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Poste de commande d'exploitation souterraine

Translation of "poste de commande d'exploitation souterraine " (French → English) :

TERMINOLOGY
see also In-Context Translations below
poste de commande d'exploitation souterraine
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
underground mine control station
IATE - Coal and mining industries
IATE - Coal and mining industries
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]
IN-CONTEXT TRANSLATIONS
(4) Il est interdit à l’exploitant aérien de permettre à une personne d’agir en qualité de commandant de bord d’un aéronef ayant des passagers à bord et à toute personne d’agir en cette qualité, à moins que la personne n’ait accumulé, avant d’être désignée commandant de bord, à bord d’un aéronef du même type et du même modèle de base et dans le poste de commandant de bord, le temps de vol suivant :
http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]
(4) No air operator shall permit a person to act and no person shall act as the pilot-in-command of an aircraft with passengers on board unless the person has acquired, prior to designation as pilot-in-command, the following flight time on that type and basic model of aircraft and in the pilot-in-command position:
http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]
http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]
(9) Toutes les portes et écoutilles de la plate-forme flottante utilisées pour assurer l’étanchéité à l’eau des ouvertures d’accès interne durant l’exploitation de la plate-forme à flot doivent être munies d’un dispositif au poste de commande du lest indiquant qu’elles sont ouvertes ou fermées.
http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]
(9) Every door or hatch on a floating platform used to ensure the watertight integrity of internal access openings during the operation of the platform shall, while the platform is afloat, be equipped with an indicator at the ballast control station to indicate whether the door or hatch is open or closed.
http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]
http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]
(7) Tous les orifices d’entrée et de sortie de la plate-forme flottante qui est submergée au tirant d’eau d’exploitation maximal doivent être munis d’une vanne télécommandée du poste de commande du lest, et la vanne doit se fermer automatiquement en cas de coupure de la source d’énergie à moins que, par mesure de sécurité, elle ne doive demeurer ouverte.
http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]
(7) Every inlet or discharge port on a floating platform that is submerged at maximum operating draught shall be fitted with a valve that is remotely controlled from the ballast control station, and each such valve shall close automatically when the source of power fails, unless safety considerations require that it remain open.
http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]
http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]
(5) Le membre d’équipage de conduite qui supervise le repos aux commandes au poste de pilotage d’un aéronef exploité par un exploitant privé doit, pendant le repos aux commandes :
http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]
(5) The flight crew member who supervises a controlled rest on the flight deck of an aircraft operated by a private operator shall, during the controlled rest,
http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]
http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]
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(1) Le présent compte doit comprendre le coût de la main-d’oeuvre, des fournitures et des autres dépenses occasionnées par l’exploitation des postes de compression du système de stockage souterrain et des installations connexes.
http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]
(1) This account shall include the cost of labour, supplies and expenses incurred in the operation of underground storage system compressor stations and facilities.
http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]
http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]
L. considérant que la crise conduit à un accroissement de l'exploitation des femmes, à la fois dans l'économie légale et dans l'économie souterraine; considérant qu'à long terme, ses répercussions seront les plus sensibles pour les femmes ayant des carrières non linéaires (notamment celles faites d'emplois précaires, peu rémunérateurs, de postes à temps partiels, d'emplois irréguliers, d'emplois atypiques, voire informels), souve ...[+++]
http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-03-11]
L. whereas the crisis is leading to increasing exploitation of women in both the legal and the illegal economy; whereas its effects will impact in the longer term on those women who have a non-linear career path (including those in poorly paid temporary, part-time, intermittent, atypical, or even informal employment), often with part-time working imposed, resulting in women having an incomplete pension contributions record and in a higher percentage of women at risk of poverty; whereas women may end up with entitlement only to a very small pension and thus be pushed below the ...[+++]
http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-03-11]
http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2013-03-11]
(ii) Dans le cas d'un pilote exerçant pour un exploitant et jouissant du privilège de deux validations de licence, puis étant promu à un poste de commandement pour le compte du même exploitant sur l'un des types d'avion précités, l'expérience minimum requise en tant que commandant de bord est de 6 mois et de 300 heures ; et le pilote doit avoir effectué deux contrôles hors lignes d'exploitant consécutifs avant d'être à nouveau en ...[+++]
http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]
(ii) In the case of a pilot having experience with an operator and exercising the privileges of 2 licence endorsements, and then being promoted to command with the same operator on one of those types, the required minimum experience as commander is 6 months and 300 hours, and the pilot must have completed 2 consecutive operator proficiency checks before again being eligible to exercise 2 licence endorsements.
http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]
http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-09-02]
En plaçant la finance au poste de commande, un tel mouvement a renforcé les exigences de rentabilité et durci partout les conditions d'exploitation.
http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2000-01-18]
By putting finance at the helm, this has reinforced the demands of profitability and toughened the operating conditions everywhere.
http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2000-01-18]
http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2000-01-18]
L'exploitant doit s'assurer que toute personne mandatée par l'Autorité peut, à tout moment, embarquer et voler dans tout avion exploité conformément au C.T.A. délivré par cette Autorité, et entrer et rester au poste de pilotage, à condition que le commandant de bord puisse refuser l'accès au poste si, selon lui, la sécurité de l'avion était alors mise en cause.
http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]
An operator shall ensure that any person authorised by the Authority is permitted at any time to board and fly in any aeroplane operated in accordance with an AOC issued by that Authority and to enter and remain on the flight deck provided that the commander may refuse access to the flight deck if, in his opinion, the safety of the aeroplane would thereby be endangered.
http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]
http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-09-02]
(2) Pendant toutes les autres phases du vol, chaque membre d'équipage de conduite devant être en service au poste de pilotage doit rester à son poste, à moins que son absence ne soit nécessaire à l'exécution de ses tâches pour l'exploitation de l'avion ou pour la satisfaction de ses besoins physiologiques, à condition toutefois qu'au moins un pilote convenablement qualifié ne demeure à tout moment aux commandes de l'avion.
http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]
(2) During all other phases of flight each flight crew member required to be on flight deck duty shall remain at his station unless his absence is necessary for the performance of his duties in connection with the operation, or for physiological needs provided at least one suitably qualified pilot remains at the controls of the aeroplane at all times.
http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]
http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-09-02]


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Date index:2024-04-08 -

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