-19]
http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2016-04-19]
4. Pour attribuer les marchés, le pouvoir adjudicateur se fonde sur l'offre économiquement la plus avantageuse, en fonction de l'une des trois méthodes d'attribution suivantes: le prix le plus bas, le coût le plus bas ou le meilleur rapport qualité/prix.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
4. The contracting authority shall base the award of contracts on the most economically advantageous tender, which shall consist in one of three award methods: lowest price, lowest cost or best price-quality ratio.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]
[8] L’interprétation exacte de la notion de rapport coût-efficacité dans la législation communautaire sur l’efficacité énergétique a été délibérément laissée aux États membres, mais c’est la méthode du coût du cycle de vie le plus bas pour répondre aux investissements prévus en matière d’énergie (du côté de l’offre ou de la demande en énergie) qui est généralement considérée être celle qui fournit la mesure la plus directe et la pl ...[+++]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
[8] While the exact interpretation of cost-effectiveness in Community legislation on energy efficiency has deliberately been left open to Member States, the lowest life-cycle cost (LCC) method for meeting foreseen energy investments (on the energy supply or demand side) is generally regarded as the most straightforward and easy-to-interpret measure of economic evaluation.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]
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En réponse à l'observation de la Commission, selon laquelle les taxes prévues pour l'aéroport de Gdynia [25 PLN (6,25 EUR) au cours des deux premières années et ensuite 40 PLN (10 EUR) par passager au départ] sont plus élevées que celles avec remise appliquées par l'aéroport de Gdańsk [24 PLN (6 EUR) par passager au départ dans le cas de compagnies à bas coûts et de vols internationaux assurés au moins deux fois par semaine; 12,50 PLN (3,10 EUR) dans le cas de vols intéri ...[+++]
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2015-02-25]
In reply to the Commission's comment that the charges foreseen for Gdynia airport (PLN 25 (EUR 6,25) in the first 2 years and then PLN 40 (EUR 10) per departing passenger) are higher than the discounted charges applied at Gdańsk airport (PLN 24, that is EUR 6) per departing passenger by an aircraft of LCC type if an international route is served at least 2 times per week; for a domestic route the charge would be PLN 12,5 (EUR 3,1), Poland notes that the level of charges in the business plan is averaged for the whole projection period (2014-2030) and takes into account the fa ...[+++]
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2015-02-25]
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2015-02-25]
La Commission remarque en outre que, selon le règlement fixant les taxes d'aéroport appliqué à l'aéroport de Gdańsk depuis le 31 décembre 2008, la redevance passagers standard s'élève à 48 PLN/PAX (12,0 EUR), la taxe d'atterrissage standard pour des aéronefs de plus de 2 tonnes (y compris, donc, pour tous les aéronefs des compagnies à bas coûts et charters) s'élève à 25 PLN par tonne (6,25 EUR), et la taxe de stationnement s'élève à 4,5 PLN par 24 heures de stationnement et par tonne (1,25 EUR).
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2015-02-25]
The Commission also notes that the schedule of tariffs applied by Gdańsk airport since 31 December 2008 fixes the standard passenger charge at PLN 48/PAX (EUR 12,0), the standard landing charge for aircraft above 2 tonnes (i.e. including all charter and LCC aircraft) at PLN 25/tonne (EUR 6,25) and the parking charge at PLN 4,5/24h/tonne (EUR 1,25).
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2015-02-25]
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2015-02-25]
Néanmoins, comme il sera expliqué de façon plus détaillée ci-après, l'essentiel des revenus de l'aéroport de Gdańsk provient aussi des vols assurés par des compagnies à bas coûts et des vols charters (voir le considérant 140).
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2015-02-25]
However, as will be explained in greater detail below, the bulk of Gdańsk airport's revenue also comes from LCC and charter flights (see recital 140).
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2015-02-25]
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2015-02-25]
En effet, il ressort clairement des divers plans d'affaires élaborés par So.Ge.A.AL que le gestionnaire de l'aéroport a prévu une croissance du trafic basée sur sa stratégie pour renforcer le secteur du tourisme en attirant un trafic international à bas coûts, qui était considéré comme produisant un trafic de voyageurs considérablement plus élevé que les activités intérieures (120).
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-09-30]
Indeed, it is clear from the various business plans drawn up by So.Ge.A.AL that the airport manager forecasted traffic growth based on its strategy to enhance the tourism sector by attracting international low-cost traffic, which was considered to produce a considerably higher passenger turnover than domestic activities (120).
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-09-30]
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2014-09-30]
des États membres comme la Pologne, les Pays-Bas ou l'Allemagne devraient faire face à des coûts additionnels à hauteur de plus de 500 millions d'euros pour le transport routier de marchandises échangées; l'Espagne ou la République tchèque verraient leurs entreprises payer des coûts additionnels à hauteur de plus de 200 millions d'euros; les contrôles aux frontières coûteraient au 1,7 million de travailleurs frontaliers, ou aux entreprises qui les emploient, entre 2,5 et 4,5 milliards d'euros en termes de perte de temps; une perte d'au moins 13 million ...[+++]
http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2016-03-03]
Member States such as Poland, the Netherlands or Germany would face more than €500 million of additional costs for the road transport of traded goods; Spain or the Czech Republic would see their businesses paying more than €200 million in additional costs; Border controls would cost the 1.7 million cross-border workers, or the firms that employ them, between €2.5 and €4.5 billion in terms of time lost; At least 13 million tourist nights could be lost, with a total cost of €1.2 billion; At least €1.1 billion of administrative costs ...[+++]
http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2016-03-03]
http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2016-03-03]
Les développements informatiques sont de plus en plus externalisés en Inde ou d’autres pays à bas coûts.
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-08-13]
IT development is increasingly being outsourced to India or other low-cost countries.
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-08-13]
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2012-08-13]


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Date index:2021-01-24 -

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