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Formation aux types d'aéronef pour pilotes
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UAV
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Véhicule aérien non habité
Véhicule aérien sans pilote
Véhicule aérien sans pilote à bord
Véhicule aérien sans équipage

Translation of "système d'aéronef sans pilote " (French → English) :

TERMINOLOGY
see also In-Context Translations below
système d'aéronef sans pilote [ UAS | système aérien sans pilote à bord | système aérien sans pilote ]

unmanned aircraft system [ UAS | unmanned aerial system ]
Pilotage et navigation aérienne
Aircraft Piloting and Navigation


véhicule aérien sans pilote [ UAV | véhicule aérien sans pilote à bord | véhicule aérien non habité | véhicule aérien sans équipage | véhicule aérien inhabité | aéronef sans pilote ]

unmanned aerial vehicle [ UAV | unmanned air vehicle | uninhabited aerial vehicle | uninhabited air vehicle | unmanned aircraft | pilotless aircraft ]
Types d'aéronefs
Types of Aircraft


formation aux types d'aéronef pour pilotes

type training for pilots
IATE - Air and space transport
IATE - Air and space transport


aéronef sans pilote

pilotless aircraft
IATE - TRANSPORT | Land transport
IATE - TRANSPORT | Land transport


aéronef sans pilote

pilotless aircraft
IATE - Air and space transport
IATE - Air and space transport


véhicule aérien sans pilote | avion sans pilote | engin sans pilote | aéronef sans pilote

unmanned air vehicle | UAV | unmanned aerial vehicle | uninhabited air vehicle | uninhabited aerial vehicle | unmanned aircraft | UMA | pilotless aircraft
aéronautique > navigation aérienne | armée > avion militaire | transport | télécommunication
aéronautique > navigation aérienne | armée > avion militaire | transport | télécommunication


A4 Maintenance – Aéronefs maritimes et tactiques et aéronefs sans pilotes [ A4 Maint Aé Mar Tac & ASP ]

A4 Maintenance – Maritime, Tactical and Unmanned Aircraft [ A4 Maint Mar Tac & UA ]
Postes et fonctions (Forces armées)
Position and Functional Titles (Armed Forces)


systèmes aériens sans pilote

remotely piloted aircraft system | unmanned air systems | unmanned air systems | unmanned-aircraft vehicle system
Savoir
knowledge


système de communications pilotes-contrôleurs

pilot-controller system
aéronautique
aéronautique


système d'appel pilote/mécanicien

pilot/mechanic call system
aéronautique > avion
aéronautique > avion
IN-CONTEXT TRANSLATIONS
Lorsqu'un aéronef n'est pas en mesure de se conformer aux spécifications imposées par la procédure ou la route RNAV à la suite d'une panne ou d'une dégradation du système RNAV, le pilote demande une clairance révisée.

When an aircraft cannot meet the specifications as required by the RNAV route or procedure, as a result of a failure or degradation of the RNAV system, a revised clearance shall be requested by the pilot.


Lorsque d’autres conditions météorologiques sont rencontrées qui ne sont pas reprises par SERA.12005, point a), notamment le cisaillement du vent, et que le pilote commandant de bord estime qu’elles peuvent avoir une incidence sur la sécurité ou des répercussions importantes sur l’efficacité de l’exploitation d’autres aéronefs, le pilote commandant de bord en informe l’organisme des services de la circulation aérienne compétent dès ...[+++]

When other meteorological conditions not listed under SERA.12005 (a), e.g. wind shear, are encountered and which, in the opinion of the pilot-in-command, may affect the safety or markedly affect the efficiency of other aircraft operations, the pilot-in-command shall advise the appropriate air traffic services unit as soon as practicable.


Ce scénario implique la mise en oeuvre de systèmes aériens sans pilote pour la surveillance et la projection de force.

This scenario involves the use of unmanned aircraft systems for both surveillance and force projection.


En février 2015, lors de la visite de la délégation de la commission des transports et du tourisme à Washington D.C., votre rapporteure a rencontré des membres de l'Administration fédérale de l'aviation (Federal Aviation Administration, FAA) chargés de l'intégration de "systèmes d'aéronefs sans pilote à bord" ("unmanned aircraft systems" ou UAS, ce qui correspond aux systèmes d'aéronefs télépilotés).

