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ATLAS
Adhesive line
Autonomous temperature line acquisition system
Bond
Fuel feed line temperature sensor
Glue joint
Glue line
Glue shear strength
Glue-line shear strength
Glued joint
Glueline
Hair-line
Joint line
Line temperature-compensating equalizer
Starved glue line
Temperature at glue line

Translation of "temperature at glue line " (English → French) :

TERMINOLOGY
see also In-Context Translations below
temperature at glue line

température à la ligne de colle [ température à la ligne de collage ]
Glues and Adhesives (Industries)
Colles et adhésifs (Industries)


adhesive line [ glue line | glueline | glue joint ]

joint de colle [ joint d'adhésif | ligne de collage | joint de collage | collure ]
Glues and Adhesives (Industries)
Colles et adhésifs (Industries)


glue shear strength | glue-line shear strength

résistance du collage au cisaillement
IATE - Technology and technical regulations | Building and public works
IATE - Technology and technical regulations | Building and public works


glue line | glued joint | hair-line

collage | joint collé | joint de colle | jointure de colle
IATE - Industrial structures and policy
IATE - Industrial structures and policy


bond | glue line | joint line

collure
IATE - Industrial structures and policy | Chemistry
IATE - Industrial structures and policy | Chemistry


starved glue line

ligne de collage maigre
Reconstituted-Wood Products | Treatment of Wood | Glues and Adhesives (Industries)
Bois reconstitués | Traitement des bois | Colles et adhésifs (Industries)


glue line

ligne de collage
industrie du bois > panneau dérivé du bois
industrie du bois > panneau dérivé du bois


autonomous temperature line acquisition system | ATLAS

système autonome d'acquisition de température
science de l'atmosphère > météorologie
science de l'atmosphère > météorologie


line temperature-compensating equalizer

compensateur de température en ligne
télécommunication
télécommunication


fuel feed line temperature sensor

capteur de température de la conduite d'alimentation carburant
Defence & warfare | Transport
Aviation militaire (Défense des états) | Moyens de transport (Transports)
IN-CONTEXT TRANSLATIONS
Trigger mechanism: The trigger mechanism and/or housing has to be welded to the receiver/frame (in case of steel frame) or glued to the receiver/frame with high temperature resistant glue (in case of light metal or polymer frame).

Mécanisme de détente: le mécanisme de détente et la chambre doivent être soudés dans la carcasse/boîte de culasse (si la carcasse est en acier) ou collée à la carcasse/boîte de culasse à l'aide d'une colle résistant aux températures élevées (si la carcasse est en métal léger ou en polymère).


Trigger mechanism: The trigger mechanism and/or housing has to be welded to the receiver/frame (in case of steel frame) or glued to the receiver/frame with high temperature resistant glue (in case of light metal or polymer frame)

Mécanisme de détente: le mécanisme de détente et/ou la chambre doit être soudée dans la carcasse/boîte de culasse (si la carcasse est en acier) ou collée à la carcasse/boîte de culasse à l'aide d'une colle résistant aux températures élevées (si la carcasse est en métal léger ou en polymère).


4.1.5. Plot the natural log (ln) of the slope of each best-fit line (determined in step 4.1.4.) along the vertical axis, versus the inverse of ageing temperature (1/(ageing temperature, deg K)) along the horizontal axis, Calculate the least squared best-fit lines through the data.

4.1.5. Inscrire le logarithme naturel (ln) de la pente de chaque droite la mieux ajustée (déterminée dans l’étape 4.1.4) le long de l’axe vertical contre l’inverse de la température de vieillissement (1/(température de vieillissement, K)] le long de l’axe horizontal.


The initial temperature at the lining/drum or pad/disc interface shall not exceed 150 °C before each brake application.

La température initiale à l'interface garniture/tambour ou plaquette/disque avant chaque freinage doit être au maximum de 150 °C.


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The initial temperature at the lining/drum or pad/disc interface on the first brake application shall not exceed 100 °C.

La température initiale à l'interface garniture/tambour ou plaquette/disque au premier freinage doit être au maximum de 100 °C.


The initial temperature at the lining/drum or pad/disc interface shall not exceed 100 °C before each brake application.

La température initiale à l'interface garniture/tambour ou plaquette/disque avant chaque freinage doit être au maximum de 100 °C.


whereas, in line with the COP 21 Paris Agreement, the Renewable Energy Directive needs to be adapted to comply with the agreed goal of keeping the global temperature increase to 1,5 oC above pre-industrial levels; whereas an economy based on 100 % renewables can only be achieved by reducing our energy consumption, increasing energy efficiency and boosting renewable energy resources.

considérant que conformément à l'accord de Paris (COP 21), il convient d'adapter la directive sur les énergies renouvelables à l'objectif convenu de maintenir la hausse des températures à 1,5 oC au-dessus des niveaux de l'ère préindustrielle; qu'une économie basée sur 100 % d'énergies renouvelables ne peut être atteinte qu'en réduisant notre consommation d'énergie, en augmentant l'efficacité énergétique et en dynamisant les ressources énergétiques renouvelables.


To demonstrate that the integrity of the tunnel lining is maintained during a period of time that is sufficiently long to permit self-rescue, evacuation of passengers and staff and intervention of the emergency response services, demonstration that the tunnel lining can withstand a temperature of 450 °C at ceiling level during that same period of time is sufficient.

Pour prouver que l'intégrité du revêtement du tunnel est maintenue pendant un laps de temps suffisamment long pour permettre l'autosauvetage, l'évacuation des passagers et du personnel et l'intervention des services d'urgence, il suffit de démontrer que le revêtement du tunnel peut résister à une température de 450 °C au niveau du plafond pendant ce même laps de temps.


4.1.5. Plot the natural log (ln) of the slope of each best-fit line (determined in step 4.1.4.) along the vertical axis, versus the inverse of ageing temperature (1/(ageing temperature, deg K)) along the horizontal axis, Calculate the least squared best-fit lines through the data.

4.1.5. Inscrire le logarithme naturel (ln) de la pente de chaque droite la mieux ajustée (déterminée dans l’étape 4.1.4) le long de l’axe vertical contre l’inverse de la température de vieillissement (1/(température de vieillissement, K)] le long de l’axe horizontal.


Start the CVS (constant volume sampler) (if not already on), the sample pumps, the temperature recorder, the vehicle cooling fan and the heated hydrocarbon analysis recorder (diesel only) (The heat exchanger of the constant volume sampler if used, should be preheated to its operating temperature.) The diesel hydrocarbon analyser continuous sample line and filte ...[+++]

Démarrer le CVS (s'il n'est pas déjà branché), les pompes d'échantillonnage, l'enregistreur de température, le ventilateur de refroidissement du véhicule et l'enregistreur d'analyse des hydrocarbures chauffés (Diesel seulement) (L'échangeur de chaleur du système de prélèvement à volume constant, s'il est utilisé, devrait être préchauffé à sa température de service.) La conduite de prélèvement en continu de l'analyseur d'hydrocarbures Diesel et le filtre (le cas échéant) devraient être préchauffés à une température de 190 °C ± 10 °C.




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'temperature at glue line'

Date index:2023-03-10 -

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