ordinateur insensible aux défaillances [ ordinateur à tolérance de pannes | ordinateur à tolérance aux pannes | système à tolérance de pannes ]

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fault-tolerant computer [ fault-tolerant computer system | nonstop computer ]

Sécurité des TI | Cycle de vie (Informatique)

IT Security | Life Cycle (Informatics)

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système expert de diagnostic [ système expert diagnostiqueur | système expert de diagnostic de pannes | système expert en diagnostic ]

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troubleshooting expert [ expert trouble shooter | expert system for fault diagnosis ]

Intelligence artificielle | Équipement et outillage d'exploration spatiale

Artificial Intelligence | Space Exploration Equipment and Tools

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système anti-panne [ système à alimentation continue ]

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ride-through system [ ride-through | ridethrough ]

Appareillage électrique industriel | Internet et télématique

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panne velvet

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contrôle de défaillance de système | contrôle de panne de système

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failure control

IATE - Information technology and data processing

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diagnostic de pannes | dépistage de pannes | localisation de pannes | recherche de pannes

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trouble shooting

industrie automobile > entretien du véhicule automobile | industrie automobile > motoneige | sécurité > sécurité du travail

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contrôle de panne de système | contrôle de défaillance de système

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failure control

informatique > sécurité informatique

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panne du système

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system failure

Documentation et informatique (Automatisation) | Droit public (Droit) | Politique intérieure (Politique)

Automation | Law, legislation & jurisprudence | Politics

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IN-CONTEXT TRANSLATIONS

* Les systèmes de paiement reposent sur l'exploitation d'externalités de réseau, de sorte que les établissements membres d'un réseau ne doivent pas seulement veiller à la sécurité de leurs propres systèmes, mais sont aussi plus vulnérables aux pannes de système des autres établissements du réseau.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

* Payment systems have network externalities. Therefore, the participating institutions, in addition to the safety of their own systems, are more vulnerable to system breakdowns happening in other institutions.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

Si, par suite d'une panne ou d'une dégradation du système de navigation, de communications, d'altimétrie, de commande de vol ou de tout autre système, les performances de l'aéronef tombent au-dessous des niveaux prescrits pour l'espace aérien dans lequel il se trouve, l'équipage de conduite en informe sans retard l'organisme ATC intéressé.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Whenever, as a result of failure or degradation of navigation, communications, altimetry, flight control or other systems, aircraft performance is degraded below the level required for the airspace in which it is operating, the flight crew shall advise the ATC unit concerned without delay.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

La Commission s’est efforcée de fournir des services de grande qualité aux États membres, qui sont les utilisateurs finals de l’unité centrale d’EURODAC[9]. Il n'y a eu aucun temps d'arrêt non programmé du système en 2007, mais à la fin du mois d’avril, le système a été isolé en raison d’une panne du réseau TESTA II qui a duré 50 heures.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

The Commission has taken the utmost care to deliver a high quality service to the Member States, who are the final end-users of the EURODAC Central Unit.[9] There was no unscheduled system down-time in 2007, but at the end of April the system was isolated due to an outage of the TESTA II network which lasted 50 hours.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

Les risques liés au fonctionnement du Système d’information et de communication pour la surveillance des marchés (ICSMS) ont principalement trait à des problèmes informatiques tels qu’une panne du système ou des problèmes de confidentialité.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

The risks related to the functioning of ICSMS relate mainly to IT-related probems such as a possible breakdown of the system and confidentiality issues.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

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(3 bis) Étant donné que la plupart des pannes système ne sont pas causées délibérément mais continuent plutôt de relever de facteurs naturels ou de l'erreur humaine, les infrastructures devraient être résilientes face aux perturbations tant délibérées que non délibérées, et les exploitants d'infrastructures critiques devraient concevoir des systèmes bâtis sur le principe de résilience qui demeurent opérationnels même en cas de panne d'autres systèmes hors de leur contrôle.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-03-11]

(3a) Since the more common causes of system failures continue to be unintentional, such as natural causes or human error, infrastructure should be resilient both to intentional and unintentional disruptions, and operators of critical infrastructure should design resilience based systems that are operational even when other systems beyond their control fail.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-03-11]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2014-03-11]

(3 bis) Étant donné que les pannes système ne sont pas causées délibérément mais continuent plutôt de relever de facteurs naturels ou de l'erreur humaine, les infrastructures devraient être résilientes face aux perturbations tant délibérées que non délibérées, et les exploitants d'infrastructures critiques devraient concevoir des systèmes bâtis sur le principe de résilience.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-03-12]

(3a) Since common causes of system failure continue to be unintentional, such as natural causes or human error, infrastructure should be resilient both to intentional and unintentional disruptions, and operators of critical infrastructure should design resilience-based systems.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-03-12]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2014-03-12]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-03-11]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2014-03-11]

Il est ainsi proposé dans les amendements de renforcer les références à la législation relative à la protection des données, de préciser que les "infrastructures critiques" ne devraient pas comprendre les réseaux sociaux et les magasins d'applications en ligne (voir à ce sujet l'amendement portant sur la liste de l'annexe II), et de veiller au respect de la proportionnalité en soulignant la dimension civile de la directive: la plupart des perturbations et des pannes système ne proviennent en effet pas d'attaques délibérées causées par des terroristes, des criminels ou des espions étrangers, mais sont plutôt le fruit d'erreurs humaines no ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-03-11]

The amendments proposed regard strengthening reference to data protection legislation, clarifying that 'critical infrastructure' should not include social networks and application stores (see amended list in Annex II) and making sure proportionality is respected, by underlining the civil aspect of the undertaking: most disruptions and common causes of system failures are not intentional cyber attacks by terrorists, criminals or foreign spies, but unintentional, human error and natural causes.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-03-11]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2014-03-11]

Le train Thalys, qui assure notamment la liaison entre Paris et Bruxelles, doit être équipé de sept systèmes de signalisation et de contrôle des vitesses différents ce qui entraîne des surcoûts, des risques accrus de panne et complique la tâche des conducteurs qui doivent connaître chaque système.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2005-01-06]

The Thalys, linking Paris and Brussels in particular, has to be equipped with seven different signalling and speed control systems, entailing extra cost and increased breakdown risk and rendering drivers’ jobs more complicated as they have to familiarise themselves with each system.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2005-01-06]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2005-01-06]

(7) Système d'atterrissage hybride opérationnel après panne. Ce système est constitué par un système d'atterrissage automatique passif après panne et d'un système de guidage secondaire indépendant qui permet au pilote de terminer l'atterrissage manuellement après défaillance du système primaire.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]

(7) Fail-operational hybrid landing system A system which consists of a primary fail-passive automatic landing system and a secondary independent guidance system enabling the pilot to complete a landing manually after failure of the primary system.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-09-02]

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pannes système

Date index:2021-11-26 -

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