Un navire qui n’est pas maître de sa manoeuvre, un navire à capacité de manoeuvre restreinte, un navire handicapé par son tirant d’eau, un navire à voile, un navire en train de pêcher, et un navire qui est en remorque ou en pousse un autre doivent émettre, au lieu des signaux prescrits aux paragraphes a) ou b) de la présente règle, trois sons consécutifs, à savoir un son prolongé suivi de deux sons brefs, à des intervalles ne dépas ...[+++]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

A vessel not under command, a vessel restricted in her ability to manoeuvre, a vessel constrained by her draught, a sailing vessel, a vessel engaged in fishing and a vessel engaged in towing or pushing another vessel shall, instead of the signals prescribed in paragraph (a) or (b) of this Rule, sound at intervals of not more than two minutes three blasts in succession, namely one prolonged followed by two short blasts.

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Certains s'y opposent énergiquement mais en tant que Torontois, je n'arrive pas à croire que la plus grande ville du Canada, qui a une longue tradition portuaire et des installations encore très acceptables, un très bon tirant d'eau pour les navires, refuserait aujourd'hui un mode de transport très efficace et respectueux de l'environnement.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

There are some who disagree and are quite vocal in their disagreement, but as a Torontonian I can't believe Canada's largest city, which has had a long port tradition and still has very good facilities, a very good draft for bringing in boats, would at this time turn its back on a very efficient and environmentally sound method of transportation.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

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58. insiste sur la nécessité de tirer les leçons de l'expérience américaine en matière d'exploitation du gaz de schiste; s'inquiète notamment du fait que l'extraction du gaz de schiste nécessite de très grandes quantités d'eau, ce qui pourra entraver la réalisation des volets du septième OMD concernant l'accès à l'eau potable et la sécurité alimentaire, en particulier dans les pays pauvres déjà confrontés à une grande pénurie d'eau;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2012-11-20]

58. Insists that lessons must be drawn from the USA on the exploitation of shale gas; notes with particular concern that shale gas extraction necessitates very large volumes of water, which may make it difficult to achieve the MDG 7 targets concerning access to clean water and food security, especially in poor countries that already face a severe scarcity of water;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2012-11-20]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2012-11-20]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2012-11-20]

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5. insiste sur la nécessité de tirer les leçons de l'expérience américaine en matière d'exploitation du gaz de schiste; s'inquiète notamment du fait que l'extraction du gaz de schiste nécessite de très grandes quantités d'eau, ce qui pourra entraver la réalisation des volets du septième OMD concernant l'accès à l'eau potable et la sécurité alimentaire, en particulier dans les pays pauvres déjà confrontés à une grande pénurie d'eau;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2012-11-19]

5. Insists that lessons must be drawn from the USA on the exploitation of shale gas; notes with particular concern that shale gas extraction necessitates very large volumes of water, which may make it difficult to achieve the MDG 7 targets concerning access to clean water and food security, especially in poor countries that already face a severe scarcity of water;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2012-11-19]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2012-11-19]

Cette disposition vise les navires de très grande taille de la catégorie postpanamax, des navires qui ne peuvent passer par le canal de Panama.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2009-02-03]

This provision refers to very large ships in the category of post-Panamax, which are ships that are not able to go through the Panama Canal.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2009-02-03]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2009-02-03]

En plus des dégâts causés à l’eau de mer par la pollution des navires, la pollution industrielle est en très grande partie responsable de la contamination de l’eau de mer.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-12-09]

In addition to the damage caused to sea water by pollution from ships, industrial pollution bears a huge share of the responsibility for the contamination of sea water.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-12-09]

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En plus des dégâts causés à l’eau de mer par la pollution des navires, la pollution industrielle est en très grande partie responsable de la contamination de l’eau de mer.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-12-09]

In addition to the damage caused to sea water by pollution from ships, industrial pollution bears a huge share of the responsibility for the contamination of sea water.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-12-09]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2007-12-09]

Ces trois navires à grand tirant d'eau sont actuellement les plus gros porte-conteneurs à naviguer sur le Saint-Laurent.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1996-10-23]

These three deep-draft ships are currently the largest containerships sailing on the St. Lawrence.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1996-10-23]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [1996-10-23]

M. Nicholson : Il y a une grande variabilité, mais selon la route qu'ils suivent, les navires à grand tirant d'eau peuvent certainement emprunter le passage du Nord-Ouest.

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Mr. Nicholson: There is a lot of variability, but deep-draft vessels can certainly transfer through the Northwest Passage, depending on what route they follow.

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Navire à très grand tirant d'eau

Date index:2021-12-11 -

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