Le bruit des avions civils à proximité des aéroports - effets sur la santé humaine. I : Bruits, stress et maladies cardiovasculaires [ Le bruit des avions civils à proximité des aéroports - effets sur la santé humaine ]

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Noise from Civilian Aircraft in the Vicinity of Airports - Implications for Human Health. I: Noise, Stress and Cardiovascular Disease [ Noise from Civilian aircraft in the Vicinity of Airports - Implications for Human Health ]

Écrits commerciaux et administratifs | Titres de monographies | Hygiène et santé | Pollution par le bruit

Business and Administrative Documents | Titles of Monographs | Hygiene and Health | Noise Pollution

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bruit des avions | bruit dû au trafic aérien | émissions sonores des aéronefs

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aircraft noise

IATE - ENVIRONMENT | Health | Air and space transport

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bruit des aéronefs [ bruit d'avion ]

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aircraft noise

Pollution par le bruit | Circulation et trafic aériens

Noise Pollution | Air Traffic Control

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Le bruit des avions à proximité des aéroports : bruit, stress et maladies cardio-vasculaires

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Aircraft Noise in the Vicinity of Airports: Noise, Stress and Cardiovascular Disease

Titres de monographies | Hygiène et santé | Pollution par le bruit | Pistes et aires d'aéroport

Titles of Monographs | Hygiene and Health | Noise Pollution | Airport Runways and Areas

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niveau de gêne par bruit d'avion

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aircraft exposure level

IATE - Health

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indice d'exposition au bruit d'un avion

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aircraft sound description system | ASDS [Abbr.]

IATE - TRANSPORT | Natural and applied sciences | Land transport

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aviation militaire [ aéronautique militaire | aviation de guerre | avion de détection | avion de transport de troupes | avion militaire ]

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military aircraft [ military aeronautics | scout plane | troop transport plane | war aviation ]

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collision d'un avion avec un autre avion, pendant le transit, passager d'un autre avion motorisé blessé

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Collision of aircraft with another aircraft, while in transit, occupant of other powered aircraft injured

SNOMEDCT-BE (event) / 216014001

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avion de combat [ avion de chasse ]

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fighter aircraft [ combat aircraft | combat plane | fighter plane ]

08 RELATIONS INTERNATIONALES | MT 0821 défense | BT1 aviation militaire | BT2 armement | RT avion [4826]

08 INTERNATIONAL RELATIONS | MT 0821 defence | BT1 military aircraft | BT2 military equipment | RT aircraft [4826]

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IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Descripteur EUROVOC: aéroport niveau sonore protection contre le bruit avion

https://eur-lex.europa.eu/summ (...) (...) [HTML] [2014-08-04]

EUROVOC descriptor: airport noise level noise protection aircraft

https://eur-lex.europa.eu/summ (...) (...) [HTML] [2014-08-04]

https://eur-lex.europa.eu/summ (...) [HTML] [2014-08-04]

Ces dispositifs rendent l'avion conforme aux normes plus strictes pour le "chapitre 3", mais avec une marge si petite que l'effet global sur le bruit de l'avion est limité et qu'il est finalement plus bruyant que les avions initialement certifiés pour les normes "chapitre 3".

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-07-21]

These devices enable these aircraft to meet the stricter standards for 'Chapter 3', but by such a small margin that the overall effect on aircraft noise is reduced and that such aircraft are noisier than aircraft originally certificated to Chapter 3 standards

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-07-21]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2002-07-21]

8. Pour les agglomérations, des cartes de bruit stratégiques distinctes seront établies pour le bruit du trafic routier et ferroviaire, pour le bruit des avions et pour le bruit industriel.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-06-24]

8. For agglomerations separate strategic noise maps must be made for road-traffic noise, rail-traffic noise, aircraft noise and industrial noise.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-06-24]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2002-06-24]

4. Au plus tard le 18 juillet 2005, les États membres communiquent à la Commission les informations relatives à toute valeur limite pertinente en vigueur ou envisagée sur leur territoire, exprimée en Lden et en Lnight et, le cas échéant, en Lday et en Levening, pour le bruit de la circulation routière, pour le bruit de la circulation ferroviaire, pour le bruit des avions aux abords des aéroports et pour le bruit sur les sites d'activité industrielle; ces informations sont assorties d'explications quant à la mise en oeuvre des valeurs ...[+++]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-06-24]

