notification explicite de congestion vers l'avant | notification de congestion explicite vers l'avant | notification explicite d'encombrement vers l'avant | notification explicite de congestion au destinataire | notification de congestion vers l'aval | notification FECN

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forward explicit congestion notification | FECN

informatique | télécommunication

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notification explicite de congestion vers l'arrière | notification de congestion explicite vers l'arrière | notification explicite d'encombrement vers l'arrière | notification explicite de congestion à la source | notification de congestion vers l'amont | notification BECN

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backward explicit congestion notification | BECN

informatique | télécommunication

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ingénieur d’essai en vol/ingénieure d’essai en vol | ingénieure d’essai en vol | ingénieur d’essais en vol/ingénieure d’essais en vol | ingénieure d’essais en vol

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flight test performance engineer | flight testing engineer | flight test engineer | flight test technician

Professions intellectuelles et scientifiques

Professionals

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charteur | vol à la demande | vol d'affrètement | vol d'avion affrété | vol d'avion nolisé

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charter

IATE - TRANSPORT

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

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National Industrial Chemicals Notification and Assessment Scheme [ NICNAS | Programme national australien de notification et d'évaluation des produits chimiques industriels | Plan national de notification et d'évaluation des produits chimiques industriels ]

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National Industrial Chemicals Notification and Assessment Scheme

Titres de programmes nationaux non canadiens | Droit environnemental

Titles of National Programs (Non-Canadian) | Environmental Law

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notification par courriel | notification par courrier électronique | notification par messagerie électronique | avis par courriel | avis par courrier électronique

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e-mail notification

informatique > Internet | télécommunication

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contrôle pré-vol | inspection pré-vol | vérification avant le vol | visite prévol

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pre-flight check | pre-flight checking | preflight inspection | pre-flight inspection

IATE - Air and space transport

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IN-CONTEXT TRANSLATIONS

1. Les notifications visées à l’article 25 ou les demandes d’accord préalable visées aux articles 26, 27, 28, paragraphe 4, et 31 doivent indiquer le nombre prévu d’aéronefs sanitaires, leurs plans de vol et leurs moyens d’identification; elles seront interprétées comme signifiant que chaque vol s’effectuera conformément aux dispositions de l’article 28.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

1. Notifications under Article 25, or requests for prior agreement under Articles 26, 27, 28 (paragraph 4), or 31 shall state the proposed number of medical aircraft, their flight plans and means of identification, and shall be understood to mean that every flight will be carried out in compliance with Article 28.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

Le transporteur aérien effectif n'applique pas les limitations fixées par l'article 9, paragraphes 4 et 5, si le passager est une personne handicapée ou une personne à mobilité réduite ou toute personne qui l'accompagne, un enfant non accompagné, une femme enceinte ou une personne nécessitant une assistance médicale spécifique, à condition que le transporteur aérien effectif , son agent ou l'organisateur ait été informé de leurs besoins particuliers d'assistance au moins 48 heures avant l'heure de départ prévue du vol. Cette notification est réputée couvrir l'ensemble du trajet ainsi que le trajet retour si les deux trajets figurent sur ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-02-04]

The operating air carrier shall not apply the limitations set out in Article 9(4) and (5) if the passenger is a person with a disability or reduced mobility or any person accompanying him/her, an unaccompanied child, a pregnant woman or a person in need of specific medical assistance, on condition the operating air carrier or its agent or the organiser has been notified of their particular needs for assistance at least 48 hours before the scheduled time of departure of the flight. Such notification shall be deemed to cover the entire journey and the return journey if both journeys are shown on the same ticket .

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-02-04]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2014-02-04]

Le transporteur aérien effectif n'applique pas les limitations fixées par l'article 9, paragraphes 4 et 5, si le passager est une personne à mobilité réduite ou toute personne qui l'accompagne, un enfant non accompagné, une femme enceinte ou une personne nécessitant une assistance médicale spécifique, à condition que le transporteur aérien, son agent ou l'organisateur ait été informé de leurs besoins particuliers d'assistance au moins 48 heures avant l'heure de départ prévue du vol. Cette notification est réputée couvrir l'ensemble du trajet ainsi que le trajet retour si les deux trajets ont été contractuellement réservés auprès du même ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-02-04]

The operating air carrier shall not apply the limitations set out in Articles 9(4) and 9 (5) if the passenger is a person with reduced mobility or any person accompanying him/her, an unaccompanied child, a pregnant woman or a person in need of specific medical assistance, on condition the air carrier or its agent or the organiser has been notified of their particular needs for assistance at least 48 hours before the scheduled time of departure of the flight. Such notification shall be deemed to cover the entire journey and the return journey if both journeys have been contracted with the same air carrier .‘

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-02-04]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2014-02-04]

(21) Afin d'inciter l'utilisateur de services de paiement à signaler sans tarder à son prestataire le vol ou la perte d'un instrument de vérification des paiements et de limiter ainsi le risque d'opérations non autorisées, la responsabilité de l'utilisateur ne devrait être engagée, sauf agissement frauduleux ou négligence grave de sa part, qu'à concurrence d'un montant limité et cesser au moment de la notification du vol ou de la perte au prestataire.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-04-22]

