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Capacité de charge
Charge utilisable normale
Utilisation de la capacité de charge d'un train
Utilisation de la charge d'un train
Utilisation de la charge offerte d'un train

Translation of "Utilisation de la capacité de charge d'un train " (French → Dutch) :

TERMINOLOGY
see also In-Context Translations below
utilisation de la capacité de charge d'un train | utilisation de la charge d'un train | utilisation de la charge offerte d'un train
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
benutting van de charge van een trein | benutting van de maximum treinbelasting
IATE - TRANSPORT | Land transport
IATE - TRANSPORT | Land transport
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]
capacité de charge | charge utilisable normale
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
toelaatbare belading
IATE - TRANSPORT | Land transport
IATE - TRANSPORT | Land transport
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]
IN-CONTEXT TRANSLATIONS
Les trains de ces relations interprovinciales utilisent une infrastructure qui limite la capacité et la flexibilité du service de trains: au départ de Hasselt, ils circulent vers Landen via une ligne à voie unique; en passant par Aarschot, ils circulent vers Bruxelles via un virage à voie unique tandis que dans le nord du Limbourg, ils doivent circuler sur des tronçons non électrifiés et partiellement à voie unique en passant par Mol.
http://www.dekamer.be/kvvcr/sh (...) (...) [HTML] [2016-06-28]
De treinen van deze interprovinciale verbindingen benutten een infrastructuur die de capaciteit en flexibiliteit van de treindienst beperkt: vanuit Hasselt rijden ze via een enkelsporige lijn naar Landen; over Aarschot rijden ze via een enkelsporige bocht naar Brussel, terwijl ze in Noord-Limburg over niet geëlektrificeerde, en deels enkelsporige baanvakken over Mol dienen te rijden.
http://www.dekamer.be/kvvcr/sh (...) (...) [HTML] [2016-06-28]
http://www.dekamer.be/kvvcr/sh (...) [HTML] [2016-06-28]
M. Cornu a annoncé par voie de presse qu'il envisage d'utiliser des trains à pilotage automatique en vue de répondre à l'augmentation de la capacité de la jonction Nord-Midi.
http://www.dekamer.be/kvvcr/sh (...) (...) [HTML] [2016-04-25]
De heer Cornu heeft laten weten via de pers dat hij denkt aan zelfrijdende treinen als antwoord op het verhogen van de capaciteit in de Noord-Zuidverbinding.
http://www.dekamer.be/kvvcr/sh (...) (...) [HTML] [2016-04-25]
http://www.dekamer.be/kvvcr/sh (...) [HTML] [2016-04-25]
Un cahier spécial des charges a été rédigé à cet égard afin d'évaluer la faisabilité technique pour les scénarios suivants: - Solution Repeater: renforcement des réseaux mobiles existants; - Wi-Fi à bord du train et utilisation de réseaux publics 3G/4G pour la communication sol-train.
http://www.dekamer.be/kvvcr/sh (...) (...) [HTML] [2015-10-01]
Er werd in dat verband een bijzonder bestek opgesteld teneinde de technische haalbaarheid te evalueren voor volgende scenario's: - Solution Repeater: versterking van de bestaande mobiele netwerken; - WiFi in de trein en gebruik van 3G/4G publieke netwerken voor de communicatie grond-trein.
http://www.dekamer.be/kvvcr/sh (...) (...) [HTML] [2015-10-01]
http://www.dekamer.be/kvvcr/sh (...) [HTML] [2015-10-01]
Les rapports ou PCR sont classés en 4 catégories selon la sévérité du problème: - S1: le système ne peut pas être utilisé; - S2: problème affectant la sécurité des opérations ou affectant notablement la capacité de l'espace aérien ou entraînant une charge de travail déraisonnable pour l'opérateur; - S3: problème augmentant notablement la charge de travail de l'opérateur ou d ...[+++]
http://www.dekamer.be/kvvcr/sh (...) (...) [HTML] [2015-06-11]
De rapporten of PCR's worden ingedeeld in 4 categorieën naargelang de ernst van het probleem: - S1: het systeem mag niet worden gebruikt; - S2: probleem dat de veiligheid van de operaties aantast, dat de capaciteit van het luchtruim aanzienlijk aantast of dat een onredelijke werklast inhoudt voor de operator; - S3: probleem dat de werklast van de operator of van de verkeersleider aanzienlijk verhoogt zonder dat dit gevolgen heeft voor de veiligheid; - S4: elk probleem dat als minder wezenlijk wordt beschouwd dan onder voormelde categorieën.
http://www.dekamer.be/kvvcr/sh (...) (...) [HTML] [2015-06-11]
http://www.dekamer.be/kvvcr/sh (...) [HTML] [2015-06-11]
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En ce qui concerne les objectifs opérationnels, les aspects spécifiques suivants ont été testés: - Evacuation partielle personnel site Tihange vers le Centre d'Accueil et de Repli des AWIRS (CARA); - Intervention service d'incendie sur le site et prise en charge des blessés dans la zone contrôlée; - Processus de décontamination provisoire (table-top, pas sur le terrain) des véhicules qui quittent la zone contaminée ou menacée; - Aide médicale urgente : prise en charge des patients blessés/ contaminés à la CN Tihange et transport ve ...[+++]
