49. L’État partie inspecté fournit ou prend les dispositions nécessaires pour assurer, au point d’entrée et, au besoin, à la base ainsi que dans la zone d’inspection, les facilités requises par le Secrétariat technique pour le stationnement, la sécurité, l’entretien courant et le ravitaillement en carburant des aéronefs de l’équipe d’inspection.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

49. The inspected State Party shall provide for or arrange parking, security protection, servicing and fuel as required by the Technical Secretariat for the aircraft of the inspection team at the point of entry and, where necessary, at the basing point and at the inspection area.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

Autrement dit, l'ABC prétend que le Canada devrait insister pour que les Américains acceptent une norme de contrôle aux frontières inférieure pour les gens qui choisissent de demander à entrer aux États-Unis par avion à partir du Canada que pour ceux qui vont aux États-Unis en train, en autobus ou en voiture parce que dans tous ces cas, l'inspection aurait évidemment lieu aux États-Unis.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

Put another way, the implication of the CBA position is that Canada should insist that the U.S. accept a lower border control standard for people who choose to seek entry to the U.S. by air from Canada, compared to those who travel to the United States by train, bus or car because in all of those cases, inspection would of course take place in the United States.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-09-02]

38. soutient l'action positive jouée par le Comité des Hauts Représentants de l'Inspection du Travail (CHRIT) dans le rapprochement des cultures nationales; demande le renforcement de ses ressources et de ses compétences; souhaite que sa coopération avec le Comité Consultatif de Luxembourg soit renforcée; est d'avis que le comité consultatif de la Commission pour la sécurité et la santé sur le lieu de travail devrait être régulièrement tenu au courant de l'évolution de la situation dans les ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-01-13]

38. Endorses the useful work which the Senior Labour Inspectors’ Committee (SLIC) is doing to bring national cultures closer together; calls for the committee’s resources and powers to be strengthened; calls for closer cooperation between the SLIC and the Luxembourg Advisory Committee; takes the view that the Commission’s Advisory Committee on Safety and Health at Work should regularly be updated on developments in the Member States in the field of labour inspectorates and health and safety at work;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-01-13]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2014-01-13]

Monsieur le député, je ne suis pas une experte en sécurité aérienne, mais je comprends, comme citoyenne, que les Américains pensent qu'il y a présentement une menace à l'intégrité du territoire des États-Unis provenant d'avions qui évitent d'être inspectés par les autorités américaines, puisqu'ils partent de pays étrangers et sont censés atterrir dans un pays étranger.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2010-11-17]

Sir, I'm not an air security expert, but, as a citizen, I understand that the Americans think there is currently a threat to the integrity of the United States' borders stemming from aircraft that avoid inspection by U.S. authorities since they leave foreign countries and are supposed to land in a foreign country.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2010-11-17]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2010-11-17]

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Le mérite de cette proposition du Parlement et du Conseil est qu’elle renforce les obligations des États membres en matière d’inspection des avions des pays tiers mais aussi des avions des pays de la Communauté.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-03-13]

The virtue of this proposal by Parliament and by the Council is that it increases the Member States’ obligations regarding inspections not only of third-country aircraft, but of EU aircraft, too.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-03-13]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2007-03-13]

La proposition renforce également les obligations des États membres en matière d’inspection des avions et des pays tiers et des États membres.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-03-12]

The proposal also reinforces the obligations of Member States in respect of inspection of planes of both third countries and of Member States.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-03-12]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2007-03-12]

Le ministère n’a pas effectué d’inspections approfondies pour assurer la sécurité et le bon état de fonctionnement des avions qui volent dans le ciel canadien.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2006-11-06]

There haven't been thorough inspections by the ministry to ensure the safety and working order of the planes in Canadian skies.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2006-11-06]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2006-11-06]

l'état courant d'inspection de l'avion tel que la conformité avec le manuel d'entretien approuvé de l'exploitant puisse être établi - jusqu'à ce que l'inspection de l'avion ou de l'élément de l'avion ait été remplacée par un travail de même nature en portée et en détails ;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]

The current aeroplane inspection status such that compliance with the approved operator's aeroplane maintenance programme can be established – until the aeroplane or aeroplane component inspection has been superseded by another inspection, of equivalent work scope and detail;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-09-02]

l'état courant des consignes de navigabilité applicables à l'avion et aux composants de l'avion – 12 mois après que l'avion a été définitivement retiré du service ; et

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]

The current status of airworthiness directives applicable to the aeroplane and aeroplane components – 12 months after the aeroplane has been permanently withdrawn from service; and

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-09-02]

La Commission européenne a donc proposé un ensemble de mesures qui permettront au réseau européen de résister aux pressions de plus en plus fortes auxquelles il sera soumis : - création d'un système centralisé de gestion des courants de trafic aérien coordonnant les centres indépendants actuels, - amélioration des communications, de la compatibilité technique et de la formation par le biais de l'harmonisation technique, - ouverture dans certains Etats membres de l'espace aérien militaire aux avions civils, - coordination communautaire ...[+++]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

The European Commission has therefore proposed a series of measures which will allow the European network to cope with increasing pressure: - creation of a centralized air flow management system to coordinate the existing independent units - technical harmonisation to improve communication, technical compatibility and training - efforts by member states to allow some of the airspace reserved for military purposes to be made available for civilian use - Community coordination of airport infrastructure planning with ...[+++]

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état courant d'inspection de l'avion

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