With the aviation traffic in Europe predicted to reach 14.4 million flights in 2035, 50% more than in 2012, the first objective is to maintain the current high safety standards alongside growing air traffic.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Selon les estimations, le trafic aérien en Europe devrait atteindre 14,4 millions de vols en 2035, soit 50 % de plus qu’en 2012; l’objectif premier est donc le maintien de normes élevées en matière de sécurité parallèlement à l'augmentation du trafic aérien.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

This helps operators cope with the 66% annual increase in demand for mobile data traffic predicted for 2012-2017.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2013-07-31]

Ils devraient ainsi mieux faire face à la croissance de 66 % par an de la demande de trafic mobile de données prévue pour la période 2012-2017.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2013-07-31]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2013-07-31]

The aviation traffic in Europe is predicted to reach 14.4 million flights in 2035, 50% more than in 2012.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2015-12-06]

Le trafic aérien en Europe devrait, selon les estimations, atteindre 14,4 millions de vols en 2035, soit 50 % de plus qu'en 2012.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2015-12-06]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2015-12-06]

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Traffic patterns — especially commercial traffic — are predictable and should drive border staffing levels rather than the time of day.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-05]

La circulation routière, et particulièrement le trafic commercial, est prévisible dans une grande mesure et c'est elle plutôt que l'heure qui devrait dicter les niveaux de dotation.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-05]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2014-09-05]

However, the improvements from these current initiatives need to be set against the predicted increase in traffic and congestion in urban areas.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-07-21]

Toutefois les améliorations ainsi obtenues doivent être appréhendées en relation avec les prévisions d'augmentation du trafic et de la congestion dans les zones urbaines.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-07-21]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2002-07-21]

The control-command subsystem is defined as that set of functions and their implementation which allow the safe and predictable movement of rail traffic in order to meet the desired operational activities.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-05-29]

Le sous-système "contrôle-commande" se définit comme l'ensemble des fonctions et leurs modalités d'application qui permettent le mouvement sûr et prévisible du trafic ferroviaire afin d'assurer les activités opérationnelles voulues.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-05-29]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2002-05-29]

With respect to passenger traffic, the report states the following: The Government of Canada undertakes not to permit development of any airport facility within 75 km of the T1 T2 complex that would reduce passenger traffic at Pearson by more than 1.5 million persons per year, until the volume of passenger traffic at Pearson reaches 33 million people per year. Present projections predict this number to be reached by approximately the year 2005.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1994-05-08]

On dit aussi concernant le trafic aérien: Le gouvernement du Canada s'engage à n'autoriser l'aménagement, dans un rayon de 75 kilomètres des aérogares 1 et 2, d'aucune installation aéroportuaire susceptible de réduire de plus de 1,5 millions de passagers par année le trafic à Pearson, tant que ce trafic n'aura pas atteint 35 millions de personnes par an, ce qui d'après les dernières projections, devrait se produire vers l'an 2005.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1994-05-08]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [1994-05-08]

The Government of Canada undertakes not to permit development of any airport facility within 75 km of the T1 T2 complex that would reduce passenger traffic at Pearson by more than 1.5 million persons per year, until the volume of passenger traffic at Pearson reaches 33 million people per year. Present projections predict this number to be reached by approximately the year 2005.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1994-04-26]

Le gouvernement du Canada s'engage à n'autoriser l'aménagement, dans un rayon de 75 km des aérogares 1 et 2, d'aucune installation aéroportuaire susceptible de réduire de plus de 1,5 million de passagers par année le trafic à Pearson, tant que ce trafic n'y aura pas atteint 35 millions de personnes par an, ce qui, d'après les dernières projections, devrait se produire vers l'an 2005.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1994-04-26]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [1994-04-26]

Crashes are not predictable but if you compare today's air traffic with the traffic fifty years ago, it is obvious that more crashes will happen and that $62 million will need to be paid for inquiries.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML]

De tels écrasements d'avions ne sont pas prévisibles et si on compare le trafic aérien d'aujourd'hui à celui d'il y a cinquante ans, il est évident qu'il y en aura d'autres et qu'il faudra, à chaque fois, payer 62 millions de dollars pour faire enquête.

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'Traffic prediction'

Date index:2022-01-17 -

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