cargo    
cargo classique    
cargo de marchandises diverses    
cargo polyvalent    
cargo roulier    
cargo à divers    
cargo à marchandises diverses    
charge mobile    
charge roulante    
charge temporaire    
machine de fatigue à charge roulante    
machine à charge roulante pour essais de fatigue    
navire    
navire de charge    
navire de charge classique    
navire de charge polyvalent    
navire de transport    
navire de type classique    
navire mixte    
navire polyvalent    
navire porte-palettes    
navire pour charges palettisées    
navire pour charges roulantes    
navire roulier    
navire roulier de commerce    
navire transporteur de marchandises diverses    
navire à chargement horizontal    
navire à manutention horizontale    
navire à manutention par roulage    
navire à marchandises diverses    
navire à roulage    
roulier    
surcharge mobile    
surcharge roulante    
surcharge temporaire    
transporteur de divers    
transporteur de marchandises générales    
transporteur mixte    
transroulier    

"navire pour charges roulantes "

(French → English)
TERMINOLOGY
see also In-Context Translations below

roulier [ RO/RO | navire roulier | transroulier | navire à manutention par roulage | navire à manutention horizontale | navire à chargement horizontal | navire à roulage | navire roulier de commerce | navire ro/ro | navire pour charges roulantes | cargo roulier ]

roll-on/roll-off ship [ RORO ship | roll-on/roll-off | roll-on roll-off ship | roll-on/roll-off vessel | Ro-Ro vessel | Ro-Ro cargo ship | roll-on roll-off freighter ]


machine à charge roulante pour essais de fatigue | machine de fatigue à charge roulante

rolling load fatigue testing machine


certificat de sécurité des radiocommunications pour navires de charge | certificat de sécurité radioélectrique pour navires de charge

Cargo Ship Safety Radio Certificate


certificat de sécurité d'équipement pour navires de charge | certificat de sécurité du matériel d'armement pour navires de charge

cargo ship safety equipment certificate


surcharge temporaire | surcharge mobile | surcharge roulante | charge temporaire | charge mobile | charge roulante

live load | moving load | rolling load


transporteur de marchandises générales [ navire de type classique | navire de charge classique | cargo classique | navire à marchandises diverses | cargo à divers | cargo à marchandises diverses | cargo de marchandises diverses | cargo | navire transporteur de marchandises diverses | transporteur de divers | navire ]

general cargo ship [ break-bulk cargo ship | general bulk-cargo vessel | breakbulk vessel ]


navire polyvalent [ cargo polyvalent | navire de charge polyvalent | navire mixte | transporteur mixte ]

multi-purpose vessel [ multi-purpose cargo ship | multi-purpose ship | multi-purpose cargo vessel | multi-purpose cargo carrier ]


navire pour charges palettisées | navire porte-palettes

pallet ship | palletized cargo carrier


navire de charge | navire de transport

carrier


navire de charge

cargo vessel [ Cargo shipping(STW) | shippers(UNBIS) ]
IN-CONTEXT TRANSLATIONS
(ii) soit un certificat de sécurité de construction pour navire de charge, un certificat de sécurité du matériel d’armement pour navire de charge, un certificat de sécurité radioélectrique pour navire de charge et, le cas échéant, un certificat d’exemption;

(ii) a Cargo Ship Safety Construction Certificate, a Cargo Ship Safety Equipment Certificate, a Cargo Ship Safety Radio Certificate and, if applicable, an Exemption Certificate;


Dans la deuxième catégorie, celle des plus petits navires ou navires secondaires, il y a trois genres de navire: les navires de charge moyenne, qu'on appelle les navires de 1 200 TEU, c'est-à- dire en équivalence de conteneurs de 20 pieds.

In the second category, smaller vessels, which we've called minors, there are three types of vessels. There is a mid-size cargo ship, which in the trade is called a 1200 TEU; TEU means 20-foot equivalent units.


