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Piste à procédure antibruit
Piste à procédure d'atténuation du bruit
Procédure antibruit
Procédure d'atténuation du bruit
Procédure d'atténuation du bruit à l'atterrissage
Procédure d'exploitation à moindre bruit

Translation of "Piste à procédure d'atténuation du bruit " (French → English) :

TERMINOLOGY
see also In-Context Translations below
piste à procédure d'atténuation du bruit | piste à procédure antibruit

noise abatement runway
aéronautique > bruit des aéronefs | aéronautique > infrastructure aérienne
aéronautique > bruit des aéronefs | aéronautique > infrastructure aérienne


piste à procédure d'atténuation du bruit [ piste à procédure antibruit ]

noise abatement runway
Pistes et aires d'aéroport
Airport Runways and Areas


procédure d'atténuation du bruit | procédure d'exploitation à moindre bruit

noise abatement procedure
IATE - ENVIRONMENT
IATE - ENVIRONMENT


procédure d'atténuation du bruit [ procédure antibruit | procédure d'exploitation à moindre bruit ]

noise abatement procedure [ NAP | noise abatement operating procedure ]
Pollution par le bruit | Transport aérien
Noise Pollution | Air Transport


procédure d'atténuation du bruit à l'atterrissage

noise abatement arrival procedure
Pollution par le bruit | Transport aérien
Noise Pollution | Air Transport
IN-CONTEXT TRANSLATIONS
Étant donné que la réalisation de l’objectif spécifique en matière d’atténuation du bruit défini par le présent règlement ne peut pas être atteinte par les seuls États membres mais peut, au moyen de règles harmonisées sur la procédure d’introduction de restrictions d’exploitation dans le cadre du processus de gestion du bruit, l’être mieux au niveau de l’Union, celle-ci peut prendre des mesures, conformément au principe de subsidiarité consacré à l’article 5 du traité sur l’Union européenne.

Since the achievement of the specific noise abatement objective of this Regulation cannot be sufficiently achieved by the Member States but can rather, by reason of harmonised rules on the process for introducing operating restrictions as part of the noise management process, be better achieved at Union level, the Union may adopt measures in accordance with the principle of subsidiarity as set out in Article 5 of the Treaty on European Union.


Étant donné que la réalisation de l’objectif spécifique en matière d’atténuation du bruit défini par le présent règlement ne peut pas être atteinte par les seuls États membres mais peut, au moyen de règles harmonisées sur la procédure d’introduction de restrictions d’exploitation dans le cadre du processus de gestion du bruit, l’être mieux au niveau de l’Union, celle-ci peut prendre des mesures, conformément au principe de subsidiarité consacré à l’article 5 du traité sur l’Union européenne.

Since the achievement of the specific noise abatement objective of this Regulation cannot be sufficiently achieved by the Member States but can rather, by reason of harmonised rules on the process for introducing operating restrictions as part of the noise management process, be better achieved at Union level, the Union may adopt measures in accordance with the principle of subsidiarity as set out in Article 5 of the Treaty on European Union.


Cette approche équilibrée couvre l'ensemble des mesures d’atténuation du bruit: 1) réduction du bruit des aéronefs à la source, 2) mesures d'aménagement et de gestion du territoire, 3) procédures opérationnelles de réduction du bruit (utilisation de pistes, de routes et de procédures spécifiques) et 4) restrictions d’exploitation.

The Balanced Approach covers the full range of noise mitigating measures – 1) reduction of aeroplane noise at source, 2) land-use planning and management measures, 3) noise abatement operational procedures (using of specific runways, routes or procedures) and 4) operating restrictions – imposes the assessment of the noise problem and provides for appropriate consultation.


3. Dans le cadre de l’approche équilibrée, les États membres peuvent distinguer les mesures d’atténuation du bruit selon le type d’ les caractéristiques sonores de l' aéronef, l’utilisation de la piste, la route aérienne et/ou le créneau horaire concerné.

3. Member States may, within the Balanced Approach, differentiate noise mitigating measures according to aircraft type noise performance , runway use, flight path and/or timeframe covered.


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3. Dans le cadre de l’approche équilibrée, les États membres peuvent distinguer les mesures d’atténuation du bruit selon les caractéristiques sonores de l'aéronef, l’utilisation de la piste, la route aérienne et/ou le créneau horaire concerné.

3. Member States may, within the Balanced Approach, differentiate noise mitigating measures according to aircraft noise performance, runway use, flight path and/or timeframe covered.


3. Dans le cadre de l’approche équilibrée, les États membres peuvent distinguer les mesures d’atténuation du bruit selon le type d’aéronef, l’utilisation de la piste, la route aérienne et/ou le créneau horaire concerné.

3. Member States may, within the Balanced Approach, differentiate noise mitigating measures according to aircraft type, runway use, flight path and/or timeframe covered.


3. Dans le cadre de l’approche équilibrée, les États membres peuvent distinguer les mesures d’atténuation du bruit selon le type d’aéronef, l’utilisation de la piste et/ou le créneau horaire concerné.

3. Member States may, within the Balanced Approach, differentiate noise mitigating measures according to aircraft type, runway use and/or timeframe covered.


1.4. Description de mesures déjà mises en oeuvre pour abaisser les niveaux de bruit: par exemple, la planification et la gestion de l'utilisation des sols, des programmes d'isolation acoustique; des procédures d'exploitation comme les PANS-OPS; des restrictions d'exploitation telles que des limitations des niveaux sonores, des limitations ou des interdictions des vols de nuit, des redevances liées au bruit, utilisation de pistes préférentielles, d' ...[+++]

1.4. A description of measures to reduce aircraft noise already implemented: for example, information on land-use planning and management; noise insulation programmes; operating procedures such as PANS-OPS; operation restrictions such as noise limits, night limits/curfew, noise charges; preferential runway use, noise preferred routes/track-keeping, and noise monitoring.


1.4. Description de mesures déjà mises en oeuvre pour abaisser les niveaux de bruit: par exemple, la planification et la gestion de l'utilisation des sols, des programmes d'isolation acoustique; des procédures d'exploitation comme les PANS-OPS; des restrictions d'exploitation telles que des limitations des niveaux sonores, des limitations ou des interdictions des vols de nuit, des redevances liées au bruit, utilisation de pistes préférentielles, d' ...[+++]

1.4. A description of measures to reduce aircraft noise already implemented: for example, information on land-use planning and management; noise insulation programmes; operating procedures such as PANS-OPS; operation restrictions such as noise limits, night limits/curfew, noise charges; preferential runway use, noise preferred routes/track-keeping, and noise monitoring.


· à la validation d'outils de modélisation et de prévision appropriés en vue de permettre la mise en place dans les aéroports de procédures d'atténuation du bruit optimisées et des systèmes de contrôle et de mise en vigueur requis;

· validating appropriate modelling and prediction tools to enable optimised noise abatement procedures to be introduced at airports, together with the required monitoring and enforcement systems;




www.wordscope.com (v4.0.br.77)

Piste à procédure d'atténuation du bruit

Date index:2023-03-08 -

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