4. No later than 18 July 2005, Member States shall communicate information to the Commission on any relevant limit values in force within their territories or under preparation, expressed in terms of Lden and Lnight and where appropriate, Lday and Levening, for road-traffic noise, rail-traffic noise, aircraft noise around airports and noise on industrial activity sites, together with explanations about the implementation of the limit values.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-06-24]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2002-06-24]

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La présente directive fixe les règles communes pour l’interdiction des avions les plus bruyants dans les aéroports européens et abroge le règlement (CE) n° 925/1999, ou règlement «Hushkit», qui devait interdire l’immatriculation en Europe d’avions équipés de réducteurs de bruit.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-03-25]

The directive lays down common rules for prohibiting the noisiest aircraft from European airports and repeals Regulation (EC) No 925/1999, the 'Hushkit' Regulation, which was intended to prohibit the registration in Europe of aircraft fitted with noise-reducing devices.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-03-25]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2002-03-25]

On a renoncé à mettre au rebut certains types d’avions ou à geler leur utilisation, et on est passé à ce qu’on qualifie d'"approche équilibrée", c’est-à-dire que l’on ne considère plus les avions, mais, au cas par cas, la situation de chaque aéroport en matière de bruit, et, en fonction du bruit constaté dans tel ou tel aéroport, des restrictions d’exploitation sont mises en place.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-03-11]

They abandoned the system of taking certain types of aircraft out of use altogether or suspending their use and moved over to a so-called 'balanced approach', whereby, instead of the aircraft being assessed, the noise situation at each individual airport is assessed and suitable restrictions are introduced.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-03-11]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-03-11]

Un, on peut mettre au point des avions faisant moins de bruit, on peut faire quelque chose face aux nuisances sonores diurnes et nocturnes, au nombre de vols autorisés, on peut mesurer le bruit - mesurer, c’est savoir - et on peut interdire certains types d’avions.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-03-11]

One, you can develop aircraft which emit low noise levels; you can regulate daytime and night-time operating; noise levels can be measured – measurements are hard facts – and certain types of aircraft can be banned.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-03-11]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-03-11]

Cette approche constitue une méthode d'action pour traiter des nuisances sonores générées par les avions, qui comprend notamment des orientations internationales pour l'introduction de restrictions d'exploitation spécifiques à chaque aéroport. Le concept d'"approche équilibrée" de la gestion de la pollution sonore causée par les aéronefs s'articule autour de quatre éléments essentiels et requiert un examen minutieux des différentes solutions possibles pour réduire les émissions sonores, notamment la réduction à la source du bruit des avions, les mes ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-03-12]

The "balanced approach' concept of aeroplane noise management comprises four principal elements and requires careful assessment of all different options to mitigate noise, including reduction of aeroplane noise at source, land-use planning and management measures, noise abatement operational procedures and operating restrictions, without prejudice to relevant legal obligations, existing agreements, current laws and established policies.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-03-12]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-03-12]

Alors que, jusqu'à présent, l'on se contentait, pour réduire le bruit, de retirer de la circulation certains types d'avions et d'interdire, en règle générale, l'utilisation d'avions bruyants, la réduction du bruit doit désormais être évaluée selon chaque aéroport pour, le cas échéant, y procéder à des restrictions d'exploitation des aéronefs.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-02-24]

Whereas previous successes with noise reduction had been achieved by taking certain types of aircraft out of service or suspending the use of noisy aircraft generally, noise-reduction efforts are now to be assessed on the basis of individual airports with a view to imposing operating restrictions on aircraft there.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-02-24]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-02-24]

Le bruit des avions n'est pas déterminé uniquement par le taux de dilution des moteurs et je pense que le bruit des avions devrait être mesuré par le bruit réellement émis lors du décollage, du survol et de l'atterrissage, ainsi que le stipule la convention de Chicago.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2000-03-29]

Aircraft noise is not determined by engine by-pass ratio alone, and I believe that aircraft noise should be measured by the actual noise made during take-off, fly-past and landing as is the case under the Chicago Convention.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2000-03-29]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2000-03-29]

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Bruit d'avion

Date index:2022-05-04 -

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