49.1 Pour l’application de l’article 34 de la Loi, la marge de tolérance applicable à la déclaration de poids servant au calcul des frais de transport par rail de marchandises, obtenue par pesage en mouvement des wagons contenant les marchandises, est de un pour cent du poids net déclaré.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

49.1 For the purposes of section 34 of the Act, the limit of error applicable to the weight declaration of a commodity used to determine rail transportation charges for the commodity, obtained by in-motion weighing of cars carrying the commodity is one per cent of the declared net weight.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

Pour les arrivages, il n'y aura pas beaucoup d'usure, car tout arrive par rail avec une courte dérivation depuis la tête de ligne jusqu'au centre de distribution, mais dans l'autre sens, les produits sont transportés par camion jusqu'aux magasins.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

On the inbound there is not much wear and tear because it is coming by rail, with a short shunt from the railhead to the distribution centre, but on the outbound it goes by truck to stores.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2014-09-03]

l’axe médian des tampons doit se situer à une hauteur comprise entre 940 et 1 065 mm au-dessus du niveau des rails, quelles que soient les conditions de charge et d’usure,

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2013-03-12]

The buffing centre line shall be located at a height between 940 and 1 065 mm above rail level in all loading and wear conditions.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2013-03-12]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2013-03-12]

le crochet de traction doit se situer à une hauteur comprise entre 920 et 1 045 mm au-dessus du niveau du rail, quelles que soient les conditions de charge et d’usure,

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2013-03-12]

The draw hook shall be located at a height between 920 and 1 045 mm above rail level in all loading and wear conditions.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2013-03-12]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2013-03-12]

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l’axe médian des tampons doit se situer à une hauteur comprise entre 940 et 1 065 mm au-dessus du niveau des rails, quelles que soient les conditions de charge et d’usure,

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-03-12]

The buffing centre line shall be located at a height between 940 and 1 065 mm above rail level in all loading and wear conditions.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-03-12]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2013-03-12]

le crochet de traction doit se situer à une hauteur comprise entre 920 et 1 045 mm au-dessus du niveau du rail, quelles que soient les conditions de charge et d’usure,

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-03-12]

The draw hook shall be located at a height between 920 and 1 045 mm above rail level in all loading and wear conditions.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-03-12]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2013-03-12]

Concernant les quais le long des lignes réaménagées en Grande-Bretagne où les trains conformes à la STI «matériel roulant» pour les lignes à grande vitesse doivent s'arrêter en service commercial normal, la hauteur mesurée en bordure du quai, perpendiculairement au plan des rails de la voie adjacente au quai doit être de 915 mm (comprenant une tolérance de + 0, - 50 mm).

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2007-12-19]

For platforms on upgraded lines in Great Britain where trains complying with the High Speed Rolling Stock TSI are intended to stop in normal commercial operation, the height at the edge of the platform shall be 915 mm (within a tolerance of + 0, - 50 mm) measured at right angles to the plane of the rails of the track adjacent to the platform.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2007-12-19]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2007-12-19]

Dans ce cas-ci, la politique de tolérance zéro de CP Rail relativement au port du casque protecteur n'est ni équilibrée, ni proportionnée aux risques, et elle n'est certainement pas justifiable.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2005-09-26]

In this case, CP Rail's zero tolerance policy on hard hats is not balanced, not proportionate and definitely not justifiable.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2005-09-26]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2005-09-26]

Leur tolérance à l'égard de l'abandon des lignes de chemin de fer et leur prise en considération des propositions de privatisation de CN Rail n'ont rien fait pour corriger la situation.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1995-06-19]

Their continued tolerance of rail line abandonments and consideration of proposals for the privatization of CN Rail have done nothing to clean up this mess.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1995-06-19]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [1995-06-19]

Le mélange composé d'ivraie vivace Zoom et SR4600 est caractérisé par une excellente tolérance à l'usure et par une repousse rapide.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML]

The blend of Zoom perennial ryegrass and SR4600 perennial ryegrass has excellent wear tolerance and also a quick re-growth.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML]

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Tolérance d'usure des rails

Date index:2022-02-04 -

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