En ce qui concerne le transport routier et ses interfaces avec d'autres modes, le plan d'action STI et la directive qui lui est associée prônent le déploiement de systèmes d'information en temps réel sur la circulation et les déplacements et de systèmes de gestion dynamique de la circulation pour favoriser le décongestionnnement et encourager une mobilité plus respecteuse de l'environnement tout en améliorant la sécurité et la sûre ...[+++]té.

Ce livre blanc propose un programme de 60 mesures pouvant être pour la plupart classées dans les catégories suivantes: introduction de la concurrence dans les chemins de fer par l'ouverture régulée du marché; amélioration et meilleure application de la législation sociale et des dispositions relatives à la sécurité dans le secteur routier; promotion de l'intermodalité, notamment grâce au programme Marco Polo; réalisation d'investissements ciblés dans les RTE pour les chemins de fer et d'autres alternatives à l'infrastructure routière, comme prévu dans la révision des orientations relatives aux RTE; ...[+++] création d'un ciel unique européen; introduction d'un système équitable de tarification de l'utilisation des infrastructures; amélioration de la sécurité des transports, avec comme objectif une réduction de 50 % des décès sur les routes d'ici 2010.

Lors de la révision des orientations concernant le RTE-T et de la préparation du programme pluriannuel indicatif, les travaux conjoints de la CE et du groupe d'experts sur les systèmes de transport intelligents utilisés pour la gestion du trafic routier dans le cadre du RTE-T ont abouti à l'identification de huit domaines d'application pour le déploiement des STI sur le réseau routier transeuropéen dans les 15 États membres.

Ces projets, qui en grande partie sont venus à échéance, concernent notamment le renforcement de la sécurité des piétons, la réduction de la pollution, l'assistance routière pan-européenne, la messagerie de sécurité, des cartes routières digitales pour l'orientation des véhicules, le décompte automatique des frais pour utilisation des routes à péage, des parkings, etc., ainsi que des systèmes de gestion pour le partage des véhicule ...[+++]s.

Le programme DRIVE rassemblera quelque 1.100 chercheurs et techniciens spécialisés dans le but d'aboutir à des résultats dans des aspectssi divers que le maintien de la vitesse et des distances entre véhicules, l'avertissement sur les obstacles imprévus, la surveillance de l'attention des conducteurs, l'enregistrement des circonstances des accidents par des équipements de type "boîte noire", l'information des conducteurs et le guidage et orientation routiers, la location des véhicules, la régulation du trafic par un système de signalisation in ...[+++]telligente et la gestion de la demande, incluant le péage automatique.

Les objectifs du programme DRIVE sont les suivants : - déterminer le meilleur choix de systèmes et la meilleure stratégie de réalisation de ceux-ci - élaborer des normes de performance et de compatibilité permettant à l'industrie de mettre au point l'équipement et les systèmes nécessaires - élaborer les directives et orientations auxquelles les produits industriels et les infrastructures de transport routier européen "intelligentes ...[+++]" devront être conformes - permettre la conception, et si nécessaire la réalisation de systèmes pilotes pour l'utilisation de l'équipement et des systèmes.