(21) In order to provide an incentive for the payment service user to notify his provider of any theft or loss of a payment verification instrument without undue delay and thus to reduce the risk of unauthorised transactions, the user should be liable only for a limited amount until such time as he notifies the payment service provider of the loss or theft, unless the payment service user has acted fraudulently or with gross negligence.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-04-22]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2007-04-22]

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Alors, si nous parlons de l'Arctique, il n'existe rien que nous pourrions considérer comme une obligation internationale de fait relativement à un comportement ou l'autre s'il ne s'agit que d'un vol de formation aérienne — naturellement, je ne parle pas d'activité militaire —, ou quand il est question de notification.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2009-03-22]

So if we're talking about the Arctic, there is nothing we might use as an obligatory international obligation with regard to either behaviour if it is just an air training flight naturally I'm not speaking about military activity or when we're speaking about notifications.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2009-03-22]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2009-03-22]

Même alors, les règles de notification des atteintes doivent être complétées par un régime d’application qui suscite un risque réel de sanction pécuniaire en cas de collecte excessive de données personnelles ou d’autres infractions à la LPRPDE qui contribuent au problème du vol d’identité.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2007-05-14]

But even so, breach notification rules need to be supplemented with an enforcement regime that creates a real risk of financial penalty for over-collection of personal data or other violations of PIPEDA that contribute to the ID theft problem.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2007-05-14]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2007-05-14]

Cela dit, si nous allions demander à nos membres — et nous ne l'avons pas fait — ce qu'ils en pensent, ils verraient certainement l'avantage que cela présente pour le consommateur ainsi que pour leur secteur que d'exiger qu'une notification soit donnée non seulement pour les intrusions électroniques à sensation mais également pour les risques que présente le vol de document papier dans les poubelles.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2007-02-07]

That said, I think that if we were to in fact go to members and ask them and we have not taken that survey—they would definitely see the benefits to the consumer, as well as the benefit to the industry, to have notification provisions that not only extend to high-tech, sensational electronic breaches, but include in that notification people put at risk by the casual disposal of hard-copy documents.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2007-02-07]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2007-02-07]

1. Lorsqu'une personne handicapée ou une personne à mobilité réduite arrive dans un aéroport pour poursuivre un voyage aérien , il incombe à l'entité gestionnaire de l'aéroport de veiller à ce que l'assistance spécifiée à l'annexe I soit fournie , de telle manière que la personne soit en mesure de prendre le vol pour lequel elle possède une réservation, à condition que ses besoins particuliers en vue de cette assistance aient été notifiés au transporteur aérien, à son agent ou à l'organisateur de voyages concerné 48 heures avant l'heure de départ publiée du vol. Cette notification couvre aussi le vol de retour, si le vol aller et le vol ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-12-14]

1. When a disabled person or person with reduced mobility arrives at an airport for onward travel by air , the managing body of the airport shall be responsible for ensuring the provision of the assistance specified in Annex I in such a way that the person is able to take the flight for which he or she holds a reservation, provided that the notification of the person's particular needs for such assistance is made to the air carrier, its agent or the tour operator concerned 48 hours before the published time of departure of the flight. This notification shall also cover the return flight, if the outward flight and the return flight have b ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-12-14]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2005-12-14]

1. Lorsqu'une personne handicapée ou une personne à mobilité réduite se présente au départ dans un aéroport, l'entité gestionnaire de l'aéroport a la responsabilité de veiller à ce que l'assistance spécifiée à l'annexe I soit fournie, de telle sorte que la personne soit en mesure de prendre le vol pour lequel elle possède une réservation, à condition que ses besoins particuliers en vue de cette assistance aient été notifiés au transporteur aérien, à son agent ou à l'organisateur de voyages concerné quarante-huit heures avant l'heure de départ publiée du vol. Ladite notification vaut aussi pour le vol de retour si les ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-12-12]

1. When a disabled person or person with reduced mobility arrives at an airport for onward travel by air, the managing body of the airport shall be responsible for ensuring the provision of the assistance specified in Annex I, in such a way that the person is able to take the flight on which he or she holds a reservation, provided the notification of the person’s particular needs for such assistance is made to the air carrier, its agent or the tour operator concerned 48 hours before the published time of departure of the flight. This notification shall also cover the return flight, if the outward flight and the return flight have been co ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-12-12]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2005-12-12]

Nous avons aussi publié un livre blanc préconisant la notification des atteintes à la sécurité, une mesure que le gouvernement canadien pourrait prendre en vue de remédier au problème du vol d'identité, en plus des moyens dont nous voulons vous parler aujourd'hui.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML]

We have also published a white paper on security breach notifications, which we would say is one measure that the Canadian government could be taking steps on that would help address identity theft issues quite apart from what we are here today to speak about.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML]

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notification de vol

Date index:2022-01-09 -

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