Questions juridiques relatives À la circulation (Droit) | Transports aériens (Transports) | Moyens de transport (Transports) | Politique des communications (Transports)

Law, legislation & jurisprudence | Transport

https://www.termdat.bk.admin.c (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

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IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Les exploitants d’aéronefs n'ayant effectué en 2012 que des vols exclus et ne disposant pas encore d'un compte de dépôt dans le registre de l'Union n'ont pas à ouvrir de compte de dépôt pour le cycle de mise en conformité 2012.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-03-17]

Aircraft operators, who have only operated extra-flights in 2012, and have not already opened an AOHA in the Union registry, do not need to open an AOHA for the 2012 compliance cycle.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-03-17]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2013-03-17]

Au cours du deuxième cycle de mise en conformité prévu par le système d’échange de quotas, c’est-à-dire la période 2008-2012, les exploitants d’entreprises industrielles, les exploitants d’aéronefs, les vérificateurs et les autorités compétentes ont acquis une certaine expérience de la surveillance et de la déclaration au titre de la décision 2007/589/CE de la Commission du 18 juillet 2007 définissant des lignes directrices pour la ...[+++]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2012-06-20]

During the second compliance cycle of the greenhouse gas emissions trading scheme, covering the years 2008 to 2012, industrial operators, aviation operators, verifiers and competent authorities have gained experience with monitoring and reporting pursuant to Commission Decision 2007/589/EC of 18 July 2007 establishing guidelines for the monitoring and reporting of greenhouse gas emissions pursuant to Directive 2003/87/EC of the European Parliament and of the Council .

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2012-06-20]

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Étant donné qu'il est propulsé par des turbopropulseurs, ses coûts d'exploitation peuvent être inférieurs de 20 p. 100 sur un cycle de vie de 30 ans à ceux d'un aéronef à réaction équivalent.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2002-03-13]

Because it is a turbo prop, it can demonstrate operating costs some 20% lower over a 30-year life cycle than those of an equivalent jet aircraft.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2002-03-13]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2002-03-13]

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Cycle d'exploitation aeronef

Date index:2023-08-17 -

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