He proposes to add a few classes of data, such as the number and type of trains, bicycles carried (based on Article 6 of the Rail Passenger Regulation), the number of new and retro-fitted silent freight waggons equipped with composite brake blocks (based on the new Connecting Europe Facility (CEF) Regulation).

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-03-10]

Il propose d'ajouter quelques catégories de données, comme le nombre et le type de trains, les bicyclettes transportées (sur la base de l'article 6 du règlement sur les voyageurs ferroviaires), le nombre de wagons de marchandises silencieux neufs et rééquipés de semelles de freins en matériau composite (sur la base du règlement relatif au nouveau mécanisme pour l'interconnexion en Europe (MIE)).

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-03-10]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2014-03-10]

Information on the waggon owner needs to be included in the European Vehicle Register for safety and accountability reasons.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-02-24]

Des informations sur les propriétaires des wagons doivent être consignées dans le registre européen des véhicules pour des raisons de sécurité et de responsabilité.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-02-24]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2014-02-24]

Aher-Waggon then claimed, in an application for review on a point of law before the Bundesverwaltungsgericht, that the refusal to grant it German registration was contrary to Community law.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1998-07-13]

Dans le cadre d'un pourvoi en «Révision», Aher-Waggon a fait valoir, devant le Bundesverwaltungsgericht, que le refus de lui délivrer un permis de vol allemand était contraire au droit communautaire.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1998-07-13]

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That question was raised in proceedings between Aher-Waggon GmbH ('Aher-Waggon') and the Luftfahrt-Bundesamt (Federal Office of Aviation; 'the Bundesamt') following the refusal by the Bundesamt to grant Aher-Waggon registration for a propeller-driven aircraft previously registered in Denmark.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1998-07-13]

Cette question a été soulevée dans le cadre d'un litige opposant Aher-Waggon GmbH (ci-après «Aher-Waggon») au Luftfahrt-Bundesamt (office fédéral de l'aviation, ci-après le «Bundesamt»), à la suite du refus de ce dernier de lui délivrer un permis de vol pour un avion à hélices, qui avait été précédemment immatriculé au Danemark.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1998-07-13]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [1998-07-13]

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In 1992 Aher-Waggon bought in Denmark a propeller-driven Piper PA 28-140 aircraft which had been registered in that State since 1974.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1998-07-13]

En 1992, Aher-Waggon a acheté au Danemark un avion à hélices PA 28-140, de la marque Piper, qui était immatriculé dans cet État depuis 1974.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1998-07-13]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [1998-07-13]

Rolling stock does of course cross national frontiers but this is usually confined to passenger carriages and goods waggons.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1994-04-14]

Il est vrai qu'il y a des échanges transfrontaliérs de matériel ferroviaire, mais ils se sont limités aux voitures de voyageurs et aux wagons de marchandises.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1994-04-14]

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'waggon'

Date index:2021-12-08 -

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