Notre association représente les intérêts des propriétaires de navires battant pavillon canadien dont les activités commerciales se déroulent dans les Grands Lacs, sur la voie navigable du Saint-Laurent, dans l'Arctique, et sur la côte est du Canada et des États-Unis. Nos neuf membres gèrent près de 87 bâtiments: vraquiers, navires à autodéchargement, bateaux-citernes et navires de charge généraux.

Our association represents the interests of Canadian flagship owners trading on the Great Lakes and St. Lawrence waterway, the Arctic, the eastern seaboard of Canada and the U.S. Our nine members manage some 87 vessels: bulkers, self-unloaders, tankers, and general cargo vessels.


aux navires communautaires, qu'il s'agisse de navires de pêche, de navires auxiliaires, de navires de ravitaillement, de navires gigognes ou de navires de charge, de participer, en aucune façon, à toute opération de transbordement ou de pêche conjointe avec des navires figurant sur la liste des navires INN, ainsi que de leur apporter un soutien ou de les réapprovisionner, et ce par dérogation à l'article 11 du règlement (CEE) n° 2847/93;

(a) by derogation of Article 11 of Regulation (EEC) 2847/93, for Community fishing vessels, support vessels, refuel vessels, mother-ships and cargo vessels, to participate in any way in transhipment or joint fishing operations with, support or re-supply vessels appearing on the IUU vessel list;


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Le règlement vise à éliminer les obstacles techniques au transfert de navires de charge et navires à passagers battant pavillon d'un État membre entre les registres des États membres tout en garantissant un niveau élevé de sécurité des navires et de protection de l'environnement, en conformité avec les conventions internationales.

The purpose of the regulation is to eliminate the technical barriers to the transfer of cargo and passenger ships flying the flag of a European Union (EU) country between the registers of EU countries while ensuring a high level of ship safety and environmental protection, in compliance with international conventions.


EUROPA - EU law and publications - EUR-Lex - EUR-Lex - l24081 - EN - Changement de registre de navires de charge et navires à passagers à l'intérieur de l'Union Européenne

EUROPA - EU law and publications - EUR-Lex - EUR-Lex - l24081 - EN - Transfer of cargo and passenger ships between registers within the EU


Les mesures visant à faciliter le changement de registre des navires de charge et navires à passagers à l'intérieur de l'Union européenne (UE) s'imposent en vue de réduire les coûts et démarches administratives.

Measures to facilitate the transfer of cargo and passenger ships within the European Union (EU) are required in order to reduce costs and administrative procedures.


Changement de registre de navires de charge et navires à passagers à l'intérieur de l'Union Européenne

Transfer of cargo and passenger ships between registers within the EU


Règlement (CE) n° 789/2004 du Parlement européen et du Conseil du 21 avril 2004 relatif au changement de registre des navires de charge et navires à passagers à l'intérieur de la Communauté et abrogeant le règlement (CEE) n° 613/91 du Conseil [Voir acte(s) modificatif(s)].

Regulation (EC) No 789/2004 of the European Parliament and of the Council of 21 April 2004 on the transfer of cargo and passenger ships between registers within the Community and repealing Council Regulation (EEC) No 613/91 [See amending act(s)].


7. Le présent règlement ne s'applique pas aux navires de guerre et de transport de troupes, aux navires de charge d'une jauge brute inférieure à 500, aux navires non propulsés par des moyens mécaniques, aux navires en bois de construction primitive, aux bateaux de pêche ou aux navires non engagés dans des activités commerciales.

7. This Regulation shall not apply to ships of war and troopships, cargo ships of less than 500 gross tonnage, ships not propelled by mechanical means, wooden ships of primitive build, fishing vessels or vessels not engaged in commercial activities.


a) aux navires de pêche, aux navires auxiliaires, aux navires gigognes et aux navires de charge communautaires, par dérogation à l'article 11 du règlement (CEE) n° 2847/93, de participer à des opérations de transbordement ou de pêche conjointe avec des navires figurant sur la liste des navires INN;

(a) by derogation of Article 11 of Regulation (EEC) 2847/93, for Community fishing vessels, support vessels, mother-ships and cargo vessels, to participate in any transhipment or joint fishing operations with vessels appearing on the IUU vessel list;


