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Instructions d'expédition - livraison à destination

Translation of "Instructions d'expédition - livraison à destination " (French → English) :

TERMINOLOGY
see also In-Context Translations below
Instructions d'expédition - livraison à destination
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
Shipping Instructions - Delivery at Destination
Titres de documents et d'œuvres | Marchés publics
Titles of Documents and Works | Government Contracts
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]
Expéditions à la manufacture de feuilles ornementales stratifiées sous haute pression [ Livraisons à la manufacture de feuilles ornementales stratifiées sous haute pression | Livraisons départ usine de feuilles ornementales stratifiées sous haute pression ]
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
Factory shipments of high pressure decorative laminate sheet
Titres de périodiques
Titles of Periodicals
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Instructions d'expédition - livraison au point d'origine
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
Shipping Instructions - Delivery at Origin
Titres de documents et d'œuvres | Marchés publics
Titles of Documents and Works | Government Contracts
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IN-CONTEXT TRANSLATIONS
Aux fins de la présente décision, le lieu d'utilisation des biens et technologies devrait être déterminé sur la base d'une évaluation d'éléments objectifs, comprenant notamment la destination de l'expédition, les codes postaux de livraison, toute indication sur le lieu de consommation et toute indication étayée fournie par l'importateur.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2014-12-17]
For the purposes of this Decision, the place of use of goods and technology should be determined on the basis of an assessment of objective elements, including, but not limited to, the destination of the shipment, the postal codes of delivery, any indication on the place of consumption and documented indication by the importer.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2014-12-17]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2014-12-17]
11. L’expression « état convenable d’expédition », dans le cas d’un envoi direct, signifie que le produit agricole, au moment où la facture d’expédition est établie, est dans un état qui, si l’envoi est fait dans les conditions normales de service et de transport, assurera la livraison sans altération anormale au point de destination que spécifie le contrat de vente.
http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]
No. 11. “Suitable shipping condition” in relation to direct shipments shall be deemed to mean that the commodity, at time of billing, shall be in a condition which, when shipment is handled under normal transportation service and conditions, will assure delivery without abnormal deterioration at the destination specified in contract of sale.
http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]
http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]
Une expédition est considérée comme étant arrivée à destination lorsque le transporteur fait parvenir au destinataire un avis d’arrivée et que le produit est placé à un endroit qui en permet l’inspection ou que le ou les wagons ont été placés par la compagnie de chemin de fer sur la voie de transbordement réservée aux denrées ou sur une voie privée de déchargement à destination, comme il est spécifié dans la facture de livraison, s’il y e ...[+++]
http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]
A shipment shall be deemed to have reached destination when notice of arrival has been given by the carrier to the consignee and shipment is placed where inspection is practicable or when car or cars are placed by the railroad on its recognized produce team track or on private unloading track at destination, in accordance with billed delivery (if any) or where shipment is held on consignee’s instructions awaiting his order for placement on such team or private track.
http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]
http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]
, sauf que les frais de transport du point d’expédition au point de destination sont à la charge du vendeur, c’est-à-dire que la vente correspond à une vente F.A.B. pour la qualité, et que le prix dépend des conditions de livraison.
http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]
Sale at Delivered Price” shall be deemed to mean the same as F.O.B. except that transportation charges from shipping point to destination shall be borne by the seller, that is, the sale is F.O.B. as to quality and delivered as to price.
http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]
http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]
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21. estime que les délais admis pour les mouvements de produits soumis à accise entre des entrepôts agréés sont trop longs; mesure que de tels délais rendent possible de multiples mouvements sur la même déclaration et des détournements avant que la date de livraison soit inscrite dans le système; exige que l'expéditeur informe immédiatement l'institution compétente de l'État membre de la destination déclarée et celle de l'État me ...[+++]
http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-04-02]
21. Considers that time limits allowed for the excise movements between authorised warehouses are unrealistically long; understands that such time limits allow for multiple movements on the same declaration and diversion before the delivery date is entered in the system; demands that the competent authority of the Member State declared as the destination and the new destination must be informed about changes immediately by the consignor; demands, furthermore, that the maximum allowed time for submission of the ...[+++]
http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-04-02]
http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2014-04-02]
21. estime que les délais admis pour les mouvements de produits soumis à accise entre des entrepôts agréés sont trop longs; mesure que de tels délais rendent possible de multiples mouvements sur la même déclaration et des détournements avant que la date de livraison soit inscrite dans le système; exige que l'expéditeur informe immédiatement l'institution compétente de l'État membre de la destination déclarée et celle de l'État me ...[+++]
http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-04-01]
21. Considers that time limits allowed for the excise movements between authorised warehouses are unrealistically long; understands that such time limits allow for multiple movements on the same declaration and diversion before the delivery date is entered in the system; demands that the competent authority of the Member State declared as the destination and the new destination must be informed about changes immediately by the consignor; demands, furthermore, that the maximum allowed time for submission of the ...[+++]
http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-04-01]
http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2014-04-01]
Pendant les trente jours qui suivent la livraison, la mise à disposition ou l’expédition du véhicule à l’acheteur, c’est l’État membre de destination qui devrait être considéré comme l’État membre dans lequel le risque est situé.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2009-09-15]
For a period of 30 days from the date when the vehicle is delivered, made available or dispatched to the purchaser, the Member State of destination should be considered to be the Member State where the risk is situated.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2009-09-15]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2009-09-15]
Question n 167 M. Scott Reid: Combien la Commission de la capitale nationale a-t-elle dépensé chaque année, de 1997 à 2007 inclusivement, en poinsettias et autres cadeaux de Noël destinés aux députés et aux sénateurs du Parlement, aux députés de l’Assemblée législative de l’Ontario, aux députés de l’Assemblée nationale du Québec, à des élus municipaux et à d’autres personnalités non élues, et ce, par catégorie de destinataires, ainsi qu’en frais d’expédition et de livraison de ces cadeaux?
http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2008-02-27]
Question No. 167 Mr. Scott Reid: For each of the years 1997 to 2007, how many dollars has the National Capital Commission spent purchasing poinsettias and other Christmas gifts for Members of Parliament, Senators, Ontario Members of the Provincial Parliament, Quebec Members of the National Assembly, elected municipal officials, and unelected officials broken down by category of recipient, and on shipping and delivering these gifts?
http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2008-02-27]
http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2008-02-27]
Pendant les trente jours qui suivent la livraison, la mise à disposition ou l'expédition du véhicule à l'acheteur, c'est l'État membre de destination qui devrait être considéré comme l'État membre dans lequel le risque est situé.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2005-05-10]
For a period of 30 days from the date when the vehicle is delivered, made available or dispatched to the purchaser, the Member State of destination should be considered to be the Member State where the risk is situated.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2005-05-10]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2005-05-10]
Pendant les trente jours qui suivent la livraison, la mise à disposition ou l'expédition du véhicule à l'acheteur, c'est l'État membre de destination qui devrait être considéré comme l'État membre dans lequel le risque est situé.
http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-01-11]
For a period of thirty days from the date when the vehicle is delivered, made available or dispatched to the purchaser, the Member State of destination should be considered to be the Member State where the risk is situated.
http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-01-11]
http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2005-01-11]


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