accélération due à la pesanteur [ accélération de la pesanteur | accélération de gravité | accélération gravimétrique | accélération gravitationnelle ]

Aircraft Piloting and Navigation | Launching and Space Maneuvering

Pilotage et navigation aérienne | Lancement et manœuvres dans l'espace

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accélérateur de prise [ accélérateur prise | accélérateur ]

Concrete Construction

Bétonnage

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Inspection of Surfaces (Materials Engineering) | Strength of Materials | Engineering Tests and Reliability | Plastic Materials

Contrôle des états de surface des matériaux | Résistance des matériaux | Fiabilité, contrôle et essais (Ingénierie) | Matières plastiques

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génie mécanique > engrenage

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engrenage gauche hélicoïdal | engrenage gauche à denture hélicoïdale

génie mécanique > engrenage

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engrenage gauche

génie mécanique > engrenage

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Accident caused by transmission gear

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accident causé par un engrenage de transmission

SNOMEDCT-BE (event) / 217996006

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IN-CONTEXT TRANSLATIONS

(b) If none of the gear ratios give the required acceleration, then choose a gear ratio i, with an acceleration higher and a gear ratio i + 1, with an acceleration lower than the reference acceleration.

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(b) si aucun des rapports n’offre l’accélération prescrite, il faut choisir un rapport (i), ayant une capacité d’accélération supérieure et un rapport (i + 1), offrant une capacité d’accélération inférieure à l’accélération de référence.

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http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2013-02-05]

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(b) si aucun des rapports n'offre l'accélération prescrite, il faut choisir un rapport (i), ayant une capacité d'accélération supérieure et un rapport (i + 1), offrant une capacité d'accélération inférieure à l'accélération de référence.

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(c) if the acceleration value of gear ratio i exceeds 3,0 m/s 2 2,0 m/s 2 , the first gear ratio shall be used that gives an acceleration below 3,0 m/s 2 2,0 m/s 2 unless gear ratio i + 1 provides an acceleration less than aurban .

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(c) si la capacité d’accélération sur le rapport (i) dépasse 3,0 m/s 2 2,0 m/s 2 , on retient le rapport qui produit une accélération inférieure à 3,0 m/s 2 2,0 m/s 2 , à moins que le rapport (i + 1) produise une accélération inférieure à a urban .

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(c) if the acceleration value of gear ratio i exceeds 2.0 m/s, the first gear ratio shall be used that gives an acceleration below 2.0 m/sunless gear ratio i + 1 provides an acceleration less than aurban.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-02-04]

(c) si la capacité d'accélération sur le rapport (i) dépasse 2,0 m/s, on retient le rapport qui produit une accélération inférieure à 2,0 m/s, à moins que le rapport (i + 1) produise une accélération inférieure à a urban.

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(c) if the acceleration value of gear ratio i exceeds 3.0 m/s, the first gear ratio shall be used that gives an acceleration below 3.0 m/s unless gear ratio i + 1 provides acceleration less than aurban.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-02-04]

(c) si la capacité d'accélération sur le rapport (i) dépasse 3,0 m/s2, on retient le rapport qui produit une accélération inférieure à 3,0 m/s2, à moins que le rapport (i + 1) produise une accélération inférieure à a urban.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-02-04]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2013-02-04]

Driving economically and in a safe and energy-efficient way, taking into account the revolutions per minute, changing gears, braking and accelerating (categories B, BE, C, CE, C1, C1E, D, DE, D1, D1E only); ’.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2012-11-18]

la conduite de manière économique, sûre et efficace du point de vue énergétique, en tenant compte du régime du moteur, des rapports, du freinage et de l’accélération (catégories BE, C, CE, C1, C1E, D, DE, D1 et D1E uniquement)».

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2012-11-18]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2012-11-18]

Driving in such a way as to ensure safety and to reduce fuel consumption and emissions during acceleration, deceleration, uphill and downhill driving, when necessary by selecting gears manually’.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2012-11-18]

Conduite de manière à garantir la sécurité et à réduire la consommation de carburant et les émissions lors de l’accélération, la décélération, des montées et des descentes, si nécessaire en changeant les vitesses manuellement».

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2012-11-18]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2012-11-18]

Driving in such a way as to ensure safety and to reduce fuel consumption and emissions during acceleration, deceleration, uphill and downhill driving, when necessary by selecting gears manually.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2006-12-19]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2006-12-19]

Driving economically and in an environmentally friendly way, taking into account the revolutions per minute, changing gears, braking and accelerating (categories BE, C, CE, C1, C1E, D, DE, D1, D1E only).

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2006-12-19]

la conduite de manière économique et respectueuse de l'environnement, en tenant compte du régime du moteur, des rapports, du freinage et de l'accélération (catégories BE, C, CE, C1, C1E, D, DE, D1 et D1E uniquement).

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2006-12-19]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2006-12-19]

‘Vehicle with automatic transmission’ means a vehicle in which the gear ratio between the engine and the wheels can be varied by use only of the accelerator or the brakes

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2006-12-19]

On entend par «véhicule équipé d'un changement de vitesses automatique» un véhicule dans lequel seule une action sur l'accélérateur ou les freins permet de faire varier la démultiplication entre le moteur et les roues.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2006-12-19]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2006-12-19]

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'in-gear acceleration'

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