(a) aux navires communautaires, qu'il s'agisse de navires de pêche, de navires auxiliaires, de navires de ravitaillement, de navires gigognes ou de navires de charge, de participer, en aucune façon, à toute opération de transbordement ou de pêche conjointe avec des navires figurant sur la liste des navires INN, ainsi que de leur apporter un soutien ou de les réapprovisionner, et ce par dérogation à l'article 11 du règlement (CEE) n° 2847/93;

(a) by derogation of Article 11 of Regulation (EEC) 2847/93, for Community fishing vessels, support vessels, refuel vessels, mother-ships and cargo vessels, to participate in any way in transhipment or joint fishing operations with, support or re-supply vessels appearing on the IUU vessel list;


sur la proposition de règlement du Parlement européen et du Conseil relatif au changement de registre des navires de charge et navires à passagers à l'intérieur de la Communauté

on the proposal for a European Parliament and Council regulation on the transfer of cargo and passenger ships between registers within the Community


Par lettre du 5 août 2003, la Commission a présenté au Parlement, conformément aux articles 251, paragraphe 2, et 80, paragraphe 2, du traité CE, la proposition de règlement du Parlement européen et du Conseil relatif au changement de registre des navires de charge et navires à passagers à l'intérieur de la Communauté (COM(2003) 478 – 2003/0180(COD)).

By letter of 5 August 2003 the Commission submitted to Parliament, pursuant to Articles 251(2) and 80(2) of the EC Treaty, the proposal for a European Parliament and Council regulation on the transfer of cargo and passenger ships between registers within the Community (COM(2003) 478 – 2003/0180(COD)).


En vertu de ce règlement, les États membres ont renoncé au droit de s'opposer à l'immatriculation de navires de charge immatriculés dans un autre État membre, pour autant qu'ils répondent à toutes les prescriptions pertinentes de l'OMI.

Under the Regulation, Member States gave up the right to withhold from registration cargo ships registered in other Member States complying with all relevant IMO requirements.


Il convient de rappeler qu'un accord a été dégagé au sein de l'Organisation maritime internationale (OMI) en vue d'imposer une telle obligation pour tous les navires à passagers et les navires de charge construits depuis le 1 juillet 2002; la même enceinte examine également la question de l'introduction d'une obligation analogue pour les navires de charge existants.

It is recalled that an agreement has already been reached at the level of the International Maritime Organisation (IMO) on such an obligation for all passenger ships and for cargo ships built on or after 1 July 2002. The issue of introducing a similar obligation for existing cargo ships is discussed in the same forum.


j) «certificat de sécurité des radiocommunications pour navires de charge»: le certificat introduit par la réglementation révisée des radiocommunications SOLAS 74/78, adoptée par l'OMI; cette expression recouvre également, pendant une période transitoire se terminant le 1er février 1999, le certificat de sécurité de la radiotélégraphie pour navires de charge et le certificat de sécurité de la radiotéléphonie pour navires de charge;

(j) 'cargo ship safety radio certificate` means the certificate introduced by the amended Solas 74/78 Radio Regulations, adopted by the IMO and includes, during a transitional period ending on 1 February 1999, the Cargo Ship Safety Radiotelegraphy Certificate and the Cargo Ship Safety Radiotelephony Certificate;


Ils ne s'attendaient certainement pas à des navires de classe «Park», navires de 10 000 tonnes décrits comme «gros navires de charge et navires-citernes tout usage capables d'une vitesse de 10 noeuds», transportant plus de membres d'équipage que les navires modernes qui sortaient des chantiers et pouvaient atteindre les deux tiers de leur vitesse de 15 noeuds.

Surely they did not expect the 10,000-ton “Park” type of ship, which are described as 10-knot, large, general-purpose freighters and tankers, which carried a greater number of crew members than the newer ships that were coming on line and had only two-thirds of their speed of 15 knots.




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navire pour charges roulantes

Date index:2022-05-12 -

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