http://www.dekamer.be/kvvcr/sh (...) (...) [HTML] [2015-05-19]
Inzake operationele objectieven werden volgende specifieke aspecten getest: - Gedeeltelijke evacuatie personeel site Tihange naar het Centre d'Accueil et de Repli des AWIRS (CARA); - Interventie brandweer op de site en ten laste nemen van gekwetsten in gecontroleerde zone; - Proces van voorlopige decontaminatie (table-top, niet op terrein) van voertuigen die bedreigde of besmette zone verlaten; - Dringende medische hulpverlening: ten laste nemen van gekwetste/ besmette patiënten bij KC Tihange en afvoer naar Universitair ziekenhuis ...[+++]
http://www.dekamer.be/kvvcr/sh (...) (...) [HTML] [2015-05-19]
http://www.dekamer.be/kvvcr/sh (...) [HTML] [2015-05-19]
1) Au cours des trois dernières années, la gare d'Anvers-Central a-t-elle été exploitée à sa capacité maximale quant au nombre de trains utilisés ou bien peut-elle encore accueillir davantage de trains par heure ou par jour ?
http://www.senate.be/www/?LANG (...) (...) [HTML] [2014-09-16]
1) Werd het station Antwerpen-Centraal de afgelopen drie jaar maximaal benut qua inzet van treinen of kan het station nog meer treinen aan per uur of per dag?
http://www.senate.be/www/?LANG (...) (...) [HTML] [2014-09-16]
http://www.senate.be/www/?LANG (...) [HTML] [2014-09-16]
c) Effet : activités proposées dont les effets sont particulièrement complexes et peuvent être préjudiciables, y compris les activités qui ont de graves effets sur l'homme ou sur les espèces ou organismes auxquels on attache une valeur particulière, les activités qui compromettent la poursuite de l'utilisation ou l'utilisation potentielle d'une zone touchée et les activités imposant une charge supplémentaire que le milieu n'a pas la capacité de supporter. ...[+++]
http://www.senate.be/www/?COLL (...) (...) [HTML] [2014-09-19]
c) gevolgen : voorgenomen activiteiten met bijzonder ingewikkelde en mogelijk nadelige gevolgen, waaronder activiteiten die ernstige gevolgen zouden hebben voor mensen of voor waardevolle plante- en diersoorten of organismen activiteiten waardoor het bestaan of het mogelijke nut van een gebied wordt bedreigd, en activiteiten die een extra belasting verrorzaken waartegen het milieu niet bestand is.
http://www.senate.be/www/?COLL (...) (...) [HTML] [2014-09-19]
http://www.senate.be/www/?COLL (...) [HTML] [2014-09-19]
c) Effet : activités proposées dont les effets sont particulièrement complexes et peuvent être préjudiciables, y compris les activités qui ont de graves effets sur l'homme ou sur les espèces ou organismes auxquels on attache une valeur particulière, les activités qui compromettent la poursuite de l'utilisation ou l'utilisation potentielle d'une zone touchée et les activités imposant une charge supplémentaire que le milieu n'a pas la capacité de supporter. ...[+++]
http://www.senate.be/www/?COLL (...) (...) [HTML] [2014-09-18]
c) gevolgen : voorgenomen activiteiten met bijzonder ingewikkelde en mogelijk nadelige gevolgen, waaronder activiteiten die ernstige gevolgen zouden hebben voor mensen of voor waardevolle plante- en diersoorten of organismen activiteiten waardoor het bestaan of het mogelijke nut van een gebied wordt bedreigd, en activiteiten die een extra belasting verrorzaken waartegen het milieu niet bestand is.
http://www.senate.be/www/?COLL (...) (...) [HTML] [2014-09-18]
http://www.senate.be/www/?COLL (...) [HTML] [2014-09-18]
Dans le cadre de cette mesure, la prise en charge par l'État fédéral couvre aussi bien la partie « train » en 2 classe que la partie « STIB » qui permet d'utiliser tout le réseau de la STIB ou « MTB » qui permet d'utiliser tout le réseau de la STIB (sauf sur le tronçon NATO-Brussels Airport de la ligne 12 et sur la ligne N71), mais aussi les réseaux urbains bruxellois de De Lijn, du TEC et de la SNCB.
http://www.senate.be/www/?COLL (...) (...) [HTML] [2005-05-23]
Voor hen draagt de federale staat de kosten van zowel het treinabonnement tweede klasse als van het MIVB-abonnement voor het MIVB-net of het MTB-abonnement waarmee men kan reizen op heel het MIVB-net (behalve op het traject NATO-Brussels Airport van lijn 12 en op lijn N71) plus het Brussels stadsnet van De Lijn, de TEC en de NMBS.
http://www.senate.be/www/?COLL (...) (...) [HTML] [2005-05-23]
http://www.senate.be/www/?COLL (...) [HTML] [2005-05-23]
- Infrabel et la SNCB étudient la manière dont ils pourraient résoudre les problèmes de capacité sur la ligne 15 entre Anvers et Mol en utilisant des trains électriques.
http://www.senate.be/www/?DATU (...) (...) [HTML]
- Infrabel en de NMBS onderzoeken of ze de capaciteitsproblemen op lijn 15 tussen Antwerpen en Mol kunnen oplossen door elektrische treinen in te zetten.
http://www.senate.be/www/?DATU (...) (...) [HTML]
http://www.senate.be/www/?DATU (...) [HTML]


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Utilisation de la capacité de charge d'un train

Date index:2024-02-15 -

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