d) dans le cas d’un aéronef, consigner, dans son manuel de vol ou un supplément au manuel de vol, les niveaux de bruit en utilisant les Lignes directrices pour l’administration des documents de certification acoustique qui figurent dans le Supplément G de l’annexe 16, volume I de la Convention;

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(d) in the case of an aircraft, record the noise levels in its flight manual or in a supplement to that manual using the Guidelines for the Administration of Noise Certification Documentation set out in Attachment G of Annex 16, Volume I to the Convention; and

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

Pour l’application du présent appendice, les méthodes figurant dans la résolution A.343(IX) de l’Organisation pour mesurer les niveaux de bruit aux postes d’écoute sont recommandées.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

For the purposes of this Annex, the methods described in Resolution A.343(IX), made by the Organization, for measuring noise levels at listening posts are recommended.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

d) dans le cas d’un aéronef, consigner les niveaux de bruit, dans son manuel de vol ou tout supplément au manuel de celui-ci, en utilisant les Lignes directrices pour l’administration des documents de certification acoustique qui figurent dans le Supplément G de l’annexe 16, volume I de la Convention;

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(d) in the case of an aircraft, record the noise levels in its flight manual or in a supplement to that manual using the Guidelines for the Administration of Noise Certification Documentation set out in Attachment G of Annex 16, Volume I to the Convention;

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

(12) Afin de permettre à la Commission de remplacer d'adapter les prescriptions techniques du présent règlement par une référence directe aux règlements CEE-ONU n os 51 et 59 une fois que les valeurs limites relatives à la nouvelle méthode d’essai auront été fixées dans ces règlements, ou d’adapter ces prescriptions aux progrès scientifiques et techniques, il convient de déléguer à la Commission le pouvoir d’adopter des actes conformément à l’article 290 du traité sur le fonctionnement de l’Union européenne devrait être délégué à la Commission pour les besoins de la modification des dispositions figurant dans modifier les annexes du prés ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-02-05]

(12) In order to enable the Commission to replace adapt the technical requirements of this Regulation with a direct reference to UNECE Regulations No 51 and No 59 once the limit values relating to the new test method are laid down in those Regulations, or to adapt those requirements to technical and scientific developments, the power to adopt acts in accordance with Article 290 of the Treaty on the Functioning of the European Union should be delegated to the Commission in respect of the amendment of the provisions in to amend Annexes to this Regulation related to the test methods and sound levels EU type-approval procedures in respect of ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-02-05]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2013-02-05]

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En outre, afin de pallier les insuffisances inhérentes à la méthode d'essai précédente, la Commission devrait, dans un délai de 24 mois à compter de l'entrée en vigueur du présent règlement, remettre au Parlement européen et au Conseil une évaluation d'impact sur la contribution réelle des équipements de roulement des pneumatiques à la réduction du niveau de bruit des véhicules. Cette évaluation devrait être axée sur l'incidence du revêtement routier et sur les besoins de recherche dans ce domaine, dans l'optique d'adopter une nouvell ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-02-05]

Furthermore, in order to overcome the shortcomings inherent in the previous test method, the Commission should, within 24 months of the entry into force of this Regulation, submit an impact assessment to the European Parliament and to the Council on the effective contribution of tyre rolling equipment in reducing the noise level of vehicles, focussing on the road surface impact, and the research needs in this specific field, in view of adopting a new European test method which also takes into account road surface behaviour .

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-02-05]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2013-02-05]

L’utilisation de silencieux implique, d’une part, une réduction de l’attrait du spectacle lui-même, car le bruit est une caractéristique inhérente à ce sport.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2010-03-23]

These silencers mean, on the one hand, a reduction in attractiveness of the spectacle itself, because the noise is an inherent feature of the sport.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2010-03-23]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2010-03-23]

Le bruit court—et je ne sais pas si c'est vrai—qu'un réalisateur en quête de figurants pour une publicité aurait dit: «Je viens juste de me souvenir que cette publicité doit faire preuve d'une certaine diversité, alors trouvez-moi rapidement un noir ou un Asiatique».

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2002-11-20]

There is this urban legend I don't know how true it is that a director was casting for an ad and said “I just remembered that the ad has to include some diversity, so quick, get me a black person or an Asian”.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2002-11-20]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2002-11-20]

Dans la rubrique "Modulation des redevances sur le bruit" qui figure en annexe à la proposition, les redevances sur le bruit sont subdivisées en "Redevances sur le bruit spécifiques" et "Autres redevances sur le bruit".

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-07-15]

Under the heading “Modulation of noise charges in the Annex, noise charges are divided into ‘Specific noise charges’ and ‘other noise charges’.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-07-15]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-07-15]

Il s’agit notamment de la circulation routière, qui constitue dans tous les cas de figure la principale source de bruit, il s’agit aussi du bruit causé par les avions, les trains, les machines situées à l’extérieur et les machines dans les usines dont le bruit est perceptible à l’extérieur.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-05-13]

This particularly concerns road traffic, which is the most significant source of noise anyway, aircraft noise and noise generated by trains, but also noise from outdoor machinery and noise from machinery in factories that penetrates into the outside world.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-05-13]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-05-13]

Nous avons déjà mentionné que nous devons examiner toutes les substances figurant sur la liste intérieure pour connaître leur toxicité inhérente.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML]

We've already put in that we must look at all of the substances on the DSL for inherent toxicity.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML]

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Figure de bruit inhérente

Date index:2021-11-02 -

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