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Aire de prise de contact
Amortisseur d'impact
Atténuateur d'impact
Atténuateur d'impacts
Atténuateur de choc
Atténuateur de chocs
Centre d'impact
Centre de percussion
Cœur du cordage
Dispositif de retenue frontal
HAT
Hauteur au-dessus de la zone d'impact
Hauteur au-dessus de la zone de poser
Hauteur au-dessus de la zone de toucher
Modèle d'impact
Modèle d'impact des changements climatiques
Modèle d'impact du changement climatique
Partie terminale déformable
Réceptacle
Zone d'absorption d'énergie
Zone d'impact
Zone d'impact déformable
Zone d'impact en dehors du blason
Zone d'élasticité
Zone de centrage
Zone de collision déformable
Zone de déformation
Zone de froissement
Zone de poser
Zone de prise de contact
Zone déformable
Zone déformante
Zone sans pointage
Zone tampon

Translation of "zone d impact " (French → English) :

TERMINOLOGY
see also In-Context Translations below
zone d'impact [ zone de centrage | centre d'impact | cœur du cordage | centre de percussion | zone d'élasticité ]

sweetspot [ sweet spot ]
Baseball et softball | Golf
Racquet Sports


hauteur au-dessus de la zone de poser [ HAT | hauteur au-dessus de la zone de toucher | hauteur au-dessus de la zone d'impact ]

height above touchdown zone elevation [ height above touchdown | height above touchdown zone ]
Pilotage et navigation aérienne
Aircraft Piloting and Navigation


zone d'impact en dehors du blason [ zone sans pointage ]

non-scoring area
Tir à l'arc
Archery


réceptacle | zone d'impact

impact area
armée > armée de l'air
armée > armée de l'air


aire de prise de contact | zone de poser | zone de prise de contact | zone d'impact

runway touchdown zone | touch-down area | touchdown zone | TDZ [Abbr.]
IATE - TRANSPORT
IATE - TRANSPORT


zone de collision déformable | zone d'impact déformable

deformable collision zone | deformable impact zone
IATE - TRANSPORT | Land transport | Technology and technical regulations
IATE - TRANSPORT | Land transport | Technology and technical regulations


zone de collision déformable | zone d'impact déformable

deformable collision zone | deformable impact zone
IATE - Land transport
IATE - Land transport


atténuateur d'impact | atténuateur d'impacts | dispositif de retenue frontal | atténuateur de choc | atténuateur de chocs | amortisseur d'impact

crash cushion | impact attenuator | impact energy attenuator | crash-cushioning device
route > élément de la route | sécurité
route > élément de la route | sécurité


modèle d'impact des changements climatiques (1) | modèle d'impact du changement climatique (2) | modèle d'impact (3)

climate impact model (1) | impact model (2)
Effets de la pollution et des nuisances (Environnement) | Météorologie - climatologie (Terre et univers)
Environment & ecology | Earth and universe


zone de déformation | zone déformable | zone déformante | zone d'absorption d'énergie | zone de froissement | zone tampon | partie terminale déformable

crumple zone | collapsible zone | deformable front/rear section
industrie automobile > sécurité du véhicule automobile
industrie automobile > sécurité du véhicule automobile
IN-CONTEXT TRANSLATIONS
En effet, il n'est pas rare que des forces de changement non négligeables ou des zones d'impact importantes se situent dans d'autres unités administratives, voire à une distance appréciable du littoral en raison de la dispersion géographique de bon nombre des systèmes qui exercent une influence sur les zones côtières (réseaux de transport, flux démographiques, évolution de l'utilisation des sols, systèmes d'acheminement des polluants, etc.).

Indeed, frequently important driving forces or areas of impact are located in other administrative units and possibly far from the coastline as many of the systems influencing the coastal zone (transportation networks, demographic flows, changes in terrestrial land use, pollution transport systems, etc) are physically dispersed.


Détermination de la zone d'impact de la tête

Determination of the head-impact zone.


La convention définit les incidences transfrontalières (« impact transfrontière ») comme « tout impact, et non pas exclusivement un impact de caractère mondial, qu'aurait dans les limites d'une zone relevant de la juridiction d'une Partie (à la convention) une activité proposée dont l'origine physique se situerait en tout ou partie dans la zone relevant de la juridiction d'une autre Partie ».

