Stratégie de transition relative aux avions ultra-légers [ Politique relative aux avions ultra-légers | Politique provisoire relative aux avions ultra-légers de type évolué ]

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Titres de documents et d'œuvres | Fiabilité, contrôle et essais (Ingénierie) | Transport aérien

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aeroplane signal crewman | aircraft ground handler | aeroplane marshaller | aircraft marshaller

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placeuse | signaleuse au sol | marshaller | signaleur au sol

Service and sales workers

Personnel des services directs aux particuliers, commerçants et vendeurs

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training aircraft | training aeroplane | school aeroplane

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avion d'entraînement | avion-école

aéronautique > avion

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prepare food and drink served on aeroplanes | prepare meals served by air crew | prepare meals for flights | prepare meals served in aircraft

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préparer des repas pour les vols

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Aptitude

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manage aeroplane parking area | supervise aircraft parking area | manage aircraft parking areas | supervise airport apron

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gérer les aires de stationnement des avions

skill

Aptitude

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IN-CONTEXT TRANSLATIONS

(a) in the case of a normal, utility, aerobatic and commuter category aeroplane, the standards set out in section 523.2 of Chapter 523 — Normal, Utility, Aerobatic and Commuter Category Aeroplanes of the Airworthiness Manual;

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

a) dans le cas des avions des catégories normale, utilitaire, acrobatique et navette, les normes prévues à l’article 523.2 du chapitre 523 — Avions des catégories normale, utilitaire, acrobatique et navette du Manuel de navigabilité;

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(E) Schedule I or II to section 724.108 of Standard 724 — Commuter Operations — Aeroplanes in respect of aeroplanes operated under Subpart 4,

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(E) les annexes I ou II de l’article 724.108 de la norme 724 — Exploitation d’un service aérien de navette — avions, dans le cas d’un avion exploité en vertu de la sous-partie 4,

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http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

(d) the final approach segment is conducted using a stabilized descent with a planned constant descent angle specified in section 724.37 of Standard 724 — Commuter Operations — Aeroplanes of the Commercial Air Service Standards; and

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

d) le segment d’approche finale est effectué selon une approche de descente stabilisée à partir d’une descente avec angle constant prévu qui est indiqué à l’article 724.37 de la norme 724 — Exploitation d’un service aérien de navette — avions des Normes de service aérien commercial;

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http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

(c) the instrument approach procedure is conducted to straight-in minima with a final approach course that meets the requirements of section 724.37 of Standard 724 — Commuter Operations — Aeroplanes of the Commercial Air Service Standards;

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

c) la procédure d’approche aux instruments est menée jusqu’aux minimums d’approche directe avec une trajectoire d’approche finale conforme aux exigences de l’article 724.37 de la norme 724 — Exploitation d’un service aérien de navette — avions des Normes de service aérien commercial;

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(iv) section 724.07 of Standard 724 — Commuter Operations — Aeroplanes of the Commercial Air Service Standards,

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(iv) de l’article 724.07 de la norme 724 — Exploitation d’un service aérien de navette — Avions des Normes de service aérien commercial,

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http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

(3) For aeroplanes which have a maximum approved passenger seating configuration of 19 or less and are not certificated according to JAR–25 or the applicable requirements for normal, utility, aerobatic and commuter category aeroplanes, sources of general cabin illumination.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]

(3) Pour les avions qui possèdent une configuration maximale approuvée en sièges passagers de 19 ou moins et qui ne sont pas certifiés selon le JAR 25 ou les exigences en vigueur qui s'appliquent aux avions normaux, utilitaires, destinés à la voltige aérienne, de catégorie Commuter.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-09-02]

(2) For aeroplanes which have a maximum approved passenger seating configuration of 19 or less and are certificated according to JAR–25 or the applicable requirements for normal, utility, aerobatic and commuter category aeroplanes:

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]

(2) Pour les avions qui possèdent une configuration maximale approuvée en sièges passagers de 19 ou moins et qui sont certifiés selon le JAR 25 ou les exigences en vigueur qui s'appliquent aux avions normaux, utilitaires, destinés à la voltige aérienne, de catégorie Commuter :

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-09-02]

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'commuter aeroplane'

Date index:2023-10-25 -

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