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Agencement
Disposition
Heure où l'aéronef laisse l'aire de trafic
Mise en place des aéronefs sur les aires de trafic
Placement

Translation of "Heure où l'aéronef laisse l'aire de trafic " (French → English) :

TERMINOLOGY
see also In-Context Translations below
heure où l'aéronef laisse l'aire de trafic
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
off-ramp time
Pilotage et navigation aérienne
Aircraft Piloting and Navigation
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]
agencement | disposition | mise en place des aéronefs sur les aires de trafic | placement
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
marshalling
IATE - Transport policy
IATE - Transport policy
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]
IN-CONTEXT TRANSLATIONS
«aire de mouvement», la partie d’un aérodrome à utiliser pour les décollages, les atterrissages et la circulation des aéronefs à la surface, et qui comprend l’aire de manœuvre et les aires de trafic.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
‘movement area’ means that part of an aerodrome to be used for the take-off, landing and taxiing of aircraft, consisting of the manoeuvring area and the apron(s).
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]
«aire de trafic», une aire définie, destinée aux aéronefs pendant l’embarquement ou le débarquement des voyageurs, le chargement ou le déchargement de la poste ou du fret, l’avitaillement ou la reprise de carburant, le stationnement ou l’entretien.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
‘apron’ means a defined area, intended to accommodate aircraft for purposes of loading or unloading passengers, mail or cargo, fuelling, parking or maintenance.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]
«aire de manœuvre», la partie d’un aérodrome à utiliser pour les décollages, les atterrissages et la circulation des aéronefs à la surface, à l’exclusion des aires de trafic.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
‘manoeuvring area’ means that part of an aerodrome to be used for the take-off, landing and taxiing of aircraft, excluding aprons.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]
de la compagnie aérienne de loisirs NIKI, avec ses appareils, ses membres d'équipage et ses créneaux horaires (à savoir l'autorisation d'atterrir et de décoller à une date et à une heure spécifiques dans un aéroport); de la compagnie aérienne régionale LGW, qui (avant l'ouverture de la procédure d'insolvabilité d'Air Berlin) était principalement active dans le trafic d'appoint pour les activités court-courrier et long-courrier d'A ...[+++]
http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2017-12-20]
leisure air carrier NIKI with its aircraft, crew and slots (i.e. the permission to land and take-off at a specific date and time at an airport); regional air carrier LGW, which (prior to Air Berlin's insolvency proceedings) was primarily providing feeder traffic for Air Berlin's short- and long-haul operations at Berlin and Düsseldorf airports; and a collection of additional Air Berlin aircraft, crew and slots at several EU airports, in particular in ...[+++]
http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2017-12-20]
http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2017-12-20]
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Lorsqu'un retard sur l'aire de trafic atteint un maximum de cinq heures, l'aéronef retourne à la porte ou vers un autre lieu approprié de débarquement où les voyageurs sont autorisés à débarquer et à bénéficier de la même assistance décrite au paragraphe 1, sauf si des motifs liés à la sécurité ou à la sûreté interdisent à l'aéronef de quitter sa position sur l'aire de trafic ...[+++]
http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-02-04]
Where a tarmac delay reaches a maximum of five hours, the aircraft shall return to the gate or another suitable disembarkation point where passengers shall be allowed to disembark and to benefit from the same assistance as specified in paragraph 1, unless there are safety-related or security-related reasons why the aircraft cannot leave its position on the tarmac.
http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-02-04]
http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2014-02-04]
Lorsqu'un retard sur l'aire de trafic atteint un maximum de deux heures, l'aéronef retourne à la porte ou vers un autre lieu approprié de débarquement où les voyageurs sont autorisés à débarquer et à bénéficier de la même assistance décrite au paragraphe 1, sauf si des motifs liés à la sécurité ou à la sûreté interdisent à l'aéronef de quitter sa position sur l'aire de trafic ...[+++]
http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-02-04]
Where a tarmac delay reaches a maximum of two hours, the aircraft shall return to the gate or another suitable disembarkation point where passengers shall be allowed to disembark and to benefit from the same assistance as specified in paragraph 1, unless there are safety-related or security-related reasons why the aircraft cannot leave its position on the tarmac, or unless take-off is imminent, meaning it is likely to take place within half an hour.
http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-02-04]
http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2014-02-04]
Lorsqu'un retard sur l'aire de trafic atteint un maximum de deux heures, l'aéronef retourne à la porte ou vers un autre lieu approprié de débarquement où les voyageurs sont autorisés à débarquer, sauf si des motifs liés à la sécurité ou à la sûreté interdisent à l'aéronef de quitter sa position sur l'aire de trafic.
http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-02-04]
Where a tarmac delay reaches a maximum of two hours, the aircraft shall return to the gate or another suitable disembarkation point where passengers shall be allowed to disembark, unless there are safety-related or security-related reasons why the aircraft cannot leave its position on the tarmac.
http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-02-04]
http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2014-02-04]
Lorsqu'un retard sur l'aire de trafic atteint un maximum de deux heures, l'aéronef retourne à la porte ou vers un autre lieu approprié de débarquement où les voyageurs sont autorisés à débarquer, sauf si des motifs liés à la sécurité ou à la sûreté interdisent à l'aéronef de quitter sa position sur l'aire de trafic .
http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-02-04]
Where a tarmac delay reaches a maximum of two hours, the aircraft shall return to the gate or another suitable disembarkation point where passengers shall be allowed to disembark, unless there are safety-related or security-related reasons why the aircraft cannot leave its position on the tarmac.
http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-02-04]
http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2014-02-04]
Lorsqu'un retard sur l'aire de trafic atteint un maximum de cinq heures, l'aéronef retourne à la porte ou vers un autre lieu approprié de débarquement où les voyageurs sont autorisés à débarquer et à bénéficier de la même assistance décrite au paragraphe 1 , sauf si des motifs liés à la sécurité ou à la sûreté interdisent à l'aéronef de quitter sa position sur l'aire de trafic ...[+++]
http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-02-04]
Where a tarmac delay reaches a maximum of five hours, the aircraft shall return to the gate or another suitable disembarkation point where passengers shall be allowed to disembark and to benefit from the same assistance as specified in paragraph 1, unless there are safety-related or security-related reasons why the aircraft cannot leave its position on the tarmac .
http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-02-04]
http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2014-02-04]
Conditions d'essai: l'échantillon est placé sur le porte-échantillon, qui laisse passer l'air de tous côtés; les facteurs climatiques sont ceux définis dans la norme ENV 13419-1; pour la comparaison des résultats des essais, le taux spécifique de renouvellement d'air de la zone concernée (q = n/l) doit être égal à 1; le taux de renouvellement d'air doit être compris entre 0,5 et 1; l'échantillonnage de l'air doit débuter vingt-quatre heures après le chargement de la chambre et s'achever au plus tard trente heu ...[+++]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2009-07-08]
Testing conditions: sample placed on sample holder which allows access of air from all sides; climatic factors as in ENV 13419-1; for comparison of test results the area specific ventilation rate (q = n/l) shall be 1; the ventilation rate shall be between 0,5 and 1; the air sampling shall be started 24 hours after chamber loading and finished at the latest 30 hours after loading.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2009-07-08]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2009-07-08]


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Heure où l'aéronef laisse l'aire de trafic

Date index:2023-11-23 -

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