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NRMM
Non-road mobile machinery

Translation of "NRMM " (English → French) :

TERMINOLOGY
see also In-Context Translations below
non-road mobile machinery | NRMM
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
engin mobile non routier | engins mobiles non routiers
IATE - ENVIRONMENT | TRANSPORT
IATE - ENVIRONMENT | TRANSPORT
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]
IN-CONTEXT TRANSLATIONS
Non- road mobile machinery (NRMM) covers a very wide variety of machinery typically used off the road such as:
https://eur-lex.europa.eu/summ (...) (...) [HTML] [2017-01-24]
Les engins mobiles non routiers couvrent une très grande variété d’engins généralement utilisés ailleurs que sur les routes, tels que:
https://eur-lex.europa.eu/summ (...) (...) [HTML] [2017-01-24]
https://eur-lex.europa.eu/summ (...) [HTML] [2017-01-24]
It comprises, for example, small gardening and handheld equipment (lawn mowers, chain saws,.), construction machinery (excavators, loaders, bulldozers,.) and agricultural farming machinery (harvesters, cultivators,.); even railcars, locomotives and inland waterway vessels fall under the scope of NRMM.
http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2014-09-24]
Il s’agit notamment du petit équipement de jardinage ou d’équipement portatif (tronçonneuses, tondeuses à gazon,...), des engins de chantier (excavatrices, chargeurs, bulldozers,...) ou des machines agricoles (moissonneuses, motoculteurs,...); même les autorails, les locomotives et les bateaux de la navigation intérieure relèvent du champ d’application de la législation applicable aux EMNR.
http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2014-09-24]
http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2014-09-24]
Compared to vehicles for use on roads, NRMM covers a very wide variety of machinery typically used off the road in manifold applications.
http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2014-09-24]
Par rapport aux véhicules à usage routier, les EMNR regroupent une très grande variété d’engins habituellement utilisés hors des routes pour de multiples applications.
http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2014-09-24]
http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2014-09-24]
Today's proposal provides for more stringent emission limit values for internal combustion engines installed in non-road mobile machinery (NRMM).
http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2014-09-24]
La proposition présentée aujourd’hui prévoit des valeurs limites d’émission plus strictes pour les moteurs à combustion interne installés dans des EMNR.
http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2014-09-24]
http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2014-09-24]
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Besides improving air quality throughout the EU, the new proposal provides the NRMM sector with a predictable and stable regulatory framework that is fit for the future: a clear focus in this context was therefore put on international alignment of technical requirements, particularly with a view to bringing those of the EU and the US closer together.
http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2014-09-24]
Outre une amélioration de la qualité de l’air dans toute l’UE, la nouvelle proposition apporte au secteur des EMNR un cadre réglementaire prévisible et stable, prêt pour l’avenir: l’accent a été mis clairement, dans ce contexte, sur l’alignement des exigences techniques sur le plan international, notamment afin de rapprocher les exigences fixées par l’UE et celles qui sont applicables aux États-Unis.
http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2014-09-24]
http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2014-09-24]
Emission limits and approval procedures for engines in NRMM are currently set out in Directive 97/68/EC and its subsequent amendments.
http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2014-09-24]
Les valeurs limites d’émission et les procédures de réception des moteurs des EMNR sont actuellement fixées dans la directive 97/68/CE et ses modifications ultérieures.
http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2014-09-24]
http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2014-09-24]
Your Rapporteur is aware that the inland waterway fleet is very sustainable thanks to its long lifetime, but that additional environmental benefits would be gained in terms of air pollutants if the propulsion of the fleet is progressively renewed or retrofitted with state-of-the-art technologies. Currently, inland waterway vessels’ engines have to comply with the exhaust gas emission limit values set out in Directive 97/68/EC (NRMM Directive), unless derogations have been granted.
http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-04-14]
Votre rapporteure est consciente que la flotte de la navigation intérieure jouit d'une grande stabilité grâce à sa longue durée de vie, mais elle sait aussi que le renouvellement ou la mise aux normes technologiques des systèmes de propulsion des bateaux, de manière progressive, permettrait d'en réduire l'émission de polluants atmosphériques et serait donc davantage bénéfique pour l'environnement. À l'heure actuelle, les émissions de gaz d'échappement des moteurs des bateaux de la navigation intérieure ne peuvent dépasser les valeurs limites fixées par la directive 97/68/CE (directive sur les engins mobiles non routiers), sauf en cas de ...[+++]
http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-04-14]
http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2014-04-14]
Once this revised NRMM Directive provides a clear framework on new emission values for inland waterway engines, the Directive will provide the possibility of adapting emission values for existing inland waterway engines in accordance with the defined procedures in the Directive.
http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-04-14]
Une fois révisée, la directive prévoira un cadre clair sur les nouvelles valeurs limites d'émission applicables aux moteurs des bateaux de la navigation intérieure, et permettra l'adaptation des valeurs limites d'émission applicables aux moteurs des bateaux existants selon les procédures qu'elle définira.
http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-04-14]
http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2014-04-14]
The estimated PM emissions from the NRMM in EU 27 are 7% (in comparison to 13% from road transport); and of all NOx emissions in EU27, 16% is produced by the NRMM sector (compared to 42% from the road sector).
http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2011-10-24]
La part des engins mobiles non routiers dans les émissions de particules à l'échelle de l'Union à 27 s'élèverait à 7 % (le transport routier étant responsable de 13 % de ces émissions), tandis que ces mêmes engins seraient à l'origine de 16 % des émissions d'oxydes d'azote de l'Union à 27 (le transport routier représentant 42 % de ces émissions).
http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2011-10-24]
http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2011-10-24]
The report shall include cumulative data on the number of engines and NRMM placed on the market under the flexibility scheme, engine and NRMM serial numbers, and the Member States where the NRMM have been placed on the market.
http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-10-20]
Celui-ci comprend les données cumulatives concernant le nombre de moteurs et d'EMNR mis sur le marché dans le cadre du mécanisme de flexibilité, les numéros de série des moteurs et des EMNR, et les États membres où les EMNR ont été mis sur le marché.
http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-10-20]
http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-10-20]


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'NRMM'

Date index:2024-05-11 -

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