(2) Elle doit fournir au ministre des renseignements sur chaque vol qui entre dans l’espace aérien sous contrôle canadien, autre que l’espace aérien délégué au Canada, ou qui le quitte et pour lequel elle détient des données de surveillance ou d’autres données de suivi pour la période pendant laquelle le vol se trouve dans l’espace aérien intérieur canadien.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(2) An air navigation undertaking must provide to the Minister information about each flight that enters or exits Canadian-controlled airspace, other than airspace delegated to Canada, and for which the air navigation undertaking has surveillance data or other monitoring data for the period during which the flight is within the Canadian Domestic Airspace.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

a) dans le cas de l’espace aérien intérieur, ce ne soit conformément aux Normes d’espacement du contrôle de la circulation aérienne de l’intérieur canadien;

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(a) in the case of domestic airspace, in accordance with the Canadian Domestic Air Traffic Control Separation Standards; and

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

À ce titre, NAV CANADA coordonne les mouvements des avions dans l'espace aérien intérieur canadien et dans l'espace aérien international dont le contrôle est assumé par le Canada.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

As such, NAV CANADA co-ordinates the movement of aircrafts in Canadian domestic airspace and international airspace assigned to Canadian control.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-09-02]

À titre d'exemple, prenons la mise en oeuvre récente des communications contrôleur-pilote par liaison de données dans l'espace aérien intérieur canadien.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2012-05-30]

A recent example is the introduction of controller-pilot data link communications in Canadian domestic airspace.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2012-05-30]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2012-05-30]

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Aujourd'hui, 15 stations ADS-B au sol installées en Ontario, au Québec, au Manitoba, à Terre-Neuve-et-Labrador, au Nunavut et au Groenland assurent une couverture de surveillance additionnelle de 4 millions de kilomètres carrés d'espace aérien intérieur et d'espace aérien océanique international sous la responsabilité de Nav Canada.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2012-05-30]

Today 15 ADS-B ground stations installed in Ontario, Quebec, Manitoba, Newfoundland and Labrador, Nunavut, and Greenland provide an additional 4 million square kilometres of surveillance coverage of domestic and international oceanic airspace managed by Nav Canada.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2012-05-30]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2012-05-30]

Il convient de créer un espace aérien opérationnel progressivement plus intégré pour la circulation aérienne générale en croisière dans l'espace aérien supérieur. Il y a lieu de définir en conséquence l'interface entre l'espace aérien supérieur et l'espace aérien inférieur.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-11-30]

A progressively more integrated operating airspace should be established for en-route general air traffic in the upper airspace; the interface between upper and lower airspace should be identified accordingly.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-11-30]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2012-11-30]

L’espace aérien visé à l’article 1er, paragraphe 3, point a), comprend l’espace aérien au-dessus du niveau de vol FL 285 à l’intérieur des régions d’information de vol (FIR) et des régions supérieures d’information de vol (UIR) suivantes:

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2009-01-15]

The airspace referred to in Article 1(3)(a) shall include the airspace above FL 285 within the following Flight Information Regions (FIR) and Upper Flight Information Regions (UIR):

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2009-01-15]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2009-01-15]

Pour favoriser une meilleure utilisation de l’espace aérien, la Commission a adopté deux règlements: l’un sur la gestion souple de l'espace aérien afin d’améliorer l’accès à l’espace aérien militaire (règlement (CE) n° 2150/2005)[13] et l’autre sur la classification de l’espace aérien dans l’espace supérieur (règlement (CE) n° 730/2006)[14].

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2006-12-31]

To facilitate efficient use of the airspace, Commission Regulations have been adopted on the flexible use of airspace to improve the access to military airspace (2150/2005) [13] and airspace classification in the upper airspace (730/2006) [14].

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2006-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2006-12-31]

Le système de tarification doit permettre l’utilisation optimale de l’espace aérien, compte tenu des courants de trafic aérien, notamment à l’intérieur des blocs d’espace aérien fonctionnels au sens de l’article 5 du règlement (CE) no 551/2004 du Parlement européen et du Conseil, du 10 mars 2004, relatif à l’organisation et à l’utilisation de l’espace aérien dans le ciel unique européen («règlement sur l’espace aérien») (3).

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2006-12-05]

The charging scheme should allow the optimum use of airspace, taking into account air traffic flows, in particular within functional airspace blocks as established in accordance with Article 5 of Regulation (EC) No 551/2004 of the European Parliament and of the Council of 10 March 2004 on the organisation and use of the airspace in the single European sky (the airspace Regulation) (3).

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2006-12-05]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2006-12-05]

Bien qu’aucune limite supérieure de l’espace aérien ne soit précisée dans le présent règlement, il convient que la classification de l’espace aérien au-dessus du niveau de vol 195 soit cohérente pour tous les vols effectués dans cet espace aérien.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2006-05-10]

Whilst no upper limit of the airspace is specified in this Regulation, airspace classification above flight level 195 should be consistent for all flights carried out in such airspace.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2006-05-10]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2006-05-10]

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Contrôleur de l'espace aérien intérieur supérieur

Date index:2024-01-24 -

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