(2) Peuvent notamment être visés par le paragraphe (1) les créneaux de décollage et d’atterrissage, les accords intercompagnies, les portes d’embarquement, les passerelles d’embarquement, les comptoirs et les installations aéroportuaires connexes, les services d’entretien et les services de manutention des bagages ainsi que l’équipement et l’infrastructure connexes.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(2) For the purpose of subsection (1), facilities and services may include, but are not limited to, take-off and landing slots, interline arrangements, airport gates, loading bridges, counters and related airport facilities, maintenance services, and baggage handling infrastructure, equipment and services.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

Par passager, les frais de structure, soit les redevances d'atterrissage, les frais d'améliorations aéroportuaires, les redevances de navigation et le droit de sßreté, de ces quatre aéroports sont de 229 p. 100 inférieurs à ceux des aéroports canadiens concurrents.

http://www.parl.gc.ca/content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-01]

On a per passenger basis, the infrastructure costs, landing fees, airport improvement fees, air navigation charges and security charges at these four facilities are 229 per cent lower than at the Canadian facilities with whom they compete.

http://www.parl.gc.ca/content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-01]

http://www.parl.gc.ca/content/ (...) [HTML] [2014-09-01]

Quand ce gouvernement révisera-t-il sa politique à l'égard des taxes et des frais aéroportuaires?

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2011-02-17]

When will this government revise its policy on airport taxes and fees?

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2011-02-17]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2011-02-17]

le prix total à payer par le client en rapport avec l'instrument financier ou le service d'investissement ou le service auxiliaire, en ce compris tous les frais, commissions, charges et dépenses connexes, ainsi que toutes les taxes payables par l'intermédiaire de l'entreprise d'investissement ou, si le prix exact ne peut pas être indiqué, la base de calcul du prix total ...[+++]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2006-08-09]

the total price to be paid by the client in connection with the financial instrument or the investment service or ancillary service, including all related fees, commissions, charges and expenses, and all taxes payable via the investment firm or, if an exact price cannot be indicated, the basis for the calculation of the total price so that the client can verify it.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2006-08-09]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2006-08-09]

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Il est question d'une augmentation annuelle de 25 p. 100 des redevances d'atterrissage et des frais aéroportuaires, pour les cinq ou six années à venir.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2003-10-08]

And 25% annual increases on our landing fees and terminal charges, going down the line for the next five or six years I can tell you that's not on.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2003-10-08]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2003-10-08]

Présentement, l'industrie est étouffée par la taxe d'accise sur les carburants, les redevances d'atterrissage, les frais de NavCan, les frais de sécurité, les frais d'amélioration aéroportuaire, la TPS, TVP, etc.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2003-05-27]

Currently, the industry is financially burdened with the fuel excise tax, landing fees, NavCan charges, security fees, airport improvement fees, GST and PST, etc.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2003-05-27]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2003-05-27]

(142) Au point 76 de la décision d'ouverture de la procédure, la Commission avait avancé que le principe de l'investisseur privé en économie de marché ne pouvait être appliqué au comportement de la Région wallonne pour justifier la réduction de la "taxe" d'atterrissage et l'assurance d'indemnisation en cas de modification des heures d'ouverture ou du niveau des "taxes" aéroportuaires.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2004-02-11]

(142) In point 76 of the decision to initiate the procedure, the Commission noted that the principle of private investor in a market economy could not be applied to the actions of the Walloon Region for justifying the reduction of the landing "tax" and the compensation guarantee if the airport opening hours or landing "tax" levels are altered.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2004-02-11]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2004-02-11]

(66) La Commission remarque à cet égard que le gouvernement wallon n'a apparemment pas consulté la commission consultative des usagers lors de la modification, par arrêté de 2001, du niveau des taxes aéroportuaires, qui visait notamment à tenir compte de l'arrivée de Ryanair à Charleroi et a augmenté les taxes passager et atterrissage pour tous les usagers.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2004-02-11]

(66) The Commission remarks in this respect that the Walloon Government apparently did not consult the users' advisory committee when the 2001 decree altered levels of airport taxes, with the specific aim of taking account of Ryanair's arrival in Charleroi, and increased both passenger and landing taxes for all users.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2004-02-11]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2004-02-11]

(7) La Région wallonne, propriétaire de l'infrastructure aéroportuaire de Charleroi, a signé le 6 novembre 2001 un accord avec Ryanair qui implique une réduction de l'ordre de 50 % du niveau de la taxe d'atterrissage par rapport au montant fixé par le gouvernement et publié au Moniteur belge(3).

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2004-02-11]

(7) On 6 November 2001 the Walloon Region, the owner of the Charleroi airport infrastructure, signed an agreement with Ryanair that involved a reduction of some 50 % in the amount of the landing charge compared with the amount fixed by the government and published in the Moniteur Belge(3).

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2004-02-11]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2004-02-11]

c) en une taxe associée aux redevances aéroportuaires d'atterrissage et de décollage.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1998-12-31]

c) a levy associated with airport LTO charges.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1998-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1998-12-31]

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Taxe d'atterrissage et frais aéroportuaires connexes

Date index:2021-10-07 -

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