Durch dieses System werden Effizienz und Qualität der Besichtigungen und Überprüfungen verbessert, die im Rahmen der Hafenstaatkontrolle in europäischen Häfen durchgeführt werden; dabei wird stärkeres Augenmerk auf die Schiffe gelegt, die ein Sicherheitsrisiko darstellen könnten, während der Druck für Schiffe mit hohen Qualitätsstandards verringert wird.

In dem Vorschlag ist die Einführung von Grundsätzen für eine tief greifende Reform vorgesehen, mit der die derzeitige Praxis (Überprüfung durch jeden Mitgliedstaat von 25% der Schiffe, die einen seiner Häfen anlaufen) durch eine gemeinschaftliche Zielsetzung ersetzt werden soll.

(14) Die Verwaltung des Flaggenstaats eines überprüften Schiffs oder die betroffene Klassifikationsgesellschaft sollten über das Überprüfungsergebnis unterrichtet werden, damit sie die Entwicklung und gegebenenfalls die Verschlechterung des Schiffszustands wirksamer überwachen und somit rechtzeitig die erforderlichen Abhilfemaßnahmen einleiten können.

(16) Die Transparenz der Informationen über Schiffe, die überprüft und festgehalten wurden, ist wesentlicher Bestandteil einer Politik, die darauf abzielt, vom Einsatz von Schiffen abzuschrecken, die den Sicherheitsnormen nicht genügen.

(2) Der Mitgliedstaat, der die Inspektion durchführt, übersendet das Original des Inspektionsberichts umgehend der Kommission, die es wiederum umgehend an die zuständigen Behörden des Flaggenstaats, dem das inspizierte Schiff angehört, mit Kopie an das Exekutivsekretariat der ICCAT weiterleitet.

Die wichtigsten Punkte dieses Vorschlags sind ein Verkehrsverbot für Substandard-Schiffe, die unter Billigflagge fahren (einschließlich Erstellung einer schwarzen Liste von Schiffen, die nicht mehr in die Gewässer der europäischen Union einfahren dürfen). Die Kommission hat darüber hinaus die obligatorische Überprüfung aller "Risikoschiffe" vorgeschlagen, die in europäische Gewässer einfahren, unter anderem aller Öltankschiffe, die älter als fünfzehn Jahre sind. Diese Maßnahmen werden ergänzt durch ein Prioritätsfaktorsystem, nach dem die Schiffe aufgrund verschiedener Kriterien wie beispielsweise Alter, Billigflagge, Anzahl der Fälle, i ...[+++]n denen das Schiff bereits festgehalten wurde usw., eine bestimmte Anzahl Punkte erhalten.