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Av trsp

Avion cargo

Avion de transport

COFEMO

Clause avion non exploité en ligne régulière

ETOPS

Exploitation d'avions bimoteurs en long-courrier

Exploitation des biréacteurs long-courriers

OJAR-OPS 1

Vol de biréacteurs long-courriers

Vol à grande distance des avions à deux turbomachines

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Translation of "exploiter un avion " (French → English) :

TERMINOLOGY
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vol à grande distance des avions à deux turbomachines [ ETOPS | vol de biréacteurs long-courriers | exploitation d'avions bimoteurs sur de grandes distances | exploitation sur de grandes distances des avions bimoteurs | exploitation des biréacteurs long-courriers ]

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extended range operations by twin-engined aeroplanes [ ETOPS | extended range operations by aeroplanes with two turbine power-units | extended-range twin-engined aircraft operations | extended range operations of twin-engined aeroplanes | extended-range twin-engined operations ]

Vols (Transport aérien)

Flights (Air Transport)

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Exploitation d'avions bimoteurs en long-courrier | ETOPS [Abbr.]

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Extended Range Operation Twin Engined Aeroplanes | ETOPS [Abbr.]

IATE - Air and space transport

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Groupe d'experts sur les besoins d'exploitation des avions à réaction

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Joint Operations Requirements Panel | JORP [Abbr.]

IATE - Transport policy

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Groupe technique d'experts sur l'exploitation des avions supersoniques de transport

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Technical Panel on Supersonic Transport Operations

Organismes et comités internationaux | Personnel et services (Transport aérien)

International Bodies and Committees | Air Transport Personnel and Services

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Ordonnance du 8 septembre 1997 sur l'exploitation d'avions dans le transport aérien commercial [ OJAR-OPS 1 ]

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Ordinance of 8 September 1997 on Operation of Aircraft for Commercial Air Transport [ JARO-OPS 1 ]

Histoire et sources du droit (Droit) | Transports aériens (Transports) | Frets - tarifs de transport (Transports)

Law, legislation & jurisprudence | Transport

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Groupe d'experts sur les besoins d'exploitation des avions à réaction

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Jet Operations Requirements Panel

Organismes et comités internationaux | Transport aérien

International Bodies and Committees | Air Transport

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exploitation d'avions bimoteurs sur de grandes distances

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extended range operations by twin-engined aeroplanes

aéronautique > navigation aérienne

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clause avion non exploité en ligne régulière

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non-owned aircraft endorsement

IATE - Insurance | Air and space transport

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coordination du feu de la défense contre avions avec les mouvements de l'aviation (1) | coordination des mouvements de l'aviation avec le feu de la DCA (2) | coordination entre les tirs de la DCA et les mouvements de l'aviation (3) | coordination du feu de la défense contre avions et les mouvements de l'aviation (4) [ COFEMO ]

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anti-aircraft fire (1) | air defence coordination (2) | air traffic coordination (3)

Artillerie (Défense des états) | Aviation militaire (Défense des états)

Defence & warfare

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avion de transport (1) | avion cargo (2) [ av trsp ]

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transport aircraft (1) | airlifter (2) | transport aircraft (3) [ tpt ac ]

Aviation militaire (Défense des états) | Transports aériens (Transports)

Defence & warfare | Transport

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IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Elles s’appliqueront à tous les transporteurs aériens de l’UE exploitant des avions de transport de passagers de plus de 27 tonnes et transportant plus de 19 passagers («avions de grande capacité») ainsi qu’aux aéronefs de fret de plus de 45,5 tonnes.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2015-12-15]

They will apply to all EU operators exploiting passenger airplanes of more than 27 tonnes and carrying more than 19 passengers ("large aeroplanes") as well as cargo aircraft of more than 45.5 tonnes.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2015-12-15]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2015-12-15]

Par ailleurs, elle est aussi membre, avec British Airways et Iberia, d’une entreprise commune «appliquant le principe de la neutralité par rapport à l'avion utilisé» (la «Transatlantic Joint Business») dans le cadre de laquelle les partenaires sont convenus d'appliquer des tarifs communs, de se partager les capacités, les horaires, les ventes et les frais de commercialisation, de se répartir les recettes globales et de vendre leurs produits et leurs services réciproques sur les liaisons transatlantiques, sans tenir compte de la partie qui exploite l'avion ...[+++]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2013-08-04]

In addition, alongside with British Airways and Iberia, it is a member of a metal neutral joint venture (the "Transatlantic Joint Business") whereby the partners have agreed to have common fares, capacity, schedules, sales and marketing, share overall revenues and sell each other's products and services on transatlantic routes without regard to which party is operating the aircraft.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2013-08-04]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2013-08-04]

Notons également que 11 associations nationales ou régionales d'aviation d'affaires, représentant plus de 14 000 exploitants d'avions commerciaux dans le monde, ont sanctionné le programme du Conseil international de l'aviation d'affaires, basé à Montréal, appelé Norme internationale pour les exploitants d'avions commerciaux (ISBAO).

