19 (1) The carbon related exhaust emission value and the fuel economy level that are calculated using the formulas set out in section 18 include the test methods, fuels and the calculation methods set out for those standards in subpart B of Title 40, chapter I, subchapter C, part 86, of the CFR.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

19 (1) La valeur des émissions de gaz d’échappement liées au carbone et le niveau d’économie de carburant qui sont déterminés conformément à l’article 18, le sont compte tenu des méthodes d’essai, des carburants et des méthodes de calcul qui sont prévues à leur égard à la sous-partie B de la partie 86, section de chapitre C, chapitre I, titre 40, du CFR.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

This should take place regardless of whether or not the UNECE Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure (WLTP) is finalised by then, since fuel economy is in the interests of European consumers regardless of international progress.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-02-23]

Que la procédure mondiale d'homologation des moteurs de petite cylindrée de la CEE-ONU (WLTP) soit finalisée ou non d'ici-là, il convient de procéder à cette mise à jour dans la mesure où les économies de carburant sont dans l'intérêt des consommateurs européens quels que soient les progrès réalisés au niveau international.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-02-23]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2014-02-23]

However, contrary to the claims of Germany and of other interested parties, the issue at stake, that was referred to by the Court, was competition on the same market between different fuels and how a company selling such fuels can set its tariffs in accordance to it, that is to say, the application of the private investor test in a market economy.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-12-31]

Toutefois, contrairement à ce que l'Allemagne et d'autres parties intéressées affirment, la question à l'examen évoquée par la Cour concernait la concurrence entre différents combustibles sur un même marché et la manière dont une société vendant ces combustibles pouvait fixer ses tarifs en conséquence; autrement dit, elle concernait l'application du critère de l'investisseur privé en économie de marché.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2014-12-31]

(i) the arithmetic average of the FTP-based city test and HFET-based highway test emission values, determined in accordance with this section, for that vehicle configuration, weighted 0.55 and 0.45 respectively, tested on gasoline or diesel fuel, and

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(i) la moyenne arithmétique des valeurs d’émissions des essais en ville et des essais sur route, calculée conformément au présent article pour la configuration de véhicule en cause, pondérée à 0,55 et à 0,45 respectivement, lorsqu’il est mis à l’essai avec de l’essence ou du diesel,

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

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(i) the test procedures, fuels and calculation methods set out for the FTP-based city test and the HFET-based highway test, and

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(i) les méthodes d’essai, les carburants et les méthodes de calcul prévus pour les essais en ville et les essais sur route,

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

By testing these vehicles — there are currently 126 in our fleet — for fuel economy, emissions and safety, we’ll assess their merits for the Canadian market.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2005-10-19]

En mettant à l’essai ces véhicules pour apprécier leur rendement énergétique, leurs émissions et leur sécurité, nous évaluons leur potentiel pour le marché canadien.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2005-10-19]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2005-10-19]

Fleet buyers will often test alternative models "in the field" to get fuel economy figures relevant to their own operating circumstances, e.g. motorway long haul or door to door delivery.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-11-27]

Il est fréquent que les acquéreurs de flottes de véhicules procèdent à l'essai de différents modèles "du type", de manière à disposer, pour ce qui concerne la consommation de carburant, de chiffres liés à leurs propres modes de fonctionnement, longs trajets sur autoroutes ou livraison à domicile, par exemple.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-11-27]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-11-27]

The mandatory label on fuel economy, test results of Euro-NCAP or demonstrations are examples of ways governments can increase customer awareness and support the sale of well-performing vehicles.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

L'obligation d'indiquer la consommation de carburant, les résultats des essais réalisés dans le cadre du Programme européen d'évaluation des nouveaux modèles de voitures ou les démonstrations sont autant d'exemples de ce que les gouvernements peuvent faire pour sensibiliser davantage les consommateurs et soutenir les ventes de véhicules performants.

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'Highway Fuel Economy Test'

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