chariot élévateur à fourche à contrepoids [ chariot élévateur à fourche en porte-à-faux | chariot à fourche en porte-à-faux | chariot en porte-à-faux | chariot élévateur travaillant en porte à faux ]

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counterbalanced truck [ counterbalanced lift truck ]

Appareils de levage mobiles | Chariots de manutention

Mobile Hoisting Apparatus | Trucks and Dollies (Materials Handling)

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portique à poutre en porte-à-faux | portique à avant-bec

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cantilever gantry crane | cantilever-type gantry crane

manutention et stockage > appareil de manutention verticale

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table en porte à faux à commandes en tête radio chirurgicale | table radio chirurgicale en porte à faux et à commande en tête

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X-ray surgery head-end controlled offset operating table

médecine > chirurgie | médecine > équipement médico-hospitalier

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table en porte à faux à plateaux interchangeables et transférables | table en porte à faux à plateaux interchangeables

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offset table with removable table tops

médecine > chirurgie | médecine > équipement médico-hospitalier

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couples à cantilever [ membrures à cantilever | couples en porte-à-faux | membrures en porte-à-faux | consoles ]

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cantilever frames

Parties des bateaux | Constructions navales

Ship and Boat Parts | Shipbuilding

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cantilever | cantilever beam

IATE - Building and public works

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porte-à-faux avant

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front overhang

IATE - Land transport | Technology and technical regulations

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joint de rail en porte-à-faux | joint de rail suspendu | joint en porte-à-faux | joint suspendu

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bridge rail joint | overhanging rail joint | suspended rail joint

IATE - Land transport

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IN-CONTEXT TRANSLATIONS

30) «porte-à-faux avant»: la distance horizontale entre le plan vertical passant par le premier essieu ou l’essieu pivot dans le cas d’une semi-remorque et le point du véhicule situé le plus en avant.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

‘front overhang’ means the horizontal distance between the vertical plane passing through the first axle or the kingpin axle in the case of a semi-trailer and the foremost point of the vehicle.

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https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

Semi-remorque: 12,00 m plus le porte-à-faux avant.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Semi-trailer: 12,00 m plus the front overhang.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

la masse correspondant à la charge restante sur le ou les essieux avant doit rester supérieure à zéro (par exemple, dans le cas d’un essieu délestable arrière avec un long porte-à-faux arrière, le véhicule ne doit pas basculer).

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

the mass corresponding to the remaining load on the front axle(s) shall remain above zero (i.e. in case of a rear loadable axle with long rear overhang, the vehicle may not tip up).

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

Le capitaine du navire de capture s’assure que toute quantité de thon rouge débarquée dans un port désigné soit pesée avant la première vente ou avant d’être transportée au départ du port de débarquement.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

The master of the catching vessel shall ensure that any quantity of bluefin tuna landed in designated port shall be weighed before first sale or before being transported elsewhere from the port of landing.

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http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-12-11]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2012-12-11]

Semi-remorque: 12,00 m plus le porte-à-faux avant.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-12-11]

Semi-trailer: 12,00 m plus the front overhang.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-12-11]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2012-12-11]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-12-11]

the mass corresponding to the remaining load on the front axle(s) shall remain above zero (i.e. in case of a rear loadable axle with long rear overhang, the vehicle may not tip up);

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-12-11]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2012-12-11]

3.2.1. Le capitaine du navire de croisière ou, à défaut, l'agent maritime transmet aux garde-frontières respectifs l'itinéraire et le programme de la croisière au moins 24 heures avant de quitter le port de départ et avant l'arrivée dans chaque port situé sur le territoire des États membres.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2006-03-14]

3.2.1. The cruise ship's captain or, failing that, the shipowner's agent shall transmit to the respective border guards the itinerary and the programme of the cruise, at least 24 hours before leaving the port of departure and before the arrival at each port in the territory of the Member States.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2006-03-14]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2006-03-14]

Lorsque le cas se présente, les conditions visées ci-avant comprennent la masse maximale techniquement admissible sur le point d'attelage du véhicule à moteur, la masse maximale admissible du dispositif d'attelage, les points de fixation du dispositif d'attelage sur le véhicule à moteur et le porte-à-faux maximum admissible du dispositif d'attelage.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1997-07-21]

Where the case occurs the above conditions must include the technically permissible maximum mass on the coupling point of the motor vehicle, the maximum permissible mass of the coupling device, the mounting points of the coupling device on the motor vehicle and the maximum permissible overhang of the coupling device.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1997-07-21]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1997-07-21]

- la masse correspondant à la charge restante sur l'essieu avant doit rester positive (c'est-à-dire que, dans le cas d'un essieu arrière délestable et d'un long porte-à-faux arrière, le véhicule ne doit pas basculer),

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1997-07-21]

- the mass corresponding to the remaining load on the front axle must remain above zero (i.e. in case of a rear loadable axle with long rear overhang, the vehicle must not tip up),

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1997-07-21]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1997-07-21]

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Porte-à-faux vers l'avant

Date index:2023-11-12 -

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