The Convention defines transboundary impacts as: "any impact, not exclusively of a global nature, within an area under the jurisdiction of a Party (to the Convention) caused by a proposed activity the physical origin of which is situated wholly or in part within the area under the jurisdiction of another Party".


[16] Le rôle, la situation spécifique et les potentiels des zones urbaines en tant que noeuds dans la perspective d'un développement concentrique ; Relations entre les villes et le monde rural en Europe ; Transports et réseaux: : tendances territoriales et fourniture de base d'infrastructures pour la cohésion territoriale ; Télécommunications et réseaux : tendances territoriales et fourniture de base d'infrastructures pour la cohésion territoriale ; Impact territorial des politiques communautaires des transports et des TEN ; Impa ...[+++]

[16] The role, specific situation and potential of urban areas as nodes in a polycentric development; Urban-rural relations in Europe; Transport services and networks: territorial trends and basic supply of infrastructure for territorial cohesion; Telecommunications services and networks: territorial trends and basic supply of infrastructure for territorial cohesion; Territorial impact of EU transport and TEN policies; Territorial impact of EU Research and development policy; The territorial impact of CAP and rural development policy; Territorial e ...[+++]


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(4) Sous réserve du paragraphe (4.1), les sièges de tout véhicule doivent être construits de façon que la décélération d’une tête factice sphérique, d’un poids de 6,8 kg (15 lb) et d’un diamètre de 165 mm (6,5 po), ne dépasse pas 80 g de façon continue pendant plus de 3 ms lorsque la partie d’un dossier de siège se trouvant dans la zone d’impact de la tête est percutée à une vitesse relative de 24 km/h (15 mi/h), conformément à la pratique recommandée de la SAE intitulée « Motor Vehicle Seatback Assembly Laboratory Impact Test Procedure — Head Area — SAE J346 » (juin 1971) au moyen des instrument ...[+++]

(4) Subject to subsection (4.1), the seats of a vehicle shall be constructed so that the deceleration of a spherical head form with a weight of 6,8 kg (15 pounds) and a diameter of 165 mm (6.5 inches) does not exceed 80 g continuously for more than 3 ms when the area of a seatback that is within the head impact area is impacted, at a relative velocity of 24 km/h (15 miles per hour), in accordance with SAE Recommended Practice, “Motor Vehicle Seatback Assembly Laboratory Impact Test Procedure — Head Area — SAE J346” (June 1971) using t ...[+++]


c) lorsqu’il est mesuré verticalement, en élévation latérale, assurer une protection d’au moins 50 mm (2 po) dans la zone d’impact pelvienne sur au moins 50 mm (2 po) de sa longueur.

(c) when measured vertically in side elevation, provide at least 50 mm (2 inches) of coverage within the pelvic impact area along not less than 50 mm (2 inches) of its length.


e) les limites géographiques de la zone d’impact prévue de la retombée des débris, le degré de certitude de l’établissement de ces limites et la méthode de leur calcul;

(e) the geographic boundaries of the likely debris re-entry impact area, the confidence level of the determination of the boundaries and how the boundaries and confidence level were calculated;


(3) Sous réserve du paragraphe (3.2), le tableau de bord de tout véhicule doit être construit de façon que la décélération d’une tête factice sphérique, d’un poids de 6,8 kg (15 lb) et d’un diamètre de 165 mm (6,5 po), ne dépasse pas 80 g de façon continue pendant plus de 3 ms lorsque la partie du tableau de bord qui se trouve dans la zone d’impact de la tête est percutée conformément à la méthode d’essai visée au paragraphe (3.1) à une vitesse relative de :

(3) Subject to subsection (3.2), the instrument panel of a vehicle shall be constructed so that the deceleration of a spherical head form with a weight of 6,8 kg (15 pounds) and a diameter of 165 mm (6.5 inches) does not exceed 80 g continuously for more than 3 ms when the area of the instrument panel that is within the head impact area is impacted in accordance with the test procedure referred to in subsection (3.1) at a relative velocity of


Détermination de la zone d’impact de la tête

Determination of the head-impact zone.


Nous croyons que la zone d'impact spéciale de l'aide de l'EDC se trouve dans les marchés émergents, les marchés où il est le plus difficile d'attirer du financement.

We believe the special sweet spot of EDC support is in emerging markets, the more difficult markets for which to attract financing.




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zone d impact

Date index:2021-03-11 -

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