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2007-02-25]

It should also be noted that 11 national or regional business aviation associations worldwide, representing more than 14,000 business aircraft operators, have sanctioned the Montreal-based International Business Aviation Council's program called International Standards for Business Aircraft Operators.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2007-02-25]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2007-02-25]

(b) A partir du 1er janvier 2002, un exploitant ne peut exploiter un avion possédant un premier certificat de navigabilité délivré avant le 1er janvier 2002 si cet avion n'est pas équipé d'une R.B.D.A. quelconque, susceptible de transmettre sur les fréquences 121,5 MHz et 406 MHz, à moins que ledit avion n'ait été équipé, à la date du 1er avril 2000, d'une R.B.D.A. transmettant sur la fréquence 121,5 MHz mais pas sur 406 MHz, auquel cas, l'avion pourra rester en service jusqu'au 31 décembre 2004.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]

(b) An operator shall not operate on or after 1 January 2002 an aeroplane first issued with an individual Certificate of Airworthiness before 1 January 2002 unless it is equipped with any type of ELT capable of transmitting on 121.5 MHz and 406 MHz, except that aeroplanes equipped on or before 1 April 2000 with an automatic ELT transmitting on 121.5 MHz but not on 406 MHz may continue in service until 31 December 2004.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-09-02]

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L'exploitant ne doit pas exploiter un avion en vol VFR sur les routes navigables par repérage visuel au sol, à moins qu'il ne soit équipé d'un système radio (communication et transpondeur de radar secondaire) nécessaire à l'exploitation normale de l'avion pour remplir les fonctions suivantes :

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]

An operator shall not operate an aeroplane under VFR over routes that can be navigated by reference to visual landmarks, unless it is equipped with the radio equipment (communication and SSR transponder equipment) necessary under normal operating conditions to fulfil the following:

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-09-02]

L'exploitant ne doit pas exploiter un avion en vol IFR monopilote si l'avion ne dispose pas d'un pilote automatique capable d'assurer au moins le maintien d'altitude et de cap.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]

An operator shall not conduct single pilot IFR operations unless the aeroplane is equipped with an autopilot with at least altitude hold and heading mode.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-09-02]

L'exploitant ne doit pas exploiter un avion dont la configuration approuvée en sièges passagers dépasse 30 passagers sur des vols au dessus de l'eau à une distance par rapport à un site terrestre permettant d'effectuer un atterrissage d'urgence, supérieure à 120 minutes à la vitesse de croisière ou à 400 milles nautiques, la plus courte des deux, à moins que cet avion ne soit conforme aux exigences d'amerrissage prescrites par le code de navigabilité applicable.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]

An operator shall not operate an aeroplane with an approved passenger seating configuration of more than 30 passengers on overwater flights at a distance from land suitable for making an emergency landing, greater than 120 minutes at cruising speed, or 400 nautical miles, whichever is the lesser, unless the aeroplane complies with the ditching requirements prescribed in the applicable airworthiness code.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-09-02]

"Restriction d'exploitation", une mesure liée au bruit qui limite ou réduit l'accès des avions subsoniques civils à un aéroport; il peut s'agir de restrictions d'exploitation visant à interdire l'exploitation d'aéronefs présentant une faible marge de conformité dans des aéroports déterminés, ou de restrictions d'exploitation partielles, qui limitent l'exploitation des avions subsoniques civils selon la période de temps considérée.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-03-12]

"operating restrictions' shall mean noise-related action that limits or reduces access of civil subsonic jet aeroplanes to an airport. It includes operating restrictions aimed at the withdrawal from operation of marginally compliant aeroplanes at specific airports as well as operating restrictions of a partial nature, affecting the operation of civil subsonic aeroplanes according to time period;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-03-12]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-03-12]

les directives 80/51/CEE et 83/206/CEE du Conseil relatives à la limitation des émissions sonores des aéronefs subsoniques; la directive 89/629/CEE du Conseil relative à la limitation des émissions sonores des avions à réaction subsoniques civils; et la directive 92/14/CEE relative à la limitation de l'exploitation des avions relevant de l'annexe 16 de la convention relative à l'aviation civile internationale, volume 1, deuxième partie, chapitre 2, deuxième édition (1988).

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1998-12-13]

Directives 80/51/EEC and 83/206/EEC on the limitation of noise emissions from subsonic aircraft; Directive 89/629/EEC on the limitation of noise emissions from the civil subsonic jet aeroplanes; and Directive 92/14/EEC on the limitation of the operation of aeroplanes covered by Part II, Chapter 2, Volume 1 of Annex 16 to the Convention on International Civil Aviation, second edition (1988).

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1998-12-13]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [1998-12-13]

les directives 80/51/CEE et 83/206/CEE sur la limitation des émissions sonores des aéronefs subsoniques, la directive 89/629/CEE relative à la limitation des émissions sonores des avions à réaction subsoniques civils et la directive 92/14/CEE relative à la limitation de l'exploitation des avions relevant de l'annexe 16 de la convention relative à l'aviation civile internationale, volume 1 deuxième partie chapitre 2, deuxième édition (1988).

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1998-01-08]

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exploiter un avion

Date index:2024-02-25 -

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