Au tableau dont vous avez parlé, l'annexe A du document d'orientation, on voit que, lorsque la direction a réduit les coûts, les revenus sont passés de 32 p. 100 à 49,3 p. 100, les voyageurs milles ont aussi augmenté et la subvention d'exploitation par voyageur mille a été réduite de 42c. à 22c.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

If you look at the table you were referring to, annex A in the guidance document, you'll see that at a time when the management was squeezing costs, revenues have actually gone up to 49.3% from 32%, passenger miles have actually gone up over that period of time, and the operating subsidy by government per passenger mile has gone down from 42¢ to 22¢.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-08-31]

Il faut arriver à un compromis entre le coût d'exploitation par siège et le coût du voyage.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

Then you get into this trade-off on the per-seat operating cost versus the trip cost.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-08-31]

Ses coûts sont de 0,12 ou 0,13 $ par siège-mille.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

Their costs are 12 or 13 cents a seat mile.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

http://www.parl.gc.ca/content/ (...) [HTML] [2014-09-03]

Les nouveaux exploitants maintiennent leur viabilité en faisant payer les transporteurs. Dans les petites collectivités, ces coûts supplémentaires par siège sont souvent plus déterminants pour un petit exploitant qu'ils ne le seraient dans un grand aéroport.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

In those small communities, the impact of those additional costs on a seat operated by a small operator may be of more significance than it would be in a large airport.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-08-31]

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Leurs coûts de main-d'oeuvre par siège-mille ont baissé de 3 p. 100 l'année dernière, ce qui n'a pas empêché la compagnie de perdre 137 millions de dollars.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

Their labour costs per air seat mile fell by 3% last year, even as the company was losing $137 million.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-08-31]

La Commission estime en outre qu'il existe un certain chevauchement entre la définition d'un SIEG proprement dite et la question de savoir si le financement public d'un aéroport (les coûts d'investissement et les frais d'exploitation) contribue à un objectif bien défini d'intérêt commun.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-09-30]

The Commission further considers that there is a certain overlap between the proper definition of a SGEI and the question whether the public financing of an airport (both investment and operating costs) contributes to a well-defined objective of common interest.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-09-30]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2014-09-30]

L'exploitant ne doit pas exploiter un avion dont la configuration approuvée en sièges passagers dépasse 30 passagers sur des vols au dessus de l'eau à une distance par rapport à un site terrestre permettant d'effectuer un atterrissage d'urgence, supérieure à 120 minutes à la vitesse de croisière ou à 400 milles nautiques, la plus courte des deux, à moins que cet avion ne soit conforme aux e ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]

An operator shall not operate an aeroplane with an approved passenger seating configuration of more than 30 passengers on overwater flights at a distance from land suitable for making an emergency landing, greater than 120 minutes at cruising speed, or 400 nautical miles, whichever is the lesser, unless the aeroplane complies with the ditching requirements prescribed in the applicable airworthiness code.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-09-02]

3. Lorsque les exploitations agricoles se situent dans des zones rurales dont les difficultés structurelles dues à la dimension économique très réduite des exploitations rendent particulièrement difficile le respect des conditions fixées à l'article 5 du règlement (CE) n° 1257/1999, les États membres peuvent prévoir un soutien pour des investissements, dont le coût total est inférieur à vingt-cinq mille euros, vi ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-02-25]

3. In the case of farms in rural areas where the structural difficulties caused by the very small size of farms make it particularly difficult to meet the requirements of Article 5 of Regulation (EC) No 1257/1999, Member States may grant such farms support for investments totalling less than EUR 25000 to enable them to comply with those requirements within a period of not more than three years from the date of the decision to grant the support.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-02-25]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2002-02-25]

(12) Afin de mettre en pratique ces objectifs, la situation des sièges d'extraction doit être évaluée en fonction des critères suivants: étendue des gisements; qualité du charbon; coûts d'exploitation.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2001-05-08]

(12) In order to achieve these objectives, the situation of the production sites must be assessed on the basis of the following criteria: extent of the deposit, coal quality, costs.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2001-05-08]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2001-05-08]

En l'espèce, les paiements effectués par SFMI-Chronopost ne couvraient pas les coûts totaux pendant les deux premières années d'exploitation, mais ils couvraient tous les coûts hors frais de siège et de directions régionales.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1998-06-08]

In this case payments made by SFMI-Chronopost did not cover total costs over the first two years of operation, but covered total costs before central and local offices' overheads.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1998-06-08]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1998-06-08]

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coût d'exploitation par siège mille

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