The privileges of the holder of an LAPL for balloons are to act as PIC on hot-air balloons or hot-air airships with a maximum of 3 400 m3 envelope capacity or gas balloons with a maximum of 1 260 m3 envelope capacity, carrying a maximum of 3 passengers, such that there are never more than 4 persons on board of the balloon’.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-12-31]

Les privilèges du titulaire d'une LAPL pour ballons permettent d'agir en tant que PIC sur des ballons à air chaud ou des dirigeables à air chaud ayant une enveloppe d'une capacité maximale de 3 400 m3 ou sur des ballons à gaz ayant une enveloppe d'une capacité maximale de 1 260 m3, qui transportent un maximum de 3 passagers, de manière à ne jamais dépasser un total de 4 personnes à bord du ballon».

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2014-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

Les privilèges du titulaire d’une LAPL pour ballons permettent d’agir en tant que PIC sur des ballons à air chaud ou des dirigeables à air chaud ayant une enveloppe d’une capacité maximale de 3 400 m3 ou sur des ballons à gaz dont la capacité maximale d’enveloppe est de 1 260 m3, qui transportent un maximum de 3 passagers, de manière à ne jamais dépasser un total de 4 personnes à bord de l’aéronef».

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2013-12-31]

an airship designed for not more than four occupants and a maximum design lifting gas or hot air volume of not more than 3 400 m3 for hot air airships and 1 000 m3 for gas airships’.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2011-12-31]

un dirigeable conçu pour 4 occupants au maximum et dont le volume maximal par construction des gaz de sustentation ou d'air chaud n'excède pas 3 400 m3 pour les dirigeables à air chaud et 1 000 m3 pour les dirigeables à gaz».

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2011-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2011-12-31]

On the issue of regulations, you've said there are no pilot training rules right now in Canada for airships, or they're related to hot air balloons.?

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2012-05-07]

En ce qui concerne la question des règlements, vous avez dit qu'il n'existe à l'heure actuelle au Canada aucune réglementation en matière de formation de pilotes d'aérostat, ou que les règles visent les ballons à air chaud.?

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2012-05-07]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2012-05-07]

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Maybe we've got three guys who could fly them because they've got hot air balloon pilot licences, but I don't think Lockheed would let them on their airship, not without extensive training.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2012-05-07]

Nous aurions peut-être trois types qui pourraient piloter un dirigeable, du fait d'avoir une licence de pilote de ballon à air chaud, mais je ne pense pas que Lockheed les mettrait aux commandes de ses dirigeables, à moins d'une formation très poussée.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2012-05-07]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2012-05-07]

A hot air balloon, as we know, has no engines, and an airship has no gas burner that you're pumping.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2012-05-07]

Comme chacun sait, un ballon à air chaud n'a pas de moteur, et un dirigeable n'a pas de brûleur à gaz que vous pompez.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2012-05-07]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2012-05-07]

The creation of the first set of harmonised rules covering licenses for sailplanes, hot air balloons, airships and powered-lift aircrafts;

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2011-11-24]

la première série de règles harmonisées relatives aux planeurs, aux ballons à air chaud, aux dirigeables et aux aéronefs à sustentation motorisée est adoptée;

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2011-11-24]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2011-11-24]

an airship designed for not more than two occupants and a maximum design lifting gas or hot air volume of not more than 2 500 m3 for hot air airships and 1 000 m3 for gas airships;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-12-31]

un dirigeable conçu pour deux occupants au maximum et dont le volume maximal par construction des gaz de sustentation ou d’air chaud n’excède pas 2 500 m3 pour les dirigeables à air chaud et 1 000 m3 pour les dirigeables à gaz;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2007-12-31]

‘lighter-than-air vehicles’ means balloons and airships that rely on hot air or on lighter-than-air gases such as helium or hydrogen for their lift,

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-12-31]

«véhicules plus légers que l'air» désigne des ballons et aéronefs qui utilisent de l'air chaud ou des gaz plus légers que l'air tels que l'hélium ou l'hydrogène pour leur ascension,

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2007-12-31]

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'hot air airship'

Date index:2023-09-16 -

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