Le feu d’angle doit s’éteindre automatiquement lorsque les feux indicateurs de direction sont éteints et/ou l’angle de braquage est ramené à la position de conduite en ligne droite.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-12-07]

The cornering lamp shall be switched OFF automatically when the direction-indicator is switched OFF and/or the steering angle has returned in the straight-ahead position.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-12-07]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2014-12-07]

Le feu d’angle situé d’un côté du véhicule ne peut s’allumer automatiquement que si les feux indicateurs de direction du même côté du véhicule sont allumés et/ou lorsque l’angle de braquage change depuis la position de conduite en ligne droite vers le même côté du véhicule.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-12-07]

The cornering lamp on one side of the vehicle may only be switched ON automatically when the direction-indicators on the same side of the vehicle are switched ON and/or when the steering angle is changed from the straight-ahead position towards the same side of the vehicle.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-12-07]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2014-12-07]

d) le mécanisme de direction ne doit pas permettre à l’angle de braquage de dépasser un degré de la position de marche en ligne droite, sauf si le mécanisme de direction est soumis à des forces supérieures à celles qui sont mentionnées aux sous-alinéas c)(i) ou (ii).

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(d) the steering mechanism shall not permit the wheels to move beyond one degree from the straight-ahead position unless the steering mechanism is subjected to a force exceeding the force referred to in subparagraph (c)(i) or (ii).

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

(vi) pour chaque mode du capteur, l’étendue des angles de visée ou des angles d’incidence et leurs échelons d’augmentation,

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(vi) for each sensor mode, the range of viewing angles or angles of incidence, and their increments of change,

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

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(xiv) le cas échéant, l’étendue des angles d’éclairement solaire sous lesquels une portion de la surface terrestre peut être observée par le capteur,

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(xiv) if applicable, the range of solar illumination angles on the surface of the Earth over which the sensor can operate,

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

(vii) pour chaque mode du capteur, les angles de pivotement et de strabisme et leur vitesse de changement ainsi qu’une description des mécanismes de balayage utilisés,

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(vii) for each sensor mode, the slew and squint angles and their rates of change, and a description of the scan mechanisms employed,

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

7.3. Angle de braquage maximal des roues

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2004-02-10]

7.3. Maximum steering angle of the wheels

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2004-02-10]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2004-02-10]

L'angle formé par la normale du plan du capteur à la ligne reliant le centre du capteur à la source lumineuse doit être de 10º.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-06-30]

The angle between the normal of the sensor plane and the line connecting the midpoint of the sensor and the light source shall be 10°.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-06-30]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-06-30]

Elle comprend aussi les réservoirs éventuels pour l'agent de fonctionnement et les conduites de retour, mais non le moteur du véhicule (sauf aux fins du point 4.1.3.) ni l'entraînement entre celui-ci et la source d'énergie; 1.3.4.1. par source d'énergie, la partie de l'alimentation en énergie qui fournit l'énergie sous la forme requise: pompe hydraulique, compresseur à air, par exemple; 1.3.4.2. par réservoir d'énergie, la partie de l'alimentation en énergie dans laquelle l'énergie fournie par la source d'énergie est emmagasinée; 1.3.4.3. par réservoir de stockage, la partie de l'alimentation en énergie dans laquelle l'agent de foncti ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1992-07-01]

It also includes any storage reservoirs for the operating medium and the return lines, but not the vehicle's engine (except for the purposes of item 4.1.3) or its drive to the energy source; 1.3.4.1. Energy source means that part of the energy supply which provides the energy in the required form e.g. hydraulic pump, air compressor; 1.3.4.2. Energy reservoir means that part of the energy supply in which the energy provided by the energy source is stored; 1.3.4.3. Storage reservoir means that part of the energy supply in which the operating medium is stored at or near to the atmospheric pressure. 1.4. Steering parameters 1.4.1. Steering control effort means the force applied to the steering control in order to steer the vehicle; 1.4.2. S ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1992-07-01]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1992-07-01]

Si la commande de direction est directement actionnée par le conducteur, 4.2.1.1.1. elle doit être d'un maniement facile, 4.2.1.1.2. le sens d'actionnement de la commande doit correspondre au changement de direction voulu, 4.2.1.1.3. à l'exception des équipements de direction auxiliaire, il doit y avoir une relation continue et monotone entre l'angle de commande et l'angle de braquage.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1992-07-01]

If the steering control is directly handled by the driver, 4.2.1.1.1. it must be manageable; 4.2.1.1.2. the direction of operation of the steering control must correspond to the intended change in direction of the vehicle; 4.2.1.1.3. except for ASE, there must be a continuous and monotonic relation between the steering control angle and the steering angle.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1992-07-01]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1992-07-01]

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capteur d'angle de braquage

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