In February 2015, during the TRAN delegation to Washington D.C., your Rapporteur met officials from the Federal Aviation Administration (FAA) in charge of the integration of “unmanned aircraft systems” (UAS = RPAS).


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 définir un cadre clair au sujet de la responsabilité et de l'assurance: le régime d'assurance responsabilité civile actuel a été principalement conçu pour des aéronefs avec pilote à bord, pour lesquels le poids (à partir de 500 kilogrammes) détermine le montant minimum de l'assurance; la Commission devrait évaluer la nécessité de modifier les règles en vigueur en tenant compte des systèmes d'aéronefs télépilotés;

 A clear framework for liability and insurance: The current third-party insurance regime has been established mostly in terms of manned aircraft, where weight (starting from 500 kilograms) determines the minimum amount of insurance; the Commission would assess the need to amend the current rules taking RPAS into account;


32. souligne que les systèmes d'aéronefs télépilotés en vol "hors vue" doivent être équipés d'une technologie de détection et d'évitement leur permettant de détecter les aéronefs utilisant le même espace aérien afin que les systèmes d'aéronefs télépilotés ne mettent pas en péril la sécurité des aéronefs avec pilote et, en outre, tiennent compte des zones densément peuplées ainsi que des zones d'exclusion aérienne comme les aéroport ...[+++]

32. Underlines that RPAS flying beyond visual line of sight (BVLOS) must be equipped with ‘detect-and-avoid’ technology in order to detect aircraft using the same airspace, ensuring that RPAS do not put at risk the safety of manned aircraft, and in addition, take into account densely-populated areas, no-fly zones, such as airports, power plants, nuclear and chemical plants, and other critical infrastructure; urges therefore the Commission to provide for the necessary research and development budgets through the SESAR Joint Undertaking;


18. relève que l'influence des systèmes d'aéronefs télépilos sur le trafic des aéronefs avec pilote est limitée en raison de la faible proportion des premiers par rapport aux seconds; reconnaît, toutefois, que les pressions liées à la gestion du trafic aérien pourraient augmenter en raison de la popularité croissante et bienvenue des systèmes d'aéronefs télépilotés à des fins de sport et de loisir qui pourraient, dans certains cas, menac ...[+++]

18. Recognises that the impact of RPAS on manned traffic is limited due to the small ratio of RPAS to manned aircraft; notes, however, that ATM pressures may increase due to the welcome growth of sports and recreational RPAS, which may in some circumstances pose a threat to air traffic safety, and calls for this factor to be taken into account by the relevant authorities and by future EU rules, in order to ensure a continued efficient standard of ATM across the Member States;


19. souligne que, sur le long terme, les solutions techniques et réglementaires devraient permettre de préférence aux systèmes d'aéronefs télépilotés d'utiliser l'espace aérien au même titre que tout autre utilisateur dudit espace, sans imposer à ce dernier de nouvelles exigences d'équipement; note qu'il existe un grand nombre de petits aéronefs télépilotés volant à une hauteur de moins de 500 pieds aux côtés d'aéro ...[+++]

19. Underlines the fact that in the long term, technical and regulatory solutions should preferably enable RPAS to use the airspace alongside any other airspace user without imposing on the latter new equipment requirements; notes that that there are a large number of small RPAS operating below 500 feet, together with manned aircraft; stresses that although Air Navigation Service Providers (ANSPs) do not provide Air Traffic Control (ATC) services at these altitudes, they do have a responsibility to provide sufficient information for both types of aircraft to coexist in the same airspace; notes that EUROCONTROL is supporting states in ...[+++]


les aéronefs sans pilote dont la masse en ordre d'exploitation n'excède pas 150 kg.

unmanned aircraft with an operating mass of no more than 150 kg.


g) les aéronefs sans pilote dont la masse de service est inférieure à 150 kg.

(g) unmanned aircraft with an operating mass of less than 150 kg.




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système d'aéronef sans pilote

Date index:2021-10-20 -

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