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Courbe annuelle des vitesses classées
Courbe de fréquence de vitesse du vent
Courbe fréquentielle de vitesse du vent
Courbe vitesse-durée
Courbe vitesse-durée du vent

Translation of "courbe vitesse-durée du vent " (French → English) :

TERMINOLOGY
see also In-Context Translations below
courbe vitesse-durée du vent [ courbe annuelle des vitesses classées ]
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
wind speed duration curve [ wind velocity duration curve | wind velocity-duration curve ]
Énergie éolienne
Wind Energy
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]
courbe annuelle des vitesses classées | courbe vitesse-durée
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
wind velocity-duration curve
IATE - Soft energy | Mechanical engineering | Electronics and electrical engineering
IATE - Soft energy | Mechanical engineering | Electronics and electrical engineering
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]
courbe fréquentielle de vitesse du vent [ courbe de fréquence de vitesse du vent ]
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
wind speed frequency curve
Énergie éolienne
Wind Energy
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]
IN-CONTEXT TRANSLATIONS
Les véhicules interopérables sont conçus pour offrir une certaine stabilité aux effets des vents transversaux, qui est définie dans la STI «matériel roulant» pour les lignes à grande vitesse par référence à un ensemble de courbes caractéristiques du vent.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2007-12-19]
Interoperable vehicles are designed to ensure a certain level of cross wind stability, which is defined within High-Speed Rolling Stock TSI by a reference set of characteristic wind curves.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2007-12-19]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2007-12-19]
Les règles pour démontrer la conformité doivent tenir compte des courbes caractéristiques du vent définies dans la STI «matériel roulant» pour les lignes à grande vitesse.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2007-12-19]
The rules for proving conformity shall take into account the characteristic wind curves defined in the High-Speed Rolling Stock TSI.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2007-12-19]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2007-12-19]
Les véhicules interopérables sont conçus pour offrir une certaine stabilité aux effets des vents transversaux, qui est définie dans la STI «matériel roulant» pour les lignes à grande vitesse par référence à un ensemble de courbes caractéristiques du vent.
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-12-19]
Interoperable vehicles are designed to ensure a certain level of cross wind stability, which is defined within High-Speed Rolling Stock TSI by a reference set of characteristic wind curves.
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-12-19]
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2007-12-19]
Les règles pour démontrer la conformité doivent tenir compte des courbes caractéristiques du vent définies dans la STI «matériel roulant» pour les lignes à grande vitesse.
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-12-19]
The rules for proving conformity shall take into account the characteristic wind curves defined in the High-Speed Rolling Stock TSI.
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-12-19]
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2007-12-19]
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- équation de la courbe d'absorption de puissance: le banc d'essai doit permettre de reproduire, à ± 15 %, à partir de la vitesse initiale de 12 km/h, la puissance développée sur route par le moteur lorsque le motocycle ou tricycle circule en palier, la vitesse du vent étant pratiquement nulle.
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2003-08-10]
- Equation for power-absorption curve: from an initial speed of 12 km/h, the test bench must be able to reproduce, with a tolerance of ± 15 %, the power developed by the engine when the motorcycle or motor tricycle is travelling along a flat road with wind speed virtually zero.
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2003-08-10]
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2003-08-10]
deux heures ou à la durée du temps d'éloignement approuvé pour l'ETOPS, la plus faible des deux, à la vitesse de croisière avec un moteur en panne, en conditions standard sans vent, figurant au manuel de vol, pour les avions et les équipages approuvés ETOPS;
http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]
Two hours or the approved ETOPS diversion time, whichever is less, at the one-engine-inoperative cruising speed according to the AFM in still air standard conditions for aeroplanes and crews authorised for ETOPS; or
http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]
http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-09-02]
- équation de la courbe d'absorption de puissance: le banc d'essai doit permettre de reproduire, à ± 15 %, à partir de la vitesse initiale de 12 km/h, la puissance développée sur route par le moteur lorsque le motocycle ou tricycle circule en palier, la vitesse du vent étant pratiquement nulle.
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1997-06-16]
- Equation for power-absorption curve: from an initial speed of 12 km/h, the test bench must be able to reproduce, with a tolerance of ± 15 %, the power developed by the engine when the motorcycle or motor tricycle is travelling along a flat road with wind speed virtually zero.
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1997-06-16]
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1997-06-16]
- équation de la courbe d'absorption de puissance: le banc doit permettre de reproduire, avec une tolérance de ± 15 %, à partir de la vitesse initiale de 12 km/h, la puissance développée sur route par le moteur lorsque le cyclomoteur circule en palier, la vitesse du vent étant pratiquement nulle.
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1997-06-16]
- load curve equation: on the dynamometer it must be possible, from the initial speed of 12 km/h, to reproduce, with a tolerance of ± 15 %, the power developed by the engine when the moped is travelling along a flat road with a wind speed of virtually zero.
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1997-06-16]
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1997-06-16]


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courbe vitesse-durée du vent

Date index:2022